Cadangan perancangan dan pelaburan dalam pembinaan Lebuhraya Nasional bertingkat 5

Lebuhraya Nasional 5 sepanjang 116 km dan merupakan laluan penting di wilayah Utara. Ia telah mula beroperasi sejak 1998 sebagai jalan biasa Kelas II.

Satu bahagian Lebuhraya Negara 5 melalui Hai Duong .

Jabatan Pengangkutan Hai Duong baru sahaja mencadangkan Kementerian Pengangkutan mempertimbangkan untuk merancang dan melabur dalam pembinaan Lebuhraya Nasional 5 bertingkat.

Menurut Jabatan Pengangkutan Hai Duong, rancangan pelaburan untuk membina Lebuhraya Nasional 5 bertingkat mempunyai lebih banyak kelebihan berbanding rancangan untuk mengembangkan Lebuhraya Nasional 5 sedia ada.

Secara khususnya, pilihan ini membantu mengelak daripada mengatur dana tanah baharu, menyelamatkan tanah dan menggunakan tanah dengan berkesan dan bijak kerana tidak ada keperluan untuk pembesaran; tidak perlu membersihkan tanah di laluan utama (ini adalah salah satu kesesakan apabila melaksanakan projek infrastruktur trafik, yang juga menjadi titik aduan); terutamanya tidak perlu membuka tanah di taman perindustrian, kelompok, dan kawasan kediaman sedia ada di kedua-dua belah laluan, sekali gus mengurangkan kos pelaburan dengan ketara.

Di samping itu, Projek Lebuhraya Nasional 5 yang dinaikkan, apabila mula beroperasi, akan memastikan kelajuan reka bentuk, menjimatkan masa perjalanan dengan ketara; menyelesaikan kepincangan infrastruktur lalu lintas, terutama di persimpangan pada tahap yang sama, meminimumkan kemalangan jalan raya.

Pembinaan Lebuhraya Nasional 5 bertingkat juga membantu merancang pembinaan secara proaktif dan memendekkan kemajuan pelaksanaan projek.

Adalah diketahui bahawa Lebuhraya Nasional 5 adalah arteri utama di wilayah Utara, mula beroperasi sejak 1998 dengan skala jalan biasa aras II (dari 4-8 lorong). Laluan itu telah dianggap oleh lokaliti sebagai paksi pembangunan ekonomi , terutamanya untuk kenderaan besar yang pergi dan balik dari pelabuhan Hai Phong dengan jumlah trafik/hari yang sangat tinggi.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, lokaliti telah melabur secara beransur-ansur dalam beberapa jalan pengantara Lebuhraya Nasional 5. Di samping itu, pada tahun 2015, lebuh raya Hanoi - Hai Phong dibuka kepada lalu lintas, yang juga telah berkongsi sebahagian daripada jumlah trafik di Lebuhraya Nasional 5.

Bagaimanapun, Lebuhraya Nasional 5 telah terlebih muatan untuk jangka masa yang lama (mengikut data kiraan kenderaan unit pengurusan, jumlah trafik sebenar pada masa ini adalah kira-kira 90,000 kenderaan/hari, melebihi volum trafik reka bentuk sebanyak 6 kali). Kelajuan operasi di Lebuhraya Nasional 5 hanya 50-60 km/j untuk kereta, iaitu 50-60% daripada kelajuan reka bentuk.

Menurut Jabatan Pengangkutan Hai Duong, situasi kemalangan jalan raya di laluan itu amat rumit, dengan kesesakan yang kerap, terutama pada waktu sibuk. Bahagian yang melalui wilayah Hai Duong sahaja sepanjang 44 km, tetapi dari 2021 hingga sekarang, terdapat 228 kemalangan, menyumbang 18%; membunuh 85 orang, menyumbang 13%; mencederakan 139 orang, menyumbang 16% daripada jumlah kemalangan, kematian dan kecederaan di wilayah itu.

Mengikut Pelan Perancangan Infrastruktur Jalan bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050 disediakan oleh Kementerian Pengangkutan, Lebuhraya Nasional 5 akan kekal pada saiz semasa.

“Dengan peranan yang sangat penting Lebuhraya Negara 5 sekarang dan juga pada masa hadapan, perancangan awal dan pelaburan dalam pembesaran atau pembinaan jalan bertingkat adalah sangat mendesak dan perlu, untuk memenuhi keperluan segi tiga pembangunan ekonomi Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, untuk menyelesaikan situasi beban berlebihan dan keselamatan lalu lintas di laluan itu", ketua Jabatan Pengangkutan Hai Duong menilai.

Sumber: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html