Berikutan penstrukturan semula dan penggabungan unit, Vietnam Railways Corporation telah mencapai keputusan awal dengan struktur organisasi yang diperkemas dan pertumbuhan pendapatan…
"Ia kerja yang tertekan dan sukar, tetapi pendapatannya lebih tinggi. " Berkongsi dengan seorang wartawan dari Akhbar Giao Thong sebelum kereta api penumpang Thong Nhat menuju ke selatan pada lewat petang di penghujung tahun, Encik Nguyen Thanh Trung, seorang pemandu kereta api di Hanoi Locomotive Enterprise, berkata: "Krew kereta api yang bertugas hari ini menarik kereta api itu sehingga ke Da Nang. Ia sangat tertekan kerana terdapat begitu banyak lintasan rata dan titik akses tanpa kebenaran di seberang landasan kereta api."
Penstrukturan semula dan penggabungan unit dan perusahaan di bawah Perbadanan Keretapi Vietnam pada mulanya telah berjaya, dengan banyak unit menunjukkan prestasi yang baik dan pendapatan pekerja meningkat. Foto: Ta Hai.
Dua tahun yang lalu, ketika saya bekerja di Depot Lokomotif Yen Vien, kru kereta api hanya perlu menempuh jarak dekat. Sejak Januari 2023, Depot Lokomotif Yen Vien bergabung dengan Depot Lokomotif Hanoi, dan kru kereta api telah ditugaskan ke semua laluan, termasuk kereta api jarak jauh. "Saya telah bersama Depot Lokomotif Yen Vien selama lebih 27 tahun. Apabila penggabungan itu berlaku, ramai pemandu kereta api lain bimbang. Sebelum ini, kami kebanyakannya bekerja di kereta api tempatan, kira-kira 100-150km. Tetapi di sini, kami perlu menarik kereta api sehingga ke Da Nang , yang jauh lebih sukar. Sebagai balasannya, pendapatan telah meningkat, dengan purata kira-kira 10 juta VND sebulan, jadi kru lebih selesa dengan kerja mereka," Encik Trung menceritakan. Encik Truong Quang Toan, Timbalan Ketua Jabatan Pengurusan Kenderaan Perbadanan Pengangkutan Kereta Api Vietnam, menyatakan bahawa beliau secara rasminya "meletakkan jawatan" daripada jawatannya berkuat kuasa 1 November 2024 – tarikh syarikat itu memulakan operasi selepas penggabungan Perbadanan Pengangkutan Kereta Api Hanoi dan Perbadanan Pengangkutan Kereta Api Saigon. Sebelum ini, beliau memegang jawatan Ketua Jabatan Pengurusan Kenderaan di Perbadanan Pengangkutan Kereta Api Hanoi. Penyusunan semula dan penugasan semula tugas ini bukan sahaja memberi kesan kepada beliau tetapi juga ramai pegawai terkemuka lain dalam kedua-dua syarikat. Sebelum ini, apabila kedua-dua syarikat itu berasingan, mereka terpaksa menyewa gerabak antara satu sama lain, yang melibatkan prosedur yang lebih rumit. Kini, gerabak boleh digerakkan dengan mudah di mana sahaja yang diperlukan, tanpa membezakan antara unit yang gerabaknya milik syarikat mana. "Saya sendiri telah belajar banyak daripada rakan sekerja saya dan daripada kaedah kepimpinan dan pengurusan bekas Perbadanan Pengangkutan Kereta Api Saigon," kongsi Encik Toan. Banyak manfaat, tetapi juga banyak kebimbangan. Dalam satu temu bual dengan Akhbar Giao Thong tentang keberkesanan selepas dua tahun penggabungan, Encik Nguyen Ngoc Thang, Pengarah Hanoi Locomotive Enterprise, berkongsi bahawa ramai orang mempunyai kebimbangan sebelum penggabungan tersebut. Apabila perusahaan lokomotif Yen Vien dan Hanoi bergabung, sudah tentu beberapa jabatan dan bahagian dengan fungsi dan tugas yang sama akan dikurangkan kepada satu, yang membawa kepada lebihan timbalan ketua jabatan. Pada masa yang sama, selepas penggabungan, jumlah pekerja mencecah 1,030 orang. Untuk memastikan kerja yang mencukupi dan pendapatan yang stabil untuk bilangan pekerja ini, kedua-dua unit tersebut sebelum ini telah membangunkan rancangan dan menyediakan dengan teliti, terutamanya dengan memberi tumpuan kepada kerja ideologi. Setahun sebelum penggabungan, kedua-dua unit tidak melantik kakitangan baharu; jika ketua jabatan meletak jawatan, timbalan mereka akan mengambil alih. Selepas penggabungan, peraturan, mekanisme dan dasar telah dikaji semula dan diselaraskan agar sesuai dengan pekerja di semua jabatan, daripada pembaikan hingga pemanduan kereta api. Semasa proses pelaksanaan, pelarasan yang tepat pada masanya telah dibuat untuk menangani sebarang masalah dan kekurangan yang timbul. Dalam masa hanya enam bulan, operasi perusahaan yang digabungkan menjadi stabil, terutamanya semangat pekerja, menghapuskan perbezaan antara "Yen Vien" dan "Hanoi." Berkenaan Syarikat Saham Gabungan Pengangkutan Kereta Api, Encik Do Van Hoan, Pengerusi Lembaga Pengarah, menyatakan bahawa walaupun baru beroperasi, faedahnya jelas kelihatan: lapisan perantaraan yang dikurangkan, sumber yang tertumpu dari segi infrastruktur dan jentera. Secara khususnya, 5 jabatan, 3 cawangan, dan satu kilang stok gerabak telah dihapuskan. Tenaga kerja yang dirancang seramai 4,744 orang, berbanding dengan pelan penggabungan yang dibentangkan pada tahun 2022, menghasilkan penjimatan seramai 619 orang (pengurangan sebanyak 11.52%), dan berbanding dengan tempoh pra-penggabungan, penjimatan seramai 133 orang (pengurangan sebanyak 2.73%). "Paling menggalakkan, selepas penggabungan, aktiviti pengeluaran dan perniagaan berjalan dengan sangat baik. Hasil dijangka meningkat kira-kira 18% berbanding tempoh yang sama pada tahun 2023," kata Encik Hoan. Kejayaan Awal Melihat kembali penstrukturan semula dan penggabungan unit dan perusahaan di bawah Perbadanan Kereta Api Vietnam sejak dua tahun lalu, Encik Dang Sy Manh, Pengerusi Lembaga Ahli Perbadanan Kereta Api Vietnam, berkata bahawa ini pada mulanya berjaya. Encik Manh berkata bahawa sebelum mencadangkan dan mengemukakan pelan untuk mengatur unit-unit bawahan kepada pihak berkuasa yang berwibawa, perbadanan itu telah dengan jelas mengenal pasti kekurangan dan pertindihan tersebut. Ini paling jelas berlaku dengan dua syarikat pengangkutan kereta api di Hanoi dan Saigon. Dari segi model, setiap syarikat mempunyai banyak cawangan dengan fungsi yang serupa. Contohnya, di satu kawasan stesen, setiap syarikat perlu mengatur satu pasukan untuk pengangkutan penumpang, satu pasukan untuk pengangkutan barang, dan menubuhkan cawangan di kawasan utama. Unit ini telah mencadangkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa satu pelan untuk pengaturan dan penstrukturan semula tiga sektor pengurusan projek, lokomotif, dan pengangkutan. Tiga lembaga pengurusan projek telah digabungkan menjadi satu, memulakan operasi pada 1 Disember 2022. Lima cawangan perusahaan lokomotif telah digabungkan dan disusun semula menjadi tiga cawangan, memulakan operasi pada 1 Januari 2023. Dua syarikat saham gabungan pengangkutan telah digabungkan menjadi Syarikat Saham Gabungan Pengangkutan Kereta Api, memulakan operasi pada 1 November 2024. Berikutan penstrukturan semula unit-unit ini, struktur organisasi telah diperkemas; tenaga kerja telah disusun semula dengan lebih cekap, mengurangkan buruh tidak langsung dan mengurangkan kos. Sebagai contoh, sektor lokomotif telah menyaksikan penjimatan awal sebanyak 134 bilion VND setahun berbanding sebelumnya. Sejak tahun 2022, selepas bertahun-tahun terjejas oleh pandemik Covid-19, pengangkutan kereta api telah mula menghasilkan keuntungan.
Berikutan penggabungan tersebut, Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api mengurangkan 6 jabatan, menghasilkan penjimatan kos: pengurangan sebanyak 15% dalam jumlah kos pengurusan/jumlah hasil; purata pendapatan untuk 11 bulan pertama tahun 2024 mencecah VND 25.5 juta/orang/bulan, peningkatan sebanyak 214.81% berbanding sebelum penggabungan.Dengan 3 cawangan kilang lokomotif, 12 jabatan, 1 stesen lokomotif, dan 2 pasukan pemandu lokomotif telah dikurangkan. Penjimatan kos pada tahun 2023 termasuk pengurangan sebanyak VND 134 bilion, dengan pengurangan yang dirancang sebanyak VND 30 bilion pada tahun 2024. Purata pendapatan berbanding sebelum penggabungan termasuk: Buruh tidak langsung: hampir VND 9.6 juta/orang/bulan (peningkatan sebanyak 13.65%), buruh langsung: melebihi VND 10.6 juta/orang/bulan (peningkatan sebanyak 23.51%).Di Syarikat Saham Gabungan Pengangkutan Kereta Api Vietnam, purata gaji pekerja adalah lebih 10.8 juta VND/bulan, peningkatan sebanyak 29.14%.
Komen (0)