Merebut kembali peluang untuk hidup di laut lepas.

Di tengah-tengah laut yang bergelora, setiap isyarat kecemasan umpama perlumbaan melawan masa. Bagi pasukan mencari dan menyelamat maritim, sedikit kesilapan atau kelewatan seminit untuk sampai ke tempat kejadian boleh menyebabkan peluang mangsa untuk terus hidup menjadi semakin hilang.

Anak kapal warga asing yang mengalami kesusahan di laut telah dibawa dengan selamat ke darat.

Perlumbaan untuk "waktu perdana"

Pulang dari misi menyelamat maritim, Kapten Dinh Xuan Truong dari kapal SAR 413 – milik Pusat Penyelarasan Mencari dan Menyelamat Maritim Wilayah III (berpangkalan di Wad Phuoc Thang, Bandar Raya Ho Chi Minh) – sedang sibuk membuat persediaan untuk pelayaran seterusnya. Bagi mereka yang terlibat dalam kerja menyelamat, hampir tiada rehat antara "kembali" dan "melayari". Setiap perjalanan merupakan satu konfrontasi dengan sifat yang keras dan batasan keupayaan manusia.

Setelah berkecimpung dalam profesion ini selama lebih 10 tahun, Kapten Dinh Xuan Truong berkata bahawa tekanan terbesar dalam operasi mencari dan menyelamat bukanlah laut bergelora dan angin kencang, tetapi ketakutan yang menghantui untuk melakukan kesilapan. “Kemalangan di laut datang dalam pelbagai bentuk. Setiap insiden adalah masalah yang berbeza dengan banyak pembolehubah. Apabila kapal karam, orang jatuh ke laut dan hilang; mangsa tidak berdiam diri, dan masa tidak menunggu sesiapa,” kongsi Truong. Mengimbau misi menyelamat yang tidak dapat dilupakan, beliau masih ingat insiden di mana kapal Dai Hai Phat 17 terkandas di kawasan laut Tra Vinh, kira-kira 43 batu nautika barat daya tanjung Vung Tau, pada akhir tahun 2019. Pada masa itu, kapal itu membawa lebih 4,293 tan arang batu dari Dong Nai ke Tra Vinh, dengan 11 orang di atasnya. Kapal itu terkandas, dan pemiliknya mengupah sebuah kapal penunda, tetapi ia tidak berjaya kerana cuaca buruk. Ombak besar terus membanjiri bilik enjin, menyebabkan kapal itu condong mendadak dan hilang kawalan. Dalam situasi berbahaya ini, kapten menghantar isyarat kecemasan. Sebaik sahaja menerima maklumat tersebut, pasukan penyelamat telah menghantar kapal SAR 413 ke tempat kejadian, menyelamatkan kesemua 11 orang di atas kapal pada malam itu sebelum ia ditenggelamkan ombak.

Menurut mereka yang berada dalam profesion ini, cabaran terbesar dalam menyelamat maritim bukan sekadar sampai ke tempat kejadian, tetapi mencari mangsa dengan tepat. Sepanjang perjalanan, kapal SAR sentiasa berkomunikasi dengan Pusat Penyelarasan Mencari dan Menyelamat Maritim Vietnam untuk mengemas kini data dan melaraskan pelan pencarian. Di pusat arahan, pakar menggunakan perisian SAROPS untuk mengira trajektori hanyutan mangsa berdasarkan arah angin, arus dan ciri objek. Walau bagaimanapun, menurut Kapten Dinh Xuan Truong, teknologi hanya menyokong, kerana pada hakikatnya, koordinat awal yang dilaporkan boleh berubah sepenuhnya dalam beberapa jam sahaja.

Apabila telefon pegawai bertugas berdering dengan mesej, "Orang dalam kesusahan di luar pesisir," seluruh sistem serta-merta diaktifkan. Di luar dok, kapal menghidupkan enjinnya dan segera meninggalkan dok. Di bilik kawalan, peta dibuka, dan pelan tindak balas pantas dilaksanakan.

"Pertempuran akal sehat" dengan alam semula jadi

Jika pusat arahan merupakan pertempuran akal dengan data, medan perang pula merupakan pertempuran langsung menentang ombak. Walaupun reka bentuk khusus mereka, kapal SAR masih bergegar dengan kuat apabila berhadapan dengan ombak tahap 7 atau 8. Dalam keadaan sedemikian, masa menjadi tekanan terbesar. Mereka yang berada dalam profesion ini faham bahawa "waktu keemasan" dalam operasi menyelamat adalah 24 jam pertama. Selepas tempoh ini, peluang mangsa untuk terus hidup adalah sangat rendah disebabkan oleh dehidrasi, hipotermia dan keletihan. Pada waktu malam, penglihatan yang terhad menjadikan operasi mencari lebih sukar. Ombak besar menghalang anak kapal daripada berdiri di atas dek; semua pemerhatian mesti dilakukan dari dalam kabin.

Menurut Kapten Dinh Xuan Truong, jika mangsa hanyut bersendirian, pencarian itu hampir seperti "mencari jarum dalam timbunan jerami." Ia kelihatan apabila ombak surut, tetapi hilang apabila ombak naik. Sementara itu, jika mangsa berjaya menaiki rakit penyelamat atau bot penyelamat, peluang untuk menemui mereka adalah lebih tinggi. Tetapi menemui mereka hanyalah langkah pertama. Mendekati dan membawa mangsa ke atas kapal dalam laut bergelora adalah bahaya sebenar. Banyak kali, pasukan penyelamat tidak dapat menurunkan bot penyelamat kerana risiko terbalik yang tinggi. Dalam kes sedemikian, kaedah seperti menembak tali atau melemparkan pelampung penyelamat digunakan. Dalam situasi luar biasa, apabila mangsa keletihan, anggota penyelamat memasang tali keselamatan pada diri mereka sendiri dan terjun terus ke laut untuk membawa mangsa kembali ke kapal.

Pada petang 8 April 2026, Pusat Penyelarasan Mencari dan Menyelamat Maritim Vietnam menerima maklumat daripada kapal kontena ESL Dachan Bay (kewarganegaraan Portugis) tentang seorang anak kapal Filipina yang mengalami sakit perut akut semasa kapal itu dalam perjalanan dari Taiwan ke Singapura. Sejurus selepas itu, kapal SAR 272 – milik Pusat Penyelarasan Mencari dan Menyelamat Maritim Wilayah III – telah dihantar dari pantai untuk menghampiri kapal tersebut di luar pesisir bagi menjalankan pemindahan perubatan . Selepas lebih 13 jam di laut, pesakit tersebut telah dibawa ke darat dengan selamat untuk rawatan lanjut. Di tengah-tengah ombak yang bergelora, menghampiri "kubu" di laut untuk menyelamatkan seseorang tidak pernah mudah. ​​Bagi Kapten Nguyen Van Do dan anak kapal SAR 272, setiap misi menyelamat adalah "pertempuran akal" dengan alam semula jadi. Dalam keadaan cuaca yang teruk, mendekati terus sisi kapal besar adalah sangat berbahaya kerana risiko perlanggaran kuat antara kedua-dua kapal tersebut.

Menurut pemimpin Pusat Penyelarasan Mencari dan Menyelamat Maritim Vietnam, kejayaan menyelamat ini mengukuhkan lagi keupayaan koordinasi, kemahiran pengendalian situasi Vietnam, dan peranannya sebagai titik fokus antarabangsa dalam operasi menyelamat maritim dalam bidang tanggungjawabnya. Tiada senario tunggal untuk situasi menyelamat di laut. Setiap pelayaran adalah peluang untuk menghadapi perkara yang tidak diketahui. Tetapi di tengah-tengah laut bergelora dan ketidakpastian yang tidak terkira banyaknya, pasukan penyelamat maritim gigih, berlumba melawan "waktu keemasan" untuk menjamin peluang untuk terus hidup bagi mereka yang berada dalam kesusahan di laut.

THANH HUY

Sumber: https://www.sggp.org.vn/gianh-lai-co-hoi-song-giua-bien-khoi-post855338.html