Perniagaan petroleum digegarkan oleh perang.

Perang tegang antara Israel dan Iran, bersama dengan penglibatan tentera AS dan Houthi, telah melonjakkan harga minyak dunia, memberi tekanan kepada harga domestik.

Keadaan perang dunia yang tegang telah melonjakkan harga minyak dunia, memberi tekanan kepada harga dalam negeri - Foto: TU TRUNG

Banyak perniagaan petroleum bimbang turun naik harga akan menyebabkan diskaun diperah, dan bekalan akan mula menunjukkan tanda kekurangan, menyukarkan banyak peruncit untuk mengakses barangan.

Jika harga terus meningkat, perniagaan mungkin kehilangan beribu-ribu dong seliter.

Harga minyak dunia terus meningkat secara mendadak dalam konteks perang Israel-Iran yang semakin memuncak dan penglibatan rasmi AS. Pada awal minggu ini, harga minyak WTI meningkat sebanyak 0.73 USD kepada 74.58 USD/tong, manakala minyak Brent meningkat sebanyak 0.81 USD kepada 76.26 USD/tong - paras tertinggi sejak Januari.

Menurut ramalan, jika aliran meningkat berterusan, harga runcit domestik dalam tempoh pelarasan seterusnya mungkin meningkat sebanyak 1,400 - 1,500 VND/liter, menjadikan jumlah peningkatan dari awal Jun kepada kira-kira 3,000 VND/liter.

Tekanan untuk menaikkan harga menyebabkan diskaun petrol terus diperketatkan. Cik MNTr., pemilik pengedar di Ho Chi Minh City, berkata diskaun itu kini hanya sekitar 50-200 VND/liter, malah 0 VND di sesetengah tempat, dan bekalan mula berkurangan.

“Jika tempoh sebelumnya menyaksikan harga meningkat 1,000 - 1,4000 VND/liter untuk produk petrol, diskaun masih 300 - 500 VND/liter, maka hujung minggu lalu, kemasukan AS ke dalam perang menyebabkan harga terus meningkat, dan peniaga utama memerah diskaun kepada 50 - 200 VND/liter.

Malah pagi tadi (23 Jun), ramai peniaga melaporkan diskaun di sesetengah tempat hanya 0 VND, kedai jualan terhad jadi tidak semua yang bermodal boleh mengimport barang untuk dijual. Justeru, bagi setiap liter petrol yang dijual, pengedar terutamanya ejen dan kedai runcit kerugian sehingga beribu-ribu VND" - kata Cik Tr.

Begitu juga, Encik PVB - pemilik kedai runcit di Ho Chi Minh City - berkata beliau menerima kerugian untuk mengekalkan operasi. "Tutup sementara bermakna kehilangan pelanggan. Sebelum ini, apabila tutup beberapa hari, jualan turun 30-50% selepas dibuka semula. Jadi sekarang, walaupun diskaun rendah, kami masih perlu cuba menjual untuk mengekalkan pasaran."

Ilustrasi: NGOC PHUONG

Risiko gangguan bekalan jika harga minyak terus meningkat

Di sebalik usaha untuk mengekalkan operasi, banyak perniagaan berkata mereka akan mendapati sukar untuk bertahan jika harga minyak terus meningkat, diskaun kekal rendah, dan mereka terpaksa menjual dengan kerugian ribuan dong seliter. Dengan jumlah kos operasi 1,500 - 1,700 dong seliter, banyak stesen minyak beroperasi di bawah kos.

Bercakap dengan Tuoi Tre, sebuah perniagaan utama di Barat berkata bahawa pada masa ini ia hanya mengutamakan pembekalan barangan kepada rakan kongsi yang telah menandatangani kontrak kerana harga importnya terlalu tinggi sehingga perniagaan utama itu sendiri tidak berani mengimport lebih banyak.

Walaupun bekalan domestik dan serantau kekal stabil, harga yang tinggi telah menjejaskan kapasiti rizab dan pusing ganti modal unit kecil.

“Diskaun mestilah 800 - 1,000 VND/liter untuk pulang modal, manakala sekarang hanya beberapa dozen VND, malah 0. Jika keadaan berlarutan seminggu lagi, pasaran runcit akan menjadi sangat sukar.

"Pengagihan mengikut hari dan mengikut kuantiti yang ada menjadikan risiko gangguan bekalan benar-benar mungkin," amaran seorang wakil perniagaan ini.

Banyak pendapat mengatakan bahawa adalah perlu untuk mempunyai langkah-langkah untuk menstabilkan atau menyokong diskaun tidak lama lagi, untuk mengelakkan perniagaan jatuh ke dalam situasi "menjual pada kerugian besar, tidak menjual dan kehilangan pelanggan", dan pada masa yang sama memastikan bekalan yang stabil untuk pasaran semasa tempoh turun naik geopolitik global.

"Pembekalan barangan terhad berikutan kenaikan harga yang mendadak. Peniaga tidak boleh mengambil inisiatif mengagihkan barangan, jadi mereka hanya boleh mengagihkan pada siang hari. Sukar untuk memastikan bekalan ke pasaran jika permintaan meningkat dan beberapa unit terganggu sehingga menyebabkan turun naik penawaran dan permintaan di pasaran," kata perniagaan terkemuka ini.

Menunggu sokongan, mengendalikan dana penstabilan semula

Berdepan dengan tekanan harga yang berpanjangan dan risiko kekurangan bekalan, banyak perniagaan telah mencadangkan agar Kementerian Perindustrian dan Perdagangan tidak lama lagi mempertimbangkan untuk mengendalikan semula Dana Penstabilan Harga Petroleum untuk menyokong pasaran dan mengurangkan beban kedua-dua perniagaan dan pengguna.

Pada sidang media hujung minggu lalu, Encik Hoang Anh Duong - Timbalan Pengarah Jabatan Pengurusan dan Pembangunan Pasaran Dalam Negeri, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan - meminta pemborong petroleum melaksanakan pelan berdaftar dengan tegas untuk memastikan bekalan.

Menurut laporan itu, jumlah bekalan petroleum di seluruh negara dalam tempoh 5 bulan pertama tahun ini mencapai lebih daripada 12.5 juta m³, di mana import menyumbang 38%. Kementerian telah meminta peniaga utama untuk melaksanakan pelan bekalan dengan tegas, memastikan rizab dan pengagihan yang mencukupi ke pasaran, dan berkoordinasi rapat dengan dua kilang penapisan domestik untuk mengekalkan pengeluaran yang stabil.

Sejak awal tahun 2025, semua produk petroleum tidak mengetepikan atau menggunakan dana penstabilan harga. Sementara itu, menurut laporan itu, baki dana pada akhir 2024 masih lebih daripada 6,067 bilion VND, yang kini diuruskan oleh lebih 30 peniaga utama. Pengaktifan semula alat ini dijangka menyumbang kepada membendung kenaikan harga dalam konteks perkembangan tidak menentu dalam peperangan di Timur Tengah.

Mengenai pengurusan dasar, Timbalan Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan berkata, kementerian telah mengemukakan kepada Kerajaan satu draf dekri meminda peraturan berkaitan perdagangan petroleum, termasuk melaraskan kaedah pengiraan harga dan mekanisme penggunaan dana penstabilan harga. Apabila diluluskan, perubahan ini dijangka membantu meningkatkan proaktif dalam mengawal selia pasaran dan memastikan keseimbangan bekalan dan permintaan dalam tempoh tidak menentu semasa.

Kos logistik melambung tinggi, perniagaan bimbang menghadapi kesukaran

Peningkatan ketegangan di Timur Tengah telah menyebabkan kos penghantaran dan insurans, serta kadar pengangkutan, meroket.

Kadar pengangkutan segera dari Shanghai ke Jebel Ali (pelabuhan terbesar di Teluk Arab) telah meningkat sebanyak 55% bulan ke bulan, manakala kadar pengangkut minyak mentah (VLCC) yang sangat besar dari Timur Tengah ke China telah meningkat sebanyak 154% minggu ke minggu.

Kadar tambang untuk kapal tangki jarak jauh (LR2) di laluan Timur Tengah-Jepun telah meningkat sebanyak 148% dan untuk pembawa gas asli cecair (VLGC) sebanyak 33%. Premium insurans badan kapal dan jentera untuk kapal yang transit di Selat Hormuz telah meningkat lebih daripada 60%.

Import dan eksport barangan di pelabuhan Cat Lai (HCMC) - Foto: QUANG DINH

Firma data perdagangan global Kpler meramalkan kenaikan 7-10% dalam harga minyak mentah, berpotensi mendorong Brent kepada hampir $85 setong. Walau bagaimanapun, ramai pakar dan data sejarah mencadangkan perhimpunan itu mungkin tidak bertahan lama.

Di dalam negeri, perusahaan Vietnam juga terjejas secara langsung oleh kos import dan pengeluaran semua komponen ekonomi domestik.

Menurut data awal daripada Jabatan Besar Kastam, dalam empat bulan pertama 2025, Vietnam mengimport lebih daripada 3.2 juta tan petroleum, bernilai 2.2 bilion USD. Sumber import utama termasuk Singapura (44%), Korea Selatan (24%), China (14%), Malaysia (10%) - semua negara yang terjejas akibat turun naik dalam pasaran minyak Timur Tengah.

Selain itu, Kuwait, China, UAE... juga merupakan pasaran utama yang membekalkan minyak mentah dan gas cecair ke Vietnam.

"Sekiranya harga minyak terus meningkat secara mendadak, kos petrol domestik akan dinaikkan sehingga menjejaskan pengangkutan, pengeluaran dan penggunaan. Perusahaan pengimport akan menghadapi tekanan besar terhadap kos modal, manakala pengguna akan mengalami tekanan inflasi. Pada masa yang sama, kos penghantaran dan insurans kargo juga akan meningkat, menjadikan import dan eksport sukar," bimbang pengarah sebuah perusahaan logistik itu.

Kembali ke topik

NGOC AN - HONG PHUC

Sumber: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-xang-dau-chao-dao-theo-chien-su-20250623215514424.htm