Dreame Technology, sebuah syarikat yang terkenal dengan pembersih vakumnya di China, sedang memasuki pasaran kenderaan elektrik dengan SUV Dreame D9. Projek ini telah mendapat perhatian kerana reka bentuknya yang hampir menyerupai Rolls-Royce Cullinan dan jangka masa pengeluaran komersialnya yang diunjurkan bermula pada tahun 2027. Maklumat di bawah adalah berdasarkan rendering dan penerangan yang dikeluarkan oleh syarikat; butiran mungkin berubah apabila kenderaan memasuki fasa pengkomersialan.
Kemuncak D9 terletak pada konfigurasi teknikalnya yang bercita-cita tinggi: empat motor elektrik bebas untuk AWD dengan sokongan vektor tork, bateri 100 kWh, stereng roda belakang sehingga 24 darjah, suspensi aktif dan pakej sensor lidar, radar gelombang mm dan kamera untuk ADAS. Sebaliknya, banyak parameter teras seperti kuasa, tork, jarak dan masa pengecasan masih belum dikeluarkan.
Bahasa reka bentuk ultra mewah, tanpa tiang B sebagai titik fokus.
Menurut imej yang dipaparkan, Dreame D9 menggunakan gril krom yang besar dengan bilah menegak – satu perincian yang serta-merta mengingatkan Rolls-Royce Cullinan. Lampu hadapan LED segi empat tepat lebih ramping, digabungkan dengan bampar hadapan segi empat sama untuk mengekalkan perkadaran kenderaan mewah yang mengagumkan.
Badannya menampilkan beberapa perincian tersendiri: roda bersalut krom yang besar, pemegang pintu tersembunyi dan pintu belakang yang boleh dibuka secara terbalik. Terutamanya, D9 tidak mempunyai tiang B – ciri yang jarang ditemui di pasaran hari ini. Susunan ini membolehkan pembukaan pintu yang lebih lebar, memudahkan kemasukan dan keluar serta mengukuhkan kesan "saloon" yang sangat mewah. Bahagian belakangnya belum didedahkan, tetapi ia berkemungkinan akan mengikuti reka bentuk keseluruhan Cullinan untuk identiti jenama yang konsisten.
Perlu diingatkan bahawa penyingkiran tiang-B merupakan penyelesaian reka bentuk yang luar biasa kerana ia memerlukan kejuruteraan badan yang sangat canggih. Tahap penghalusan dan kebolehlaksanaan hanya akan disahkan apabila kenderaan memasuki ujian, sebelum pengeluaran, yang dijangkakan pada tahun 2027.
Kabin menghadap belakang: dua tempat duduk kelas perniagaan, ruang kaki sehingga 1.2 m.
Dreame menggambarkan bahagian dalamannya sepanjang 3.7 meter, sepenuhnya berwarna putih, menekankan pengalaman mewah untuk tempat duduk belakang. Ia menampilkan dua tempat duduk kelas perniagaan bebas dengan sandaran boleh baring 145 darjah, tempat letak kaki individu, pengudaraan dan fungsi urutan. Ruang kaki didakwa sehingga 1.2 meter – satu angka yang mengagumkan jika dikekalkan dalam versi komersial.
Pengilang itu mengatakan ia akan menggunakan banyak bahan premium untuk mencipta semula rasa "ultra-mewah" yang serupa dengan segmen yang ditirunya. Butiran papan pemuka, konsol tengah atau pakej hiburan masih belum didedahkan. Dengan tumpuan pada tempat duduk belakang, D9 menyasarkan pelanggan yang lebih suka pengalaman dipandu pemandu.
Empat motor bebas, bateri 100 kWh dan stereng roda belakang 24 darjah.
Dari segi operasi, D9 dijangka menggunakan empat motor elektrik bebas. Konfigurasi ini membolehkan AWD dan vektor tork – pengagihan tork yang fleksibel kepada setiap roda, secara teorinya meningkatkan cengkaman dan ketangkasan semasa membelok. Walau bagaimanapun, angka kuasa dan tork sistem belum dikeluarkan, menjadikannya sukar untuk membuat ramalan kuantitatif tentang prestasi.
Pek bateri 100 kWh adalah salah satu daripada beberapa angka yang dinyatakan secara jelas, bersama-sama dengan dakwaan pilihan jarak jauh. Sifat pilihan ini tidak dinyatakan – ia mungkin kapasiti bateri yang lebih besar atau penyelesaian lain – jadi maklumat rasmi diperlukan. Suspensi aktif dan kawalan ketinggian tunggangan disebut, menjanjikan keselesaan tunggangan yang lebih baik dan kebolehsuaian pada pelbagai permukaan jalan.
Sudut stereng roda belakang maksimum 24 darjah merupakan spesifikasi yang perlu diberi perhatian, secara teorinya dapat meningkatkan jejari pusingan dengan ketara pada kelajuan rendah dan meningkatkan kestabilan pada kelajuan tinggi. Jika dilaksanakan dengan betul, digabungkan dengan vektor tork, D9 boleh memberikan tahap ketangkasan yang jarang dilihat dalam SUV mewah yang besar.
ADAS dengan lidar, radar gelombang mm dan kamera
D9 diperkenalkan dengan suit sensor termasuk lidar, radar gelombang mm dan kamera untuk ADAS (Sistem Bantuan Pemandu Lanjutan). Walau bagaimanapun, tahap ciri khusus dan skop sokongan masih belum disahkan. Walau apa pun, sistem bantuan pemandu semasa masih memerlukan pemantauan dan kesediaan pemandu untuk campur tangan mengikut peraturan semasa; tahap automasi, jika ada, akan bergantung pada pasaran dan rangka kerja perundangan apabila kenderaan dikomersialkan.
Kedudukan kompetitif Li Auto; kilang di Berlin.
Dreame sedang membina sebuah kilang di Berlin, berhampiran Gigafactory Tesla, dan juga bekerjasama dengan BNP Paribas untuk mengumpul modal. Syarikat itu menyasarkan untuk bersaing dengan Li Auto dan jenama kenderaan elektrik mewah China yang lain, malah menyasarkan pasaran antarabangsa. Harga, konfigurasi model dan pasaran pengedaran masih belum diumumkan.
Spesifikasi utama seperti yang diumumkan oleh pengilang (dijangka)
| Kategori | Maklumat |
|---|---|
| Jenis kereta | SUV elektrik |
| Pandu | AWD, 4 motor elektrik bebas, sokongan vektor tork. |
| Bateri | 100 kWh; pilihan peluasan julat tersedia. |
| Putar roda belakang. | Maksimum 24 darjah |
| Sistem gantungan | Suspensi aktif; kawalan ketinggian tunggangan |
| Pakej sensor | lidar, radar gelombang mm, kamera (untuk ADAS) |
| Pintu Belakang | Buka secara terbalik |
| Lajur B | Tidak mempunyai |
| Bahagian Dalaman | Panjang 3.7 m; warna putih |
| Tempat duduk belakang | 2 tempat duduk kelas perniagaan; boleh baring 145 darjah; dengan tempat letak kaki, pengudaraan dan fungsi urutan. |
| Ruang kaki belakang | Maksimum 1.2 m |
| Masa pengeluaran | Dijangka bermula dari 2027 |
| Kilang | Berlin (dalam pembinaan) |
| Lokasi | Li Auto bersaing dengan jenama kereta elektrik mewah yang lain. |
Penilaian pantas: cita-cita teknikal, tanda tanya komersial
Di atas kertas, Dreame D9 memaparkan rancangan yang bercita-cita tinggi, daripada reka bentuk ultra mewahnya hinggalah kepada spesifikasi teknikalnya yang mengagumkan. Walau bagaimanapun, projek ini masih dalam peringkat pra-komersial: spesifikasi utama kurang, jarak dan keupayaan pengecasan tidak jelas, dan tiada imej terperinci bahagian belakang atau dalaman. Kebolehlaksanaan beberapa pilihan reka bentuk, seperti menghilangkan tiang-B, juga memerlukan masa untuk disahkan.
- Kelebihan: Reka bentuk yang mengagumkan; petak belakang tertumpu pada pengalaman pemanduan; AWD 4-motor, bateri 100 kWh; stereng roda belakang 24 darjah; pakej sensor yang luas untuk ADAS.
- Batasan: Reka bentuk yang kontroversial kerana persamaannya dengan Cullinan; prestasi, julat dan spesifikasi pengecasan belum diumumkan; tarikh pengeluaran masih tidak menentu; harga dan pasaran tidak diketahui.
Dengan kilangnya di Berlin dan perkongsian kewangan dengan BNP Paribas, Dreame menunjukkan komitmen jangka panjang. Tahap kejayaannya bergantung pada bagaimana syarikat mengubah hasil kerja yang mengagumkan menjadi produk komersial yang memenuhi piawaian keselamatan, kualiti dan kebolehgunaan praktikal.
Sumber: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html
![[Foto] Majlis resepsi untuk mengalu-alukan Setiausaha Agung dan Presiden To Lam dan isteri dalam lawatan Negara mereka ke Filipina](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/01/1780295488620_vna-potal-chieu-dai-chao-mung-tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-va-phu-nhan-tham-cap-nha-nuoc-toi-philippines-8798060-7855-jpg.webp)
Komen (0)