Delegasi Dewan Negara wilayah bekerjasama dengan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam mengenai aliran trafik di Lebuhraya Cam Lo.

Pagi ini, 22 April, Delegasi Perhimpunan Kebangsaan wilayah bekerjasama dengan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam untuk mendengar dan memberi pendapat mengenai laporan mengenai penerimaan dan penjelasan pelan lencongan lalu lintas di Lebuhraya Cam Lo - La Son. Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Perwakilan Dewan Negara Ha Sy Dong; Naib Pengerusi Tetap Majlis Rakyat Wilayah Nguyen Chien Thang; Pengarah Pentadbiran Jalan Vietnam Nguyen Xuan Cuong menghadiri mesyuarat itu.

Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ha Sy Dong mencadangkan agar Pentadbiran Jalan Raya Vietnam harus menyerap pendapat tempatan untuk memastikan kecekapan dalam organisasi lalu lintas - Foto: Le Truong

Kemudahan kawalan aliran trafik di lebuh raya Cam Lo - La Son

Pada mesyuarat itu, wakil Pentadbiran Jalan Vietnam melaporkan keadaan lalu lintas di lebuh raya negara dan lebuh raya yang melalui Quang Tri dan beberapa kandungan mengenai penerimaan dan pelaksanaan cadangan Delegasi Dewan Negara dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Tri.

Di mana, asas bagi aliran trafik di laluan itu adalah berdasarkan pengiraan dan analisis jenis kenderaan yang beredar di Cam Lo - La Son mencapai 9,989 PCU (pekali penukaran kenderaan semua jenis kepada kereta) berbanding dengan kapasiti trafik yang dikira untuk jalan 2 lorong tanpa jalur median 9,200-11,000 PCU, jadi pegangan lebihan PCU telah.

Sebaliknya, menurut data kiraan kenderaan di Lebuhraya Nasional 1 melalui wilayah Quang Tri, bilangan PCU mencecah 26,852 berbanding kapasiti trafik yang dikira untuk lebuh raya 4 lorong dengan jalur median 31,000 - 33,500 PCU, dengan baki kira-kira 6,000 PCU untuk mencapai ambang lebihan beban.

Oleh itu, adalah wajar untuk mengawal aliran trafik dari lebuh raya Cam Lo - La Son ke laluan lain seperti Lebuhraya Nasional 1, cawangan jalan Ho Chi Minh Barat dan beberapa laluan lain, memastikan volum trafik di laluan itu tidak terlebih muatan.

Menurut Nguyen Xuan Cuong, Pengarah Pentadbiran Jalan Vietnam, kelemahan mengendalikan lebuh raya Cam Lo - La Son ialah kesukaran dalam sumber modal, jadi projek itu perlu dibahagikan kepada fasa pelaburan, yang membawa kepada infrastruktur yang terhad. Sementara itu, lebuh raya itu masih belum mengutip tol, tetapi telah menarik sejumlah besar kenderaan untuk melaluinya. Keadaan operasi lebuh raya Cam Lo - La Son banyak dipengaruhi oleh cuaca, seperti hujan dan kabus, menyebabkan keadaan licin untuk kenderaan, terutamanya trak berat, yang boleh menyebabkan kemalangan dengan mudah; buat masa ini tiada hentian rehat atau lorong tukar laju di laluan...

Pengarah Pentadbiran Jalan Vietnam Nguyen Xuan Cuong mengesahkan bahawa, dalam jangka pendek, lencongan lalu lintas semasa dianggap sebagai penyelesaian yang paling optimum - Foto: Le Truong

Oleh itu, sementara menunggu peruntukan modal untuk melabur dalam memperluaskan lebuh raya Cam Lo - La Son kepada 4 lorong, berdasarkan analisis dan kapasiti perkhidmatan Lebuhraya Nasional 1, adalah munasabah untuk mengawal selia dan membahagikan semula trafik di laluan tersebut dengan melarang van penumpang yang mempunyai lebih daripada 30 tempat duduk, bas tidur, dan kenderaan dengan 6 gandar atau lebih (termasuk kombinasi traktor-traktor) adalah daripada mereka. sekarang.

Keselamatan rakyat mesti diutamakan.

Bercakap pada mesyuarat itu, Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ha Sy Dong berkata selepas lencongan lalu lintas di lebuh raya Cam Lo - La Son berkuat kuasa melarang kenderaan besar mulai 4 April, jumlah trafik di Lebuhraya Nasional 1 melalui wilayah itu telah meningkat.

Ini telah menyebabkan banyak kemalangan jalan raya yang serius, menyebabkan kemarahan orang ramai dan menyukarkan pengurusan tempatan dan keselamatan lalu lintas untuk dipastikan. Mengenai kemudahan lencongan lalu lintas di lebuh raya Cam Lo - La Son yang dicadangkan oleh Pentadbiran Jalan Raya Vietnam, lokaliti itu bersetuju sepenuhnya.

Adegan sesi bekerja - Foto: Le Truong

Walau bagaimanapun, untuk keadaan sebenar dan khusus Quang Tri, adalah disyorkan bahawa Pentadbiran Jalan Raya Vietnam menyemak dari banyak perspektif, menyerap pendapat daripada industri dan kawasan untuk memastikan keberkesanan dalam organisasi lalu lintas dan mesti mengutamakan keselamatan orang ramai.

Pada masa yang sama, pada masa yang akan datang, adalah disyorkan bahawa Pentadbiran Jalan Raya Vietnam terus memberi perhatian untuk mengesyorkan Kementerian Pengangkutan supaya tidak lama lagi memperuntukkan modal untuk melaksanakan pelaburan dalam mengembangkan Lebuhraya Cam Lo - La Son. Dalam masa terdekat, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam perlu menyemak, memeriksa, mengatasi dan menambah keadaan untuk memastikan keselamatan lalu lintas di Lebuhraya Nasional 1 untuk mewujudkan ketenangan fikiran dan kepercayaan kepada rakyat.

Naib Pengerusi Tetap Majlis Rakyat Wilayah Nguyen Chien Thang berucap pada mesyuarat itu - Foto: Le Truong

Nguyen Chien Thang, Naib Pengerusi Tetap Majlis Rakyat Wilayah, berkata selepas Pentadbiran Jalan Raya Vietnam memutuskan untuk mengalihkan kenderaan berat dari Lebuhraya Cam Lo - La Son, kenderaan ini terpaksa pergi ke Lebuhraya Nasional 1 melalui Wilayah Quang Tri. Ini menyebabkan penduduk tempatan tidak berpuas hati.

Kerana, pada masa ini, wilayah Quang Tri tidak mempunyai laluan untuk mengelak bandar, manakala Lebuhraya Nasional 1 yang melalui kawasan itu mempunyai banyak persimpangan; jumlah kenderaan peribadi dan kepadatan penduduk di kawasan itu adalah besar, menimbulkan banyak potensi risiko kemalangan jalan raya. Malah, banyak kemalangan serius berlaku terutama sejak keputusan mengasingkan lalu lintas di lebuh raya itu dibuat pada 4 April lalu.

Perlu menyemak pelan lencongan trafik di lebuh raya Cam Lo - La Son

Menurut Ketua Jabatan Polis Trafik Wilayah, Leftenan Kolonel Hoang Van Trung, realiti telah membuktikan bahawa asas peraturan aliran trafik Pentadbiran Jalan Raya Vietnam tidak menyeluruh dari segi asas politik, praktikal dan saintifik. Ini adalah langkah aliran trafik yang "memaksa" sedangkan pendapat tempatan belum benar-benar diterima dan didengari.

Oleh itu, adalah disyorkan untuk mempertimbangkan semula pelan lencongan lalu lintas ini. Pelan itu boleh diterbalikkan dengan melarang kenderaan kecil melalui lebuh raya Cam Lo - La Son melalui Lebuhraya Nasional 1, yang sesuai untuk mengatur lalu lintas lorong bercampur; atau untuk membahagikan dan mengawal lalu lintas bagi kenderaan besar yang bergerak mengikut rangka masa di lebuh raya...

Ketua Jabatan Polis Trafik, Polis Wilayah, Leftenan Kolonel Hoang Van Trung mencadangkan untuk membalikkan pelan lencongan trafik di lebuh raya Cam Lo - La Son - Foto: Le Truong

Menjawab komen, Pengarah Pentadbiran Jalan Vietnam Nguyen Xuan Cuong menegaskan bahawa kerana lebuh raya Cam Lo - La Son baru sahaja dilaburkan dalam fasa 2 lorong, operasi trafik semasa dan rancangan organisasi tidak benar-benar terjamin. Dalam jangka pendek, bahagian aliran trafik semasa dianggap sebagai penyelesaian yang paling optimum, tetapi dalam jangka panjang, agensi itu terus mencadangkan untuk melabur dalam masa terdekat untuk mengembangkan projek kepada 4 lorong yang lengkap. Berdasarkan pendapat tempatan, agensi itu akan menyerap dan mengkaji untuk mencadangkan penyelesaian pelarasan yang lebih munasabah dalam masa terdekat.

Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ha Sy Dong menekankan bahawa wilayah itu bersetuju dengan rancangan pelaburan untuk memperluaskan lebuh raya Cam Lo - La Son kepada 4 lorong lengkap. Lokaliti akan memastikan untuk menyelaras secara aktif dalam pembersihan tapak untuk mempercepatkan kemajuan projek. Dalam masa terdekat, wilayah itu akan mengarahkan pasukan berfungsi untuk meningkatkan rondaan dan kawalan kenderaan bagi memastikan keselamatan lalu lintas.

Le Truong

Sumber: https://baoquangtri.vn/doan-dbqh-tinh-lam-viec-voi-cuc-duong-bo-viet-nam-ve-phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-185030.htm