Perspektif HTV: Penerobosan Infrastruktur, Membuka Jalan untuk Pertumbuhan

Ho Chi Minh City sedang memasuki fasa penting, apabila setiap jambatan, laluan metro atau beltway bukan sahaja projek infrastruktur, tetapi juga penegasan aspirasi sebuah bandar untuk meningkat.

Ho Chi Minh City - pusat ekonomi terbesar negara sedang memasuki tempoh yang sangat istimewa, di mana kisah pembangunan tidak lagi berhenti pada " berapa banyak pertumbuhan " , tetapi sama ada bandar itu boleh membuka " boulevards " untuk masa depan atau tidak. Bandar yang ingin memimpin dan terus memainkan peranan utama mesti mempunyai " peningkatan infrastruktur " yang cukup besar untuk mendorong seluruh wilayah Tenggara bergerak dengan kuat.

Dalam tempoh 2020 - 2025, Bandar Raya Ho Chi Minh telah berubah secara dramatik dengan beberapa siri projek infrastruktur mula terbentuk. Imej landasan kereta api bandar yang berjalan anggun siang dan malam di tengah-tengah bandar mulai akhir 2024 telah menjadi simbol inovasi dan keazaman untuk meningkatkan kualiti hidup penduduk kota.

Cik Nong Diep Tue Chi - Wad Thu Duc, Kota Ho Chi Minh berkata: " Sejak Metro mula beroperasi pada penghujung tahun lepas, saya secara rasmi menggunakan pengangkutan ini untuk pergi ke tempat kerja setiap hari. Saya rasa ia sangat mudah, jadi saya juga menggalakkan saudara-mara saya menggunakan Metro untuk melancong. Semua orang sangat responsif. "

Dalam sektor hartanah, perubahan infrastruktur jelas membentuk semula pasaran. Di sepanjang Metro Line 1 sahaja, nilai pangsapuri telah meningkat sebanyak 15% hingga 50% sejak talian itu mula beroperasi, menunjukkan momentum kukuh yang dibawa oleh infrastruktur.

Jalan raya baharu bukan sahaja mengubah landskap bandar ke arah yang bertamadun dan moden tetapi juga membuka kehidupan yang lebih baik untuk berjuta-juta orang.

Walaupun banyak penambahbaikan, Bandaraya Ho Chi Minh masih menghadapi tekanan trafik yang semakin meningkat. Di bulatan An Phu - persimpangan penting sebelum pintu masuk ke lebuh raya, jumlah trafik harian adalah sangat besar sehingga polis trafik perlu bertugas 24/7 untuk mengawal lalu lintas bagi mengelakkan kesesakan. Walaupun pembinaan pembesaran, jejambat dan laluan bawah sedang dipercepatkan, tekanan trafik masih tegang setiap jam.

Encik Nguyen Thanh Trung - Ketua Pengarah Logistics Technology Solutions Company Limited berkata: " Sambungan trafik sangat perlahan, laluan lama - kecil - sesak kini tidak lagi sesak secara tempatan di pelabuhan tetapi di seluruh kawasan dari Ho Chi Minh City ke Binh Duong ke pelabuhan Ba ​​Ria - Vung Tau . Bagi perusahaan logistik, kos pengangkutan semakin tinggi dan lebih tinggi, terutamanya, sebelum ini, lori 2 ke 7 pusingan boleh menunggu di sana, terutamanya, sebelum ini, lori kontena 2 ke 6 jam perlu menunggu di sana. hanya 1-1.5 perjalanan sehari " .

Dalam mesyuarat pemandu baru-baru ini, pemimpin Ho Chi Minh City telah berulang kali menekankan keazaman mereka untuk menambah baik infrastruktur dan meningkatkan kualiti hidup, membawa kebahagiaan kepada rakyat. Bandar ini juga menyasarkan untuk mempunyai perubahan yang jelas dalam infrastruktur pengangkutan menjelang 2030, menjadikan perjalanan orang ramai lebih mudah berbanding sebelum ini. Khususnya, rangkaian kereta api bandar Ho Chi Minh City telah meningkat kepada kira-kira 1,024 km.

Encik Tran Quang Lam - Pengarah Jabatan Pembinaan Ho Chi Minh City juga menambah: " Laluan kereta api Ho Chi Minh City - Can Gio sedang dikaji oleh Vingroup Corporation, Jabatan Pembinaan sedang membimbing pelabur untuk menyediakan profil kebolehlaksanaan untuk memastikan bahawa selepas menyelesaikan prosedur dan apabila Resolusi 98 dipinda, ia akan ditambah ke dalam senarai 48, jika, pada akhir usaha ini, untuk memenuhi 48 syarat ini. tahun, pembinaan boleh dimulakan " .

Rakan Tran Luu Quang - Setiausaha Jawatankuasa Pusat Parti, Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandaraya Ho Chi Minh menegaskan bahawa Bandaraya tidak pernah menghadapi peluang dan keadaan yang begitu baik seperti sekarang untuk membuat satu kejayaan dalam melaksanakan sistem kereta api bandar. Selepas banyak kelewatan, Metro Line 2: Ben Thanh - Tham Luong dijangka memulakan pembinaan laluan utama secara rasmi pada 15 Januari 2026. Pada masa ini, projek itu sedang dalam pembinaan di 12 lokasi di tapak pembinaan, termasuk 2 kawasan terbuka dan 10 stesen bawah tanah.

Pergerakan kuat ini menunjukkan keazaman Bandaraya untuk merealisasikan rangkaian Metro - infrastruktur pengangkutan strategik yang akan membentuk masa depan bandar untuk beberapa dekad akan datang.

Ho Chi Minh City sedang bersiap sedia untuk beberapa siri projek utama, menjanjikan bahawa menjelang akhir 2025 dan awal 2026, bandar itu akan menjadi " tapak pembinaan besar " dalam jangkaan kerajaan dan rakyat. Infrastruktur ialah sumber yang menghubungkan pemacu pertumbuhan dan membuka peluang untuk mendekati kehidupan yang sejahtera. Inilah masanya juga apabila Bandaraya perlu memahami kelebihan dan sumber sedia ada untuk memecut ke garisan penamat, mengekalkan kedudukan utamanya dalam semua aspek, baik dari segi ekonomi mahupun kualiti hidup penduduk.

Penggunaan mekanisme khas di bawah Resolusi 188 telah membantu projek Metro Line 2 untuk memulakan pembinaan kira-kira setahun lebih awal daripada prosedur biasa. Ini juga merupakan isyarat positif apabila Bandaraya dalam proses melaksanakan matlamat membangunkan rangkaian kereta api bandar menjelang 2030 dan wawasan ke 2045 mengikut perancangan.

Pada masa yang sama, " Resolution 98+ " , versi Resolution 98 yang diperluaskan, dijangka mewujudkan mekanisme khas tambahan dan rangka kerja undang-undang yang unggul, membantu City menghapuskan kesesakan dan menyelesaikan masalah infrastruktur yang mencabar.

Ini adalah laluan untuk Bandaraya Ho Chi Minh memasuki peringkat pembangunan baharu, layak untuk megacity moden, bertamadun dan mampan.

>>> Sila tonton Berita HTV pada pukul 8:00 malam. dan Program Dunia 24G pada jam 8:30 malam. setiap hari di saluran HTV9.

Sumber: https://htv.com.vn/goc-nhin-htv-but-pha-ha-tang-mo-duong-tang-truong-222251207174416903.htm