Kawasan bandar moden "bandar di kampung, kampung di bandar"

Membelek album foto keluarga bulan dan tahun pertama selepas Saigon dan Selatan dibebaskan pada 30 April 1975, Encik Ba Hoa (menetap di komune Thoi Tam Thon, daerah Hoc Mon) memperkenalkan setiap gambar di kampung halamannya Hoc Mon, pinggir bandar Cu Chi, Binh Chanh, Thu Duc... yang diambil oleh ahli keluarganya. Kenangan tentang Saigon - Cho Lon, Gia Dinh kembali menerpa saya, mengimbau kembali perjalanan setengah abad Saigon - Ho Chi Minh City...

Bandar pintar, bandar kreatif

Pada musim panas 1976, dari kampung halaman kami di komune Thoi Tam Thon (daerah Hoc Mon), ibu bapa saya membawa tiga adik perempuan saya dan saya ke Saigon untuk tinggal sementara di Hotel Saigon di jalan Thai Lap Thanh (kemudian bertukar ke jalan Dong Du, daerah 1). Bilik hotel ini berkeluasan lebih 20 meter persegi sahaja, cukup bersih dan selesa. Keseluruhan tingkat 3 dan 4 hotel itu telah diaturkan sementara oleh Jabatan Perdagangan pada masa itu untuk pejabat ibu saya, setiap pegawai dan pekerja diberi bilik untuk bekerja dan tinggal.

Setiap hari, tiga beradik itu bergilir-gilir menyeberangi feri dan pergi ke pasar di Thu Thiem. Kawasan Thu Thiem sebelum 1975 dan tahun pertama selepas pembebasan ialah Daerah 9, kemudian digabungkan menjadi daerah Thu Duc dengan 22 komune dan 1 bandar. Kawasan Thu Thiem, daerah Thu Duc pada masa itu hanya mempunyai kira-kira sedozen rumah tingkat 2 dan 3 yang terletak di kedua-dua belah jalan kecil (kini jalan Luong Dinh Cua) yang menghala dari dok feri ke atas, dengan pokok kelapa di kedua-dua belah dan terusan kecil bersilang.

Penduduk Thu Thiem pada masa itu kebanyakannya adalah buruh miskin yang mencari rezeki dengan melakukan semua jenis pekerjaan, dari kerja pelabuhan, bot mendayung di sungai dan terusan, berdagang di pasar lambak Ham Nghi, kasut bersinar, mengayuh cyclo, hinggalah menyediakan perkhidmatan untuk hotel dan restoran di jalan-jalan yang sibuk di pusat bandar Saigon. Penduduk yang tinggal menyara hidup di tanah persimpangan terusan, menanam padi, sayur-sayuran, menangkap udang dan ikan untuk dibawa ke pasar Thu Thiem betul-betul di terminal feri untuk dijual kepada penduduk dari pusat bandar Saigon di seberang sungai.

Di daerah Saigon sebelum dan tahun pertama selepas pembebasan pada tahun 1975, seperti: Hoc Mon, Cu Chi, Nha Be, Binh Chanh dan Thu Duc, semuanya adalah tanah pertanian , penduduk yang jarang penduduk, rumah sederhana, pengangkutan yang sukar, terutamanya dengan kereta kuda, kereta lembu di atas jalan tanah berdebu, tiada elektrik, air perigi yang digunakan terutamanya untuk pengeluaran air domestik.

Penyelidik Nguyen Dinh Tu dalam bukunya tentang Saigon - Ho Chi Minh City 300 tahun juga banyak bercakap tentang Saigon - Ho Chi Minh City sebelum dan selepas 1975 dengan hampir 3 juta orang, terutamanya tertumpu di daerah dalam bandar; Daerah Hoc Mon, Cu Chi, Binh Chanh, Nha Be, Thu Duc sebelum ditukar kepada daerah pinggir bandar semuanya adalah tanah pertanian, dengan hampir tiada kilang atau bengkel beroperasi.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, banyak daerah telah mencapai kemajuan yang luar biasa di banyak kawasan, terutamanya dalam pengangkutan dengan jalan jejari, laluan tali pinggang dan jalan dalam bandar diperluas, menghubungkan ke kawasan bandar baharu dan bandar satelit masa hadapan.

Yang paling menonjol ialah Thu Duc City dengan laluan metro No. 1 Ben Thanh - Suoi Tien dan naik taraf Lebuhraya Hanoi dengan permukaan jalan selebar 153m, menjadi jalan tercantik dan paling hijau di Bandar Ho Chi Minh hari ini. Paksi jejari di pintu masuk timur ini bersambung ke kutub pembangunan wilayah ekonomi utama Selatan, melalui pusat perindustrian besar, zon berteknologi tinggi, bandar pintar, bandar kreatif dan sangat interaktif di Bandar Ho Chi Minh pada masa hadapan.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Thu Duc City Hoang Tung memaklumkan bahawa Thu Duc City menyasarkan untuk menjadi tempat yang mempunyai kualiti hidup yang baik dan persekitaran kerja yang menarik; mewujudkan landskap bandar yang moden dan ekologi; memelihara dan mempromosikan identiti budaya dan ciri-ciri bandar sungai, menyesuaikan diri dengan perubahan iklim. Kini, setiap kali datang ke Thu Duc City, orang ramai boleh dengan mudah mengenali perubahan harian dan setiap jam di kawasan bandar yang kreatif dan sangat interaktif ini.

Menurut Encik Nguyen Phu Tai, yang tinggal di Suku 8, Wad Hiep Phu (Bandar Thu Duc), Suku Hiep Phu yang sibuk dan luas ini sebelum dan selepas tahun 1975 semuanya adalah tanah kosong dengan hanya beberapa rumah jerami pengumpul sekerap. 6 komune berpaya di Thu Duc pada masa itu seperti: Phuoc Long, Long Truong, Truong Thanh, Tang Nhon Phu, Phu Huu dan Long Binh, mempunyai sungai dan terusan yang merentasi, sukar untuk dilalui, jarang penduduk, dan kebanyakannya hidup dengan pertanian...

Kini ia sangat berbeza, banyak laluan trafik bersambung ke kawasan bandar moden, sekolah, Taman Berteknologi Tinggi... memenuhi keperluan pembelajaran, bekerja dan hidup berpuluh ribu orang dari seluruh negara.

Jambatan Phu My - jambatan kabel moden yang merentangi Sungai Saigon, menghubungkan Daerah 7 dengan Thu Duc City, menyumbang dengan ketara kepada pembangunan infrastruktur trafik Bandaraya Ho Chi Minh. Foto: HOANG HUNG

Di selatan bandar, dari kawasan paya yang ditenggelami air, terutamanya pertanian, daerah Nha Be, sebahagian daripada daerah 8 dan daerah 7 (sebelum tahun 1975 sehingga selepas pembebasan), daerah Binh Chanh telah membentuk sebuah kawasan bandar yang moden, pintar, kreatif, sangat berhubung, menarik rakyat dari seluruh dunia, sama ada di dalam dan luar negara untuk datang ke sini untuk belajar, bekerja dan hidup jangka panjang.

Encik Nguyen Hoang Khanh, ahli perniagaan dalam industri automobil, telah tinggal selama bertahun-tahun di kawasan vila My Van, Phu My Hung, wad Tan Phu (Daerah 7). Keluarganya telah menetap di Kanada selama bertahun-tahun, tetapi dia masih memilih untuk tinggal kerana kemudahan, ruang dan persekitaran tempat tinggal tidak dapat ditandingi di tempat lain.

“Saya berharap dalam masa terdekat bandar ini akan membangunkan lebih banyak kawasan kediaman dan kawasan bandar baharu dengan taraf hidup bertamadun dan moden seperti Phu My Hung, supaya semua orang dapat menikmati nilai pembangunan sebuah bandar ekonomi dan pembangunan terkemuka di negara ini,” kongsi Encik Khanh.

Di barat bandar, Encik To Van Hung, seorang penduduk wad An Lac (daerah Binh Tan), telah menetap di sini selama hampir 60 tahun, sambil menunjuk ke arah stesen bas Mien Tay, Encik Hung berkata: Sebelum ini, ia adalah padang terbuka yang luas, banjir sepanjang tahun, sukar untuk dilalui, penduduk jarang... Dalam masa yang singkat, kawasan bandar baru, baru, luas. Dan dalam masa yang tidak lama lagi, akan ada pusat perubatan dan penjagaan kesihatan, pusat biokimia dan farmasi, pendidikan dan latihan, perdagangan dan perkhidmatan, pertanian ekologi...

Jejantas Cu Chi, persimpangan lalu lintas tahap berbeza di Barat Laut Bandar Ho Chi Minh, menyumbang kepada menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi kawasan pinggir bandar Cu Chi, Bandar Ho Chi Minh.

Encik Nguyen Van Lac, yang tinggal di komune An Nhon Tay (daerah Cu Chi), telah tinggal di pintu masuk Barat Laut bandar itu sejak tahun 1950-an. Beliau dengan teruja berkata, berbanding hari-hari awal penyatuan semula negara, wajah Cu Chi telah banyak berubah, dengan elektrik, jalan raya, sekolah, stesen, dan lain-lain terus bermunculan untuk berkhidmat kepada kehidupan rakyat. Apatah lagi dalam masa terdekat, setiap rumah dan setiap orang perlu menyesuaikan diri dengan kehidupan dengan taman industri berteknologi tinggi, pertanian ekologi dan organik, dan kawasan bandar ekologi.

Dia teruja berkata: "Saya dilahirkan dan dibesarkan di tanah Cu Chi ini selama lebih daripada 70 tahun. Penduduk tanah ini yang mempunyai sejarah yang panjang sangat gembira kerana dalam masa terdekat ia akan terus membangun, menjadi kawasan bandar yang disemai dengan nilai-nilai budaya, sejarah dan orang-orang Saigon lama - Gia Dinh".

Pembentukan bandar satelit

Menyebarkan peta terkini kawasan Bandar Ho Chi Minh di atas meja, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Thu Duc City Hoang Tung memperkenalkan bandar satelit Ho Chi Minh City pada masa hadapan mengikut Perancangan Bandar Ho Chi Minh untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050 yang diluluskan oleh Kerajaan. Sehubungan itu, Bandar Raya Ho Chi Minh terus menjadi bandar istimewa, mengikut model bandar berbilang pusat termasuk bandar tengah dan kawasan bandar Thu Duc, Cu Chi - Hoc Mon, Binh Chanh, Daerah 7 - Nha Be dan kawasan bandar ekologi marin Can Gio. Menjelang 2050, pembinaan Bandar Ho Chi Minh akan siap mengikut model bandar berbilang pusat.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Thu Duc City Hoang Tung berkata bahawa bandar satelit akan membangun ke arah memperluaskan ruang pembinaan bandar atas dasar menggalakkan penukaran, pembinaan semula, dan penyiapan kawasan pembangunan sedia ada, meningkatkan ketinggian bangunan, meningkatkan pekali guna tanah, menambah ruang terbuka dan ruang hijau awam, dan memastikan keperluan infrastruktur.

Bandar Raya Ho Chi Minh akan membangunkan kawasan bandar dan luar bandar ke arah "kampung di bandar, bandar di kampung", menggabungkan pemeliharaan nilai-nilai yang wujud dan pembangunan mampan. Membentuk ruang pembangunan baharu untuk Bandar Ho Chi Minh ke arah kawasan bandar berbilang pusat, pelbagai fungsi dan membentuk pengetahuan kreatif, zon perindustrian - bandar - perkhidmatan; membangun sesuai dengan zon penampan, zon ekologi antara kawasan bandar dan kawasan bandar dengan kawasan bandar pusat.

Di Hoc Mon, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Daerah Duong Hong Thang berkongsi bahawa daerah Hoc Mon akan berkembang menjadi bandar satelit, membantu mengurangkan tekanan penduduk dan trafik untuk kawasan dalam bandar, di mana Hoc Mon dan Cu Chi akan membentuk kawasan bandar di utara Bandar Ho Chi Minh.

Menjelang 2030, Hoc Mon mesti melengkapkan infrastrukturnya, meningkatkan kualiti hidup rakyatnya, dan mewujudkan asas untuk menjadi sebahagian daripada kawasan bandar utara Bandar Ho Chi Minh. Ruang bandar akan membentuk pusat baharu di kawasan di mana Lebuhraya Nasional 22 bersilang dengan Jalan Lingkaran 3, kawasan Sungai Vam Thuat dan Sungai Saigon. Baki tanah pertanian di daerah ini akan dieksploitasi untuk pembangunan bandar, digabungkan dengan taman budaya dan projek perkhidmatan.

Untuk meningkatkan kualiti hidup rakyat, menyumbang kepada mencipta wajah baharu dalam pembangunan bandar, menurut Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, pada masa akan datang, bandar itu akan memberi tumpuan kepada projek-projek utama seperti: Pembinaan Bandar Ho Chi Minh - Lebuhraya Moc Bai; jalan tali pinggang bandar: Jalan Lingkaran 2, Jalan Lingkaran 3, Jalan Lingkaran 4; jambatan utama termasuk Can Gio, Thu Thiem 4, Dong Nai 2, Phu My 2; kereta api: Thu Thiem - Long Thanh, Ho Chi Minh City - Can Tho; laluan kereta api bandar; Pelabuhan transit antarabangsa Can Gio, Nha Rong - pelabuhan penumpang antarabangsa Khanh Hoi, Phu Thuan...

Sumber pelaburan bandar pada peringkat ini terutamanya ditentukan oleh mekanisme menggerakkan dan menggunakan sumber, menarik pelaburan daripada sosialisasi, memastikan dalam masa yang singkat beberapa projek yang menghubungkan wilayah dapat disiapkan untuk menggalakkan pelaburan di bandar satelit pada masa hadapan.

Bandar Ho Chi Minh ialah sebuah bandar global, bertamadun dan moden.

Matlamat umum adalah untuk membangunkan Bandar Ho Chi Minh menjadi kawasan bandar yang global, bertamadun, moden, berperikemanusiaan, dinamik dan kreatif; sebuah bandar yang mempunyai sumber manusia berkualiti tinggi, perkhidmatan moden dan industri, lokomotif dalam ekonomi hijau, ekonomi digital, masyarakat digital, pusat ekonomi, kewangan, perkhidmatan perdagangan, kebudayaan, pendidikan, saintifik dan teknologi negara, bersepadu secara mendalam di peringkat antarabangsa, dengan kedudukan terkemuka di rantau Asia Tenggara, kadar pertumbuhan ekonomi dan KDNK per kapita antara yang teratas di negara ini dan melepasi tahap berpendapatan tinggi; bandar yang mempunyai kualiti hidup yang tinggi, kaya dengan identiti, persekitaran yang mampan, menyesuaikan diri dengan perubahan iklim. Dari segi ekonomi, Ho Chi Minh City berusaha untuk mempunyai GRDP per kapita pada harga semasa mencecah 385 - 405 juta VND menjelang 2030, bersamaan dengan 14,800 - 15,400 USD.

Sumber: Perancangan Bandar Ho Chi Minh untuk tempoh 2021-2030, wawasan 2050

HOAI NAM

Sumber: https://www.sggp.org.vn/do-thi-hien-dai-pho-trong-lang-lang-trong-pho-post792971.html