Selat Hormuz: “Bottleneck” Strategik Tenaga dan Keselamatan Global

(Dan Tri) - Dengan lebar hanya 33km pada titik paling sempit, Hormuz bukan sahaja mempunyai kepentingan ekonomi tetapi juga merupakan kawasan panas geopolitik yang boleh menggegarkan pasaran tenaga dunia dengan hanya satu langkah kecil.

Laluan tenaga penting dunia

Pada 2024, kira-kira 16.5 – 17 juta tong minyak mentah dan kondensat gas asli akan melalui Selat Hormuz setiap hari (Foto: Getty).

Terletak di antara Teluk Parsi dan Teluk Oman, Selat Hormuz hanya kira-kira 33km lebar pada titik paling sempit, tetapi merupakan laluan perkapalan minyak yang paling penting di dunia.

Menurut Pentadbiran Maklumat Tenaga (EIA) AS, pada 2024, kira-kira 16.5 - 17 juta tong minyak mentah dan kondensat gas asli akan melalui sini setiap hari, bersamaan dengan 20% daripada jumlah bekalan minyak global.

Selain itu, lebih 20% gas asli cecair (LNG) turut diangkut melalui laluan ini, kebanyakannya dari Qatar - pengeksport LNG kedua terbesar dunia selepas AS.

Dari segi rupa bumi, Hormuz adalah kira-kira 161km panjang, dibahagikan kepada dua lorong perkapalan hanya 3.2km lebar setiap hala. Kesempitan ini menjadikan kemungkinan sekatan atau sekatan sangat tinggi dengan hanya insiden kecil, seperti peletakan lombong, perlanggaran kapal, atau latihan ketenteraan .

Lokasi Selat Hormuz pada peta (Foto: Straitstimes).

Kepentingan, atau bahkan "kesejahteraan" Selat Hormuz terletak pada hakikat bahawa sama sekali tidak ada laluan perkapalan alternatif pada tahap yang setara.

Di sana, laluan pengangkutan minyak seperti Timur-Barat Arab Saudi (4.8 juta tong/hari) atau gabungan Habshan-Fujairah UAE (1.5 juta tong/hari) masih cukup untuk menggantikan kurang daripada 40% kapasiti pengangkutan yang dipegang oleh Selat Hormuz.

Jika laluan penghantaran ini disekat, kapal tangki minyak akan terpaksa mengelilingi Tanjung Harapan di Afrika Selatan, memanjangkan masa penghantaran beberapa minggu dan menyebabkan kos pengangkutan dan insurans meningkat berkali-kali ganda.

"Kad strategik" Iran tidak pernah dilukis

Dengan kelebihan geografi yang jelas untuk mengawal hampir keseluruhan pantai utara Selat, Iran telah lama melihat Hormuz sebagai senjata strategik yang tidak simetri. Dalam kenyataan kerasnya, Tehran telah berulang kali menegaskan bahawa ia boleh "menutup Selat dalam beberapa jam," seperti yang dikatakan oleh Laksamana Ali Fadavi pada 2012.

Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, semasa tempoh 2008–2012 dan 2019–2021, apabila sekatan minyak dikenakan atau apabila terdapat konfrontasi langsung dengan AS, Iran tidak teragak-agak untuk meletakkan lombong, menyerang kapal komersial, merampas kapal tangki minyak atau menembak jatuh UAV AS, tetapi ia tidak pernah menyekat Hormuz sepenuhnya.

Selat Hormuz ialah salah satu titik tercekik paling penting di dunia, yang melaluinya satu perlima bekalan minyak dan gas global (Foto: Getty).

Strategi Tehran jelas tidak menutupnya untuk menakutkan dunia. Kenyataan semata-mata pada 14 Jun daripada Ahli Parlimen Esmaeil Kowsari mengenai "mempertimbangkan untuk menutup selat" menyebabkan harga minyak mentah Brent melonjak 13%, mencapai paras tertinggi sejak Januari.

Walaupun mempunyai titik tercekik geostrategik yang menggerunkan, Iran tahu bahawa menyekat Hormuz bukanlah satu langkah mudah. Terdapat sekurang-kurangnya empat sebab besar mengapa langkah sedemikian tidak pernah berlaku sebelum ini.

Pertama, sebab ekonomi : Iran mengeksport purata 1.65 juta tong minyak sehari (2024), kebanyakannya melalui Hormuz. Menutup selat itu bermakna memotong sumber pendapatan utamanya, dalam konteks di mana bajet negara masih bergantung lebih 50% kepada hasil minyak mentah.

Bukan sahaja minyak, kebanyakan barangan pengguna, dari ubat hingga makanan... diimport melalui laluan ini. Bloomberg pernah menggelar tindakan itu sebagai "bunuh diri ekonomi".

Kedua ialah risiko ketenteraan : AS telah mengisytiharkan Hormuz sebagai "garisan merah". Setelah disekat, Washington boleh melancarkan serangan udara awal, menggerakkan kapal penyapu ranjau, dan melancarkan serangan berskala penuh ke atas sistem tentera laut Iran, termasuk Kor Pengawal Revolusi Islam (IRGC) dan infrastruktur pelabuhan.

Pakar menganggarkan bahawa hanya dalam 2-3 minggu, AS boleh memulihkan laluan perkapalan, tetapi kerosakan ke Tehran akan menjadi sangat teruk, dari segi ekonomi dan orang awam.

Ketiga ialah tekanan daripada rakan kongsi : China, pelanggan minyak terbesar Iran, tidak akan mengambil risiko kehilangan bekalannya. Pada tahun 2024, hampir 50% daripada minyak yang melalui Hormuz akan dihantar ke China.

Qatar, pengeksport LNG utama dan jiran mesra Iran, juga bergantung pada laluan ini. Keputusan yang tidak terkawal dari Tehran boleh mengecewakan kedua-dua rakan strategik.

Akhirnya, terdapat halangan teknikal dan undang-undang : Kebanyakan selat itu terletak di dalam perairan wilayah Oman, sebuah negara berkecuali yang mempunyai hubungan baik dengan Barat dan Iran. Kawalan penuh Hormuz tanpa menceroboh perairan wilayah Oman adalah mustahil.

Di samping itu, untuk mengekalkan sekatan jangka panjang, Iran memerlukan penyelarasan banyak cawangan ketenteraan dan sumber penyelenggaraan yang besar, yang negara itu tidak layak untuk melakukannya untuk masa yang lama, terutamanya di bawah tekanan sekatan yang berpanjangan.

Sumber: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm