Had laju yang dicadangkan untuk kereta api berkelajuan tinggi ialah 350 km/j.

Pada 26 Mac, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha mempengerusikan mesyuarat kedua Jawatankuasa Pemandu bagi pembinaan dan pelaksanaan pelan pelaburan untuk kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan dan projek kereta api negara penting yang lain.

Menurut laporan Kementerian Pengangkutan , landasan kereta api berkelajuan tinggi, dengan kelajuan reka bentuk 350 km/j, akan mengangkut penumpang dan barangan mengikut keperluan; manakala landasan kereta api sedia ada akan ditukar untuk melayani pengangkutan barang.

Baru-baru ini, Kementerian Pengangkutan, dengan kerjasama Pejabat Statistik Am ( Kementerian Perancangan dan Pelaburan ), telah menilai impak Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Utara-Selatan terhadap ekonomi, menunjukkan bahawa projek tersebut boleh menyumbang kira-kira 1 mata peratusan kepada pertumbuhan KDNK setiap tahun dalam tempoh 2025-2037.

Kementerian Pengangkutan dan agensi berkaitan juga telah menyemak, mengemas kini dan memuktamadkan rancangan untuk menggerakkan modal, menilai kesan hutang awam; projek pembangunan sumber manusia; dan orientasi untuk pembangunan industri kereta api…

Selain menjalankan pengubahsuaian dan naik taraf untuk menggunakan laluan kereta api sedia ada dengan berkesan, Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api juga sedang bersedia untuk pelaburan dalam projek yang memenuhi kriteria projek penting negara: laluan Lao Cai – Hanoi – Hai Phong yang terletak di koridor ekonomi Timur-Barat; laluan Ngoc Hoi (Thanh Tri, Hanoi) – Thach Loi (Dong Anh, Hanoi) yang menghubungkan laluan kereta api ke selatan dan utara; laluan Bandar Raya Ho Chi Minh – Can Tho yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh dengan wilayah di wilayah Barat Daya; laluan Thu Thiem – Long Thanh yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh dengan Lapangan Terbang Long Thanh; dan laluan Bien Hoa – Vung Tau yang menghubungkan wilayah di wilayah Tenggara dengan Bandar Raya Ho Chi Minh dan kawasan pelabuhan Cai Mep – Thi Vai.

Mesyuarat kedua Jawatankuasa Pemandu bagi pembinaan dan pelaksanaan projek pelaburan kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan (Foto: VGP).

Berkenaan kesukaran dan halangan, Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Danh Huy menyatakan bahawa projek kereta api utama negara adalah berskala besar, mempunyai piawaian teknikal yang kompleks, dan melalui banyak lokasi, jadi ia memerlukan pertimbangan yang teliti dan teliti. Penyediaan pelaburan mengambil masa yang lama dan memerlukan penyelarasan yang rapat antara kementerian, sektor dan lokasi.

Projek kereta api menawarkan manfaat ekonomi yang ketara, tetapi kecekapan kewangannya tidak tinggi, jadi belanjawan negeri perlu memainkan peranan utama dan mengutamakan peruntukan sumber untuk pelaburan.

Industri kereta api domestik masih belum dapat menghasilkan kenderaan, peralatan, komponen dan alat ganti kereta api secara amnya.

Tenaga kerja kekurangan akses kepada kemahiran pengurusan dan teknikal yang lanjutan; terdapat kekurangan pakar kereta api.

Menurut Profesor Dr. La Ngoc Khue, bekas Timbalan Menteri Pengangkutan, selain pengangkutan penumpang, landasan kereta api berkelajuan tinggi mesti meningkatkan bahagian pasarannya dalam pengangkutan barang jarak jauh bagi mengurangkan kos logistik; dan "ia pastinya mesti saling berkaitan dengan landasan kereta api antarabangsa".

"Walaupun pengangkutan air dan laut pedalaman mempunyai kelebihan kos, ia memakan masa dan memerlukan pelbagai operasi pemuatan dan pemunggahan. Oleh itu, ini memberikan peluang yang baik untuk industri kereta api meningkatkan bahagian pasarannya dalam pengangkutan barang jarak jauh dan meningkatkan daya saing ekonomi," Profesor La Ngoc Khue menganalisis.

Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha mengakhiri mesyuarat (Foto: VGP).

Bersetuju dengan pendapat ini, Dr. Le Xuan Nghia berhujah bahawa pada masa hadapan, cukai karbon akan meningkatkan kos pengangkutan jalan raya, air dan udara dengan ketara, sementara ini akan menjadi kelebihan untuk pengangkutan kereta api jarak jauh.

Encik Vuong Dinh Khanh, bekas Timbalan Pengarah Besar Perbadanan Keretapi Vietnam, mencadangkan agar mempertimbangkan dengan teliti rancangan untuk mendedikasikan keseluruhan landasan kereta api sedia ada semata-mata untuk perkhidmatan kereta api barang; melabur dalam industri kereta api, terutamanya pembuatan lokomotif dan gerabak, selari dengan pelaksanaan projek kereta api berkelajuan tinggi.

Sementara itu, Dr. Nguyen Van Phuc, bekas Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi Dewan Undangan Negeri, menyatakan, "Teknologi dan teknik kami masih bergantung pada sumber luaran, jadi apa yang boleh kami lakukan secara proaktif ialah mewujudkan mekanisme dan dasar untuk menggerakkan sumber dan mencapai kejayaan dalam pendekatan kami."

Mengambil perhatian terhadap pendapat pakar dan saintis, Timbalan Perdana Menteri menekankan bahawa sebuah negara perindustrian dan moden perlu membangunkan kereta api berkelajuan tinggi bagi mengurangkan kos logistik dan meningkatkan daya saing ekonomi, dalam trend transformasi hijau semasa.

Kementerian Pengangkutan perlu mempertimbangkan, menjelaskan dan menjelaskan pendapat yang dibangkitkan pada mesyuarat tersebut, dan memuktamadkan pelan pelaburan untuk laluan kereta api berkelajuan tinggi bagi memastikan keseragaman dan konsistensi dalam piawaian dan peraturan daripada reka bentuk, infrastruktur, kenderaan, sistem maklumat dan operasi…

"Kita mesti memelihara stesen kereta api pusat yang ikonik di bandar-bandar utama sambil memastikan koridor yang selamat dengan menggabungkannya dengan laluan bertingkat dan bawah tanah," kata Timbalan Perdana Menteri.

Timbalan Perdana Menteri juga meminta Kementerian Pengangkutan untuk menjelaskan kecekapan ekonomi, teknologi, kejuruteraan dan pengalaman operasi kereta api berkelajuan tinggi yang menggabungkan pengangkutan penumpang dan barang di seluruh dunia; pelan untuk menggerakkan modal dan pelaburan berperingkat; model untuk mengatur peralatan pengurusan dan operasi yang disegerakkan dan disatukan; dan pelan untuk menerima dan memindahkan teknologi bagi menguasai dan membangunkan industri kereta api domestik .

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/de-xuat-toc-do-duong-sat-toc-do-cao-la-350-km-h-a656014.html