Kontrak perundingan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan menarik pembida antarabangsa.

Kementerian Pembinaan sedang menjalankan kajian pasaran dan menghebahkan maklumat secara meluas kepada organisasi perunding domestik dan asing mengenai Pakej TV 02 untuk menyediakan laporan kajian kebolehlaksanaan bagi projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan.

Pemandangan jerayawara di ibu pejabat Kementerian Pembinaan .

Walaupun Roadshow yang memperkenalkan Pakej TV02: Perkhidmatan perundingan untuk menyediakan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan (termasuk reka bentuk teknikal keseluruhan) untuk projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan masih hampir 30 minit lagi (2 PM pada 15 Mei), auditorium dengan lebih 300 tempat duduk di ibu pejabat Kementerian Pembinaan sudah penuh.

Selain wakil dari kedutaan negara-negara yang memiliki teknologi kereta api berkelajuan tinggi yang terkemuka , program Roadshow khas ini turut menarik lebih 80 firma perunding domestik dan antarabangsa dari Jepun, China, Jerman, Taiwan, Perancis, Sepanyol dan negara-negara lain.

Menurut Timbalan Menteri Pembinaan Bui Xuan Dung, semasa pelaksanaan projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan, Kerajaan Vietnam memutuskan bahawa memilih firma perunding dengan keupayaan antarabangsa, pengalaman dan pemikiran teknologi canggih merupakan faktor utama dalam memastikan kualiti dan keberkesanan jangka panjang projek tersebut.

Selain memerlukan pengalaman praktikal dalam mereka bentuk projek kereta api berkelajuan tinggi di seluruh dunia, firma perunding juga mesti mencadangkan penyelesaian dan menggunakan teknologi moden yang sesuai dengan keadaan topografi, geologi dan iklim khusus Vietnam; mengoptimumkan reka bentuk teknikal untuk diselaraskan dengan perancangan; dan menyokong pembangunan model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di sepanjang laluan.

Kementerian Pembinaan juga menggalakkan usaha sama antara organisasi perundingan domestik dan antarabangsa yang berpengalaman untuk menggabungkan keupayaan profesional secara harmoni, di samping mewujudkan peluang untuk jurutera dan pakar Vietnam mengakses dan belajar daripada pengalaman mereka bentuk dan membangunkan sistem kereta api elektrik moden di seluruh dunia.

"Kami percaya bahawa, memandangkan saiz pasaran, orientasi pembangunan jangka panjang Vietnam, dan keazaman Kerajaan yang kukuh, projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan akan membuka banyak peluang hebat untuk perniagaan, perunding, syarikat teknologi, firma pembinaan, pengendali dan pemaju industri kereta api pada masa hadapan," tegas Timbalan Menteri Bui Xuan Dung.

Di Pameran Jelajah tersebut, wakil daripada Lembaga Pengurusan Projek Thang Long - unit yang ditugaskan oleh Kementerian Pembinaan untuk membuat persediaan bagi pelaburan dalam projek mega bernilai $67.34 bilion - telah menyediakan maklumat asas tentang Pakej TV02.

Secara khususnya, unit perunding TV02 mesti membangunkan laporan kajian kebolehlaksanaan yang sangat andal dari segi aspek teknikal dan ekonomi untuk menyokong proses membuat keputusan pelaburan; dan pada masa yang sama melengkapkan dokumen reka bentuk teknikal keseluruhan (FEED) dan dokumen tender yang memenuhi keperluan untuk membida pakej pembinaan dalam fasa seterusnya.

Firma perunding juga dikehendaki memastikan penyepaduan keseluruhan sistem kereta api dan infrastruktur berkaitan yang lancar; menjalankan tinjauan dan mengumpul data asas yang tepat dan boleh dipercayai; menyelaras rapat dengan pihak berkaitan sepanjang pelaksanaan projek; dan mematuhi sepenuhnya peraturan dan amalan antarabangsa Vietnam.

Berkenaan kriteria dan syarat pemilihan kontraktor, Lembaga Pengurusan Projek Thang Long menyatakan bahawa Pakej TV02 dijangka akan dianjurkan sebagai satu pakej tender. Proses pembidaan akan mematuhi peraturan terkini undang-undang Vietnam; manakala perunding yang mengambil bahagian mesti mempunyai pengalaman luas dalam sektor kereta api, terutamanya projek kereta api berkelajuan tinggi berskala besar. Syarat kontrak dijangka terpakai mengikut Kertas Putih FIDIC 2017.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek Thang Long, objektif Pakej TV02 bukan sahaja untuk menyelesaikan kajian teknikal, tetapi juga untuk membina asas yang berdaya maju dan andal untuk penggunaan sistem kereta api berkelajuan tinggi Vietnam pada masa hadapan.

Encik Dinh Cong Minh, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Thang Long, menyatakan bahawa kemajuan pelaksanaan projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan kini sangat mendesak, dengan matlamat untuk menyelesaikan proses pemilihan kontraktor untuk Pakej TV02 menjelang Jun 2026.

"Lembaga Pengurusan Projek Thang Long sedang segera menyiapkan dokumen tersebut dan melaporkannya kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk pertimbangan dan kelulusan dokumen bidaan supaya pelan pemilihan kontraktor dapat dipaparkan kepada umum tidak lama lagi mengikut undang-undang Vietnam," kata Encik Minh.

Menurut wakil unit Perundingan Pengurusan Projek (EVRC - Konsortium Kereta Api Eropah Vietnam), selain skala projek yang sangat besar dan kerumitan teknologi, menyiapkan laporan kajian kebolehlaksanaan, termasuk reka bentuk teknikal keseluruhan, dalam tempoh 30 bulan merupakan cabaran utama bagi mana-mana unit perundingan.

Terutamanya, dalam Resolusi No. 98/NQ-CP bertarikh 6 April 2026, mengenai pelaksanaan Resolusi No. 265/2025/QH15 Dewan Undangan Negeri, Kerajaan membenarkan pemisahan aspek pampasan, sokongan dan penempatan semula projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan kepada projek bebas; dan pada masa yang sama melaraskan beberapa kandungan dalam Lampiran I dan II Resolusi No. 106/NQ-CP bertarikh 23 April 2025, sambil mengekalkan matlamat untuk menyiapkan keseluruhan laluan menjelang akhir tahun 2035.

Oleh itu, untuk memenuhi jadual pembersihan tanah dan memulakan Projek pada Suku Keempat/2028, pemilihan perunding untuk menyediakan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan mesti diselesaikan pada Jun 2026; laporan interim dijangka siap pada Jun 2027 dan laporan akhir menjelang akhir tahun 2028.

Projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan diketahui mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 1,541 km; bermula di stesen Ngoc Hoi (Hanoi), berakhir di stesen Thu Thiem (Bandar Raya Ho Chi Minh), melalui 15 wilayah dan bandar-bandar yang ditadbir secara pusat termasuk: Hanoi, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Lam Dong, Dong Nai dan Bandar Raya Ho Chi Minh.

Projek yang dicadangkan ini melibatkan pelaburan baharu dalam landasan kereta api berkembar penuh dengan tolok 1,435 mm, kelajuan reka bentuk 350 km/j, dan kapasiti muatan 22.5 tan setiap gandar; terdiri daripada 23 stesen penumpang dan 5 stesen barang; memenuhi keperluan pengangkutan penumpang di samping mempunyai keupayaan dwiguna untuk pertahanan dan keselamatan negara, dan berpotensi untuk pengangkutan barang apabila diperlukan.

Teknologi yang dipilih ialah landasan kereta api berasaskan rel elektrik, yang memastikan kemodenan, penyegerakan, keselamatan dan kecekapan. Terutamanya, projek ini akan dibangunkan menggunakan Reka Bentuk Kejuruteraan Bahagian Hadapan (FEED) dan bukannya reka bentuk asas seperti dalam Laporan Kajian Kebolehlaksanaan. Jumlah pelaburan awal untuk projek ini adalah kira-kira VND 1,713,548 bilion, bersamaan dengan kira-kira USD 67.34 bilion.

Sumber: https://baodautu.vn/goi-thau-tu-van-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-hut-nha-thau-quoc-te-d596894.html