Dreame D9 pra-komersial 2027: SUV elektrik gaya Cullinan

Dreame Technology, sebuah syarikat yang terkenal dengan pembersih vakumnya di China, memasuki segmen kereta elektrik dengan SUV Dreame D9. Projek ini telah menarik perhatian kerana reka bentuknya yang jelas meniru Rolls-Royce Cullinan dan jadual pengeluaran komersil yang dijangka dari 2027. Maklumat di bawah adalah berdasarkan rendering dan penerangan yang dikeluarkan oleh syarikat; butiran mungkin berubah apabila memasuki fasa pengkomersilan.

Kemuncak D9 terletak pada konfigurasi teknikalnya yang bercita-cita tinggi: empat motor elektrik bebas untuk sistem AWD yang menyokong pemvektoran tork, bateri 100 kWj, sistem stereng roda belakang maksimum 24 darjah, suspensi aktif dan pakej sensor lidar, radar gelombang mm dan kamera untuk ADAS. Sebaliknya, banyak parameter teras seperti kuasa, tork, julat dan masa pengecasan belum diumumkan.

SUV elektrik "copycat" Rolls-Royce Cullinan.

Bahasa simulasi super mewah, tiada sorotan tiang B

Menurut rendering, Dreame D9 menggunakan gril bersalut krom gergasi dengan bar menegak - perincian yang segera mengingatkan penonton kepada Rolls-Royce Cullinan. Kelompok LED segi empat tepat lebih ramping, digabungkan dengan bampar hadapan segi empat sama untuk mengekalkan perkadaran mengagumkan sebuah kereta super mewah.

Badan kereta itu mempunyai banyak perincian tersendiri: rim bersalut krom besar, pemegang pintu tersembunyi dan pintu belakang bukaan belakang. Terutama, D9 tidak mempunyai tiang B - struktur yang jarang ditemui di pasaran hari ini. Susunan ini membantu membuka petak pintu seluas-luasnya, menjadikannya mudah untuk masuk/keluar dan mengukuhkan kesan "salon" yang sangat mewah. Bahagian belakang masih belum didedahkan, tetapi ia berkemungkinan akan terus mengikuti simulasi keseluruhan Cullinan untuk pengiktirafan seragam.

Perlu diingatkan bahawa mengalihkan tiang B adalah penyelesaian reka bentuk yang jarang berlaku kerana ia memerlukan tahap rawatan struktur badan yang sangat tinggi. Tahap penyiapan dan kebolehlaksanaan hanya akan disahkan apabila kereta memasuki ujian, sebelum beralih ke pengeluaran yang dijangka pada 2027.

Kabin penumpang belakang: dua tempat duduk kelas perniagaan, ruang kaki sehingga 1.2 m

Dreame menggambarkan bahagian dalamannya sepanjang 3.7 m, serba putih, menekankan pengalaman mewah untuk tempat duduk belakang. Susun atur 2 tempat duduk perniagaan bebas, sandaran sandar 145 darjah, tempat letak kaki yang berasingan, pengudaraan dan urutan. Ruang kaki yang diumumkan adalah sehingga 1.2 m - jumlah yang mengagumkan jika disimpan utuh pada versi komersial.

Pengilang berkata ia akan menggunakan banyak bahan mewah untuk mencipta semula perasaan "super mewah" yang serupa dengan segmen yang mereka simulasikan. Butiran papan pemuka, konsol tengah atau pakej hiburan masih belum didedahkan. Dengan tumpuan pada tempat duduk belakang, D9 ditujukan kepada pelanggan yang lebih suka pengalaman dipandu pemandu.

Empat motor bebas, bateri 100 kWj dan stereng roda belakang 24 darjah

Dari segi prestasi, D9 dijangka menggunakan empat motor elektrik bebas. Konfigurasi ini membolehkan AWD dan pemvektoran tork – pengagihan tork yang fleksibel kepada setiap roda, secara teorinya meningkatkan cengkaman dan kelenturan semasa membelok. Walau bagaimanapun, spesifikasi kuasa dan tork sistem belum diumumkan, jadi sukar untuk membuat ramalan kuantitatif tentang prestasi.

Pek bateri 100 kWj adalah nombor yang jarang disebut secara eksplisit, dengan tuntutan pilihan lanjutan julat. Jenis pilihan tidak dijelaskan - ia mungkin bateri yang lebih besar atau penyelesaian lain - jadi kami perlu menunggu maklumat rasmi. Suspensi aktif dan kawalan ketinggian tunggangan disebut, menjanjikan keselesaan tunggangan yang lebih baik dan kebolehsuaian jalan.

Maksimum 24 darjah stereng roda belakang adalah parameter yang luar biasa, secara teorinya meningkatkan jejari pusingan dengan ketara pada kelajuan rendah dan meningkatkan kestabilan pada kelajuan tinggi. Jika digunakan dengan betul, digabungkan dengan vektor tork, D9 boleh membawa rasa ketangkasan yang jarang ditemui dalam SUV mewah yang besar.

ADAS dengan lidar, radar gelombang mm dan kamera

D9 dikatakan dilengkapi dengan set sensor termasuk lidar, radar gelombang mm dan kamera untuk menyokong ADAS. Walau bagaimanapun, tahap khusus ciri dan skop sokongan belum disahkan. Walau apa pun, sistem bantuan pemandu semasa masih memerlukan pengawasan dan kesediaan pemandu untuk campur tangan mengikut peraturan semasa; tahap automasi, jika ada, akan bergantung pada pasaran dan rangka kerja undang-undang apabila kenderaan itu dikomersialkan.

Li Auto kedudukan kompetitif; kilang di Berlin

Dreame sedang membina sebuah kilang di Berlin, berhampiran Gigafactory Tesla, dan bekerjasama dengan BNP Paribas untuk mengumpul kewangan. Syarikat itu mempunyai cita-cita untuk bersaing dengan Li Auto dan jenama kereta elektrik mewah China, malah menyasarkan pasaran antarabangsa. Harga jualan, konfigurasi versi dan pasaran pengedaran belum diumumkan.

Spesifikasi utama yang diumumkan oleh syarikat (dijangka)

kategori	Maklumat
Model kenderaan	SUV elektrik
memandu	AWD, 4 motor elektrik bebas, sokongan vektor tork
Bateri	100 kWj; pilihan pemanjang julat tersedia
Stereng roda belakang	Maksimum 24 darjah
Sistem penggantungan	Penggantungan aktif; kawalan pelepasan tanah
Pakej sensor	lidar, radar gelombang mm, kamera (untuk ADAS)
Pintu belakang	Buka terbalik
Lajur B	tidak mempunyai
Ruang dalaman	3.7 m panjang; ton putih
tempat duduk belakang	2 tempat duduk kelas perniagaan; berbaring 145 darjah; dengan tempat letak kaki, pengudaraan, urutan
Ruang kaki belakang	Maksimum 1.2 m
Masa pengeluaran	Dijangka dari 2027
Kilang	Berlin (dalam pembinaan)
Kedudukan	Li Auto bersaing dengan jenama kereta elektrik mewah

Cepat ambil: cita-cita teknikal, soalan komersial

Di atas kertas, Dreame D9 menunjukkan cita-cita besar daripada reka bentuk super mewahnya kepada konfigurasi teknikalnya dengan banyak sorotan. Walau bagaimanapun, projek itu masih dalam peringkat pra-komersial: parameter utama hilang, julat operasi dan kapasiti pengecasan tidak diketahui, tiada imej terperinci bahagian belakang kereta atau bahagian dalam. Kebolehlaksanaan beberapa pilihan reka bentuk seperti mengalihkan tiang B juga memerlukan masa untuk mengesahkan.

Kelebihan: Reka bentuk dramatik; petak belakang berfokuskan pengalaman; 4-motor AWD, bateri 100 kWj; stereng roda belakang 24 darjah; pakej sensor yang kaya untuk ADAS.
Keburukan: Reka bentuk kontroversi untuk meniru Cullinan; prestasi, julat dan spesifikasi pengecasan belum diketahui; tarikh pengeluaran masih jauh; harga dan pasaran tidak diketahui.

Dengan kilang Berlin dan perkongsian kewangan dengan BNP Paribas, Dreame komited untuk jangka panjang. Sejauh mana kejayaannya akan bergantung pada sejauh mana ia boleh mengubah pemaparan yang mengagumkan menjadi produk komersial yang memenuhi piawaian keselamatan, kualiti dan penggunaan praktikal.

Sumber: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html