Infrastruktur strategik menjadikan Hai Phong sebagai kutub pertumbuhan di Utara

Menurut penilaian Jawatankuasa Eksekutif Parti Bandaraya Hai Phong bagi penggal 2020-2025 yang dinyatakan dalam Laporan Politik yang dibentangkan kepada Kongres Parti Bandar Hai Phong Pertama, penggal 2025-2030, dalam tempoh 5 tahun yang lalu, Jawatankuasa Parti, kerajaan, dan penduduk Kota Hai Phong dan wilayah Hai Duong telah berjaya melaksanakan Resolusi dan Kongres Parti Kota Phong16 Hai Phong 16 dengan jayanya. Kongres Parti Wilayah Duong dengan banyak keputusan penting dan komprehensif dalam semua bidang.

Kongres Parti Bandaraya Hai Phong telah diadakan pada 26-27 September di Pusat Konvensyen dan Persembahan Bandar.

Salah satu daripada pencapaian tersebut ialah Bandar Hai Phong dan Wilayah Hai Duong telah menumpukan pada pelaburan dan pembangunan infrastruktur pengangkutan, infrastruktur bandar hijau, taman perindustrian dan infrastruktur pelabuhan, yang dianggap sebagai infrastruktur strategik, mewujudkan momentum untuk Hai Phong menjadi kutub pertumbuhan di wilayah Utara.

Pemacu pertumbuhan mampan

Dengan pandangan untuk melabur dalam infrastruktur pengangkutan moden dan segerak untuk mengembangkan ruang dan mewujudkan momentum pertumbuhan, dalam tempoh 5 tahun yang lalu (2020 - 2025), Bandar Hai Phong dan Wilayah Hai Duong kedua-duanya memfokuskan pada pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan segerak dan moden untuk mewujudkan perhubungan serantau, antara wilayah dan antarabangsa.

Kota Hai Phong (lama) telah menumpukan pada pelaburan dalam menaik taraf semua jenis pengangkutan: jalan raya, pelabuhan laut, laluan air, penerbangan, terutamanya Pelabuhan Lach Huyen dan Lapangan Terbang Antarabangsa Cat Bi. Wilayah Hai Duong telah merancang paksi trafik jalan strategik baharu, memfokuskan sumber untuk melaksanakan projek trafik penghubung. Menggerakkan pelaburan sosial dalam pembinaan 4 projek trafik; menyelaras pelaburan dalam pembinaan 6 jambatan sungai besar. Melaksanakan pelaburan dalam pembinaan dua pelabuhan laluan air pedalaman berskala besar.

Kemuncak dalam pembangunan bandar Hai Phong City pada penggal 2020 - 2025 ialah di wilayah Timur, ruang bandar diperluaskan dalam 3 arah terobosan.

Politik Kota Hai Phong - Pentadbiran dan Persidangan - Pusat Prestasi di Kawasan Bandar Sungai Cam Utara. (Foto: Duc Nghia)

Di Utara, kawasan bandar baharu di Utara Sungai Cam dihubungkan dengan Pusat Politik - Pentadbiran, Kebudayaan dan Pendidikan, sambil membangunkan kawasan hiburan, perumahan dan taman ekologi Pulau Vu Yen. Di samping itu, VSIP Hai Phong kawasan bandar, perindustrian dan perkhidmatan dengan siri projek perumahan, perindustrian, perkhidmatan dan infrastruktur trafik penghubung, menyumbang kepada pembentukan pusat bandar moden dan dinamik baharu.

Di Timur, kawasan bandar Hai Phong berkembang ke laut dengan kawasan pulau Cat Hai, menghubungkan dengan pelabuhan pintu masuk antarabangsa dan Dinh Vu - zon ekonomi Cat Hai, membangun mengikut model kawasan perkhidmatan bandar, perindustrian, pelabuhan laut dan perkhidmatan maritim antarabangsa.

Di Tenggara, infrastruktur bandar di kawasan Do Son dan di sepanjang sungai Lach Tray telah dilaburkan dengan banyak, mewujudkan perubahan yang jelas dalam keadaan sosio-ekonomi dan mengukuhkan kesalinghubungan serantau dengan projek seperti lebuh raya Hai Phong - Ha Long. Aktiviti tebus guna tanah untuk meluaskan ruang dan pelabuhan di South Do Son sedang melaksanakan prosedur pelaburan dengan segera.

Sementara itu, wilayah Hai Duong (lama) berorientasikan pembangunan mengikut model bandar centripetal, memfokuskan kepada pembinaan kawasan bandar yang hijau, pintar dan mampan. Ini adalah pautan dalam rantaian bandar dinamik, memainkan peranan berkongsi, bekerjasama dan menghubungkan fungsi dengan wilayah Ibu Kota serta Delta Sungai Merah.

Pelan induk Zon Ekonomi Selatan Bandar Hai Phong

Pencerobohan laut untuk meluaskan kawasan dan ruang pembangunan sedang dilaksanakan dan digalakkan oleh Bandar Hai Phong pada masa akan datang dengan pembangunan sistem pelabuhan di Lach Huyen, pelabuhan Nam Do Son... Khususnya, Zon Ekonomi Pantai Selatan dijangka menjadi pemacu pertumbuhan baharu, membangun mengikut model hijau - pintar - komprehensif, mengangkat Hai Phong menjadi pusat ekonomi maritim negara yang terkemuka.

Hai Phong telah berusaha untuk membangunkan sistem infrastruktur pengangkutan yang segerak dan moden. Ini bukan sahaja syarat untuk bandar itu mempercepatkan pembangunan sosio-ekonomi tetapi juga "dorongan" untuk kejayaan seluruh wilayah.

Dengan matlamat untuk membina kawasan bandar yang moden dan dinamik, bandar ini telah melabur di Pusat Politik - Pentadbiran di kawasan bandar baharu di Utara Sungai Cam, dijangka menjadi simbol baharu, meluaskan ruang bandar di Utara, mempromosikan tarikan pelaburan dan meningkatkan kedudukan Hai Phong.

Keputusan ini dicapai pertama sekali berkat kepimpinan dan arahan Jawatankuasa Pusat Parti, Biro Politik, Sekretariat, Dewan Negara, Kerajaan dan kementerian, jabatan dan cawangan yang tepat pada masanya; perpaduan, perpaduan, kepimpinan dan hala tuju rapat, drastik dan menyeluruh pemimpin-pemimpin Jawatankuasa Parti Bandaraya Hai Phong dan Jawatankuasa Parti Wilayah Hai Duong...

Keputusan penting ini telah mengesahkan bahawa bandar Hai Phong ialah kutub pertumbuhan baharu, pusat pembangunan dinamik, memainkan peranan pemacu di Delta Sungai Merah dan seluruh negara dalam tempoh menggalakkan perindustrian, pemodenan dan integrasi antarabangsa.

Orientasi pembangunan masa depan

Menjelang 2030, Hai Phong menyasarkan untuk membina Zon Perdagangan Bebas generasi baharu, membangunkan logistik moden - pelabuhan laut dan infrastruktur segerak, dengan itu mengesahkan peranannya sebagai kutub pertumbuhan dalam segi tiga ekonomi Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.

Bandar ini berorientasikan untuk membentuk Zon Perdagangan Bebas generasi baharu mengikut Resolusi 226/2025/QH15, memandangkan ini sebagai daya penggerak terobosan untuk pertumbuhan.

Pelabuhan Antarabangsa Lach Huyen - Bandar Hai Phong

Menurut Laporan Jawatankuasa Parti Jawatankuasa Rakyat Bandar Hai Phong, Zon Perdagangan Bebas (FTA) Hai Phong mempunyai skala kira-kira 6,292 hektar, dijangka terletak di Zon Ekonomi Pantai Selatan dan Dinh Vu - Zon Ekonomi Cat Hai. FTA dirancang ke dalam 3 lokasi: komune Chan Hung dan Hung Thang (2,923 hektar); Taman Perindustrian Nam Dinh Vu (1,077 hektar); Pulau Cat Hai, Zon Khas Cat Hai (2,292 hektar).

Pelan hala tuju pelaksanaan terbahagi kepada dua fasa. Fasa 1 (2025-2030) mewujudkan Zon Perdagangan, melengkapkan rangka kerja perundangan, menghubungkan infrastruktur, pelabuhan laut dan logistik utama, dan pada masa yang sama menggunakan mekanisme dan dasar khusus perintis. Fasa 2 (2030-2035) menyegerakkan mekanisme dan dasar, melengkapkan infrastruktur, mengembangkan ruang dan mengkaji pindaan dan tambahan kepada undang-undang yang berkaitan.

Hai Phong menumpukan pada pembangunan logistik moden, perdagangan dan perkhidmatan pelabuhan, mengambil kesempatan daripada mekanisme khas daripada Resolusi 226/2025/QH15. Bandar ini akan membentuk pusat logistik seluas lebih 50 hektar dan perkhidmatan logistik sehingga 50 hektar dikaitkan dengan pelabuhan laut, lapangan terbang, kereta api, jalan raya dan laluan air pedalaman.

Ruang logistik baharu berorientasikan projek utama: Kereta api laju Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, pelabuhan Nam Do Son (mulakan pembinaan pada 2026), pembesaran Pelabuhan Lach Huyen (labuh 7-12 siap sebelum 2030), lebuh raya Ninh Binh – Hai Phong (dibuka kepada lalu lintas pada 2027 dan sistem pelabuhan Antarabangsa sungai Tien Lang.

Jejantas Sungai Van Uc adalah sebahagian daripada bahagian jalan pantai melalui bandar Hai Phong.

Hai Phong menumpukan pada membangunkan sistem pengangkutan moden yang segerak, menghubungkan di peringkat domestik dan antarabangsa mengikut model pelbagai mod. Bandar ini mempercepatkan kemajuan laluan pesisir pantai, jalan tali pinggang 2 dan 3, dan laluan yang menghubungkan Hai Phong - Hai Duong, pada masa yang sama menggunakan lebuh raya Ninh Binh - Hai Phong (bahagian melalui Hai Phong dan Hung Yen), membuka laluan yang menghubungkan lapangan terbang Gia Binh - pelabuhan Lach Huyen, yang bertujuan untuk menubuhkan Zon Ekonomi Hai Phong Utara30 sebelum 20.

Seiring dengan itu adalah melabur dalam infrastruktur ekonomi marin, melengkapkan pelabuhan Lach Huyen, memulakan pelabuhan Nam Do Son, membangunkan pelabuhan Van Uc; menaik taraf koridor laluan air pedalaman yang menghubungkan Hanoi, Quang Ninh, Ninh Binh... untuk mempromosikan kelebihan pengangkutan sungai-laut. Berkenaan kereta api, keutamaan diberikan kepada laluan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, mengubah suai laluan Hanoi - Hai Phong, Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan dan Kep - Ha Long untuk meningkatkan kapasiti pengangkutan kargo.

Dalam sektor penerbangan, bandar ini sedang mempercepatkan pembinaan terminal penumpang 2, terminal kargo, dan memperluaskan tempat letak kereta di Cat Bi, sambil turut mengkaji perancangan Lapangan Terbang Antarabangsa Hai Phong di zon ekonomi pantai selatan. Hai Phong juga berkoordinasi rapat dengan wilayah Hanoi, Quang Ninh dan Delta Utara untuk mempromosikan ketersambungan serantau, mempromosikan peranan kutub pertumbuhan dalam segi tiga Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.

Komen (0)