Perancangan juruterbang untuk mengharamkan bas penumpang di lorong 1 lebuh raya Hanoi

Mejar Jeneral Do Thanh Binh, Pengarah Jabatan Polis Trafik, bercakap.

Maklumat di atas dinyatakan pada mesyuarat bagi memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas serta mengurangkan kesesakan yang dianjurkan oleh Jabatan Polis Trafik ( Kementerian Keselamatan Awam ) dengan penyelarasan dengan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam dan Daftar Vietnam (Kementerian Pembinaan) pada 12 September.

Perbincangan berlaku dalam konteks projek perintis untuk melaraskan lorong trak dan had laju di lebuh raya Hanoi - Hai Phong dan Phap Van - Cau Gie, yang telah berlangsung selama hampir sebulan, pada mulanya membuahkan hasil yang positif dan menerima sokongan daripada majoriti peserta trafik.

Cadangan untuk menyusun semula kedudukan dan ketajaman papan tanda

Mejar Jeneral Do Thanh Binh, Pengarah Jabatan Polis Trafik, berkata matlamat mesyuarat itu adalah untuk mengurangkan kemalangan; mewujudkan ketertiban, membangunkan infrastruktur dan menggalakkan pengangkutan ekonomi , terutamanya dalam fasa pembangunan lebuh raya dan kereta api berkelajuan tinggi.

Mejar Jeneral Do Thanh Binh menegaskan bahawa situasi kemalangan yang melibatkan kenderaan pengangkutan komersial masih rumit.

Selepas memeriksa lebih 1,590 gambar daripada kamera pengawasan di lebuh raya Noi Bai - Lao Cai, polis mendapati hampir 300 pemandu melanggar undang-undang. Daripada jumlah ini, lebih 280 pemandu tidak memakai tali pinggang keledar. Terutama, 203 daripada pelanggaran itu adalah kenderaan plat kuning (kenderaan pengangkutan).

Selain itu, ketua Jabatan Polis Trafik turut menyarankan agar sistem lalu lintas dikaji semula dan disusun semula terutamanya dari segi lokasi dan ketajaman papan tanda. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk mengkaji organisasi lalu lintas di permukaan jalan, tanda jalan, simbol permukaan jalan, pembahagian lorong, dll.

Satu lagi penyelesaian penting yang dicadangkan ialah ketiga-tiga unit itu perlu menyambung dan bertukar-tukar data, terutamanya data di stesen tol. Ini membantu menguruskan kenderaan dan kelajuan untuk mengelakkan kemalangan dan pelanggaran lalu lintas.

" Dalam masa terdekat, sistem kamera pengawasan trafik di seluruh negara akan dibangunkan, terutamanya di lebuh raya. Oleh itu, unit perlu berkongsi data antara satu sama lain," kata Mejar Jeneral Do Thanh Binh.

Mengenai Daftar Vietnam, Encik Binh berkata bahawa perlu ada penyelesaian untuk menambah baik standard input untuk kenderaan pengangkutan komersial. Khususnya, unit khusus perlu menjelaskan keselamatan antara kenderaan asal dan kenderaan yang diubah suai (tidur 2 tingkat).

Bagi motosikal, adalah perlu untuk mengkaji piawaian brek ABS dan piawaian untuk memastikan pelepasan alam sekitar.

"58% kemalangan melibatkan motosikal, jika ada struktur brek yang lebih baik, kemalangan akan dapat dikurangkan," kata Pengarah Jabatan Polis Trafik itu.

Mengenai isu ini, Kolonel Pham Quang Huy, Timbalan Pengarah Jabatan Polis Trafik, meminta Vietnam Register untuk segera mengkaji dan menilai tahap keselamatan bas tidur. Khususnya, adalah perlu untuk menilai dan membandingkan tahap keselamatan antara bas tidur dan kereta asal, terutamanya dalam keadaan khas seperti memandu di laluan gunung, cerun... dan membuat selekoh tajam.

"Daripada penyelidikan dan penilaian, syarat untuk permohonan boleh dicadangkan seperti: bas tidur hanya boleh berjalan di jalan rata atau mempunyai had laju atau waktu lalu lintas," Kolonel Pham Quang Huy mencadangkan.

Penyelidikan mengenai larangan kereta latihan memasuki lorong 1 lebuh raya

Mengenai latihan pemandu, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam pada masa ini menyedari bahawa terdapat masalah dalam melaksanakan peraturan "latihan pemandu di lebuh raya".

Pada hakikatnya, terdapat situasi di mana kereta latihan memasuki lebuh raya (terutama pada mulanya, apabila tidak biasa) mengalami kesukaran untuk mencapai atau melebihi kelajuan minimum. Ini membawa kepada halangan kepada kenderaan lain.

Jabatan khusus Jabatan Polis Trafik dan Pentadbiran Jalan Vietnam telah meneliti dan mempunyai 2 pilihan:

Pilihan 1: Mengekalkan peraturan semasa, meningkatkan pemeriksaan, penyeliaan dan pengendalian pelanggaran oleh pengajar memandu apabila membenarkan pelajar memandu pada kelajuan yang lebih rendah daripada kelajuan minimum yang ditetapkan; pada masa yang sama, mengesyorkan berlatih memandu di lebuh raya dengan jumlah trafik yang rendah, mengelakkan waktu sibuk dan hari.

Pilihan 2: Penyelidikan dan juruterbang: Kenderaan latihan memandu di lebuh raya tidak dibenarkan memandu di lorong nombor 1 (lorong berhampiran dengan jalur median). Dari situ, ubah peraturan undang-undang yang berkaitan.

Sambil menyatakan pendapatnya, Kolonel Pham Quang Huy berkata adalah perlu untuk mengawal ketat kereta latihan yang memasuki lebuh raya. Jika mereka masuk, pelajar mesti memastikan bahawa semua syarat dipenuhi dan mereka telah belajar ke tahap tertentu sebelum mereka boleh masuk.

Kereta penumpang dijangka dilarang dari lorong 1 lebuh raya.

Berkenaan pelan pembahagian lorong di lebuh raya, unit pada dasarnya bersetuju untuk terus melaksanakan rancangan melarang trak daripada bergerak di lorong 1 seperti yang dipandu, dan terus melarang kereta penumpang (yang dikawal oleh bilangan tempat duduk tertentu) daripada bergerak di lorong ini, dijangka mulai 15 September.

Mengenai bilangan tempat duduk kenderaan penumpang yang dijangka dilarang dari lorong 1, kini terdapat dua pilihan.

Pilihan 1 digunakan untuk kenderaan penumpang dengan 16 tempat duduk atau lebih (termasuk limosin).

Pilihan 2, terpakai kepada van penumpang dengan 29 tempat duduk atau lebih.

Menurut pihak berkuasa, bilangan van penumpang dengan kurang daripada 29 tempat duduk menyumbang sebahagian besar kenderaan yang mengambil bahagian dalam lalu lintas (dianggarkan oleh unit BOT ialah 15%).

Jika jumlah kenderaan ini dilarang memasuki lorong 1, terdapat potensi risiko kesesakan dan mengurangkan kapasiti trafik di lorong 2 dan 3.

PV (sintesis)

Sumber: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html