Dua pilihan untuk membina jambatan Can Tho 2 merentasi Sungai Hau sebelum 2030

Pada 12 Oktober, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan ( Kementerian Pengangkutan ) mengumumkan bahawa ia telah menyiapkan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan bagi projek pelaburan membina jambatan Can Tho 2.

Perspektif jambatan Can Tho digabungkan dengan Bandar Ho Chi Minh - kereta api Can Tho.

Mengikut perancangan, jambatan itu akan terletak kira-kira 4.5km di hilir jambatan Can Tho sedia ada. Titik permulaan bersambung dengan titik akhir lebuh raya My Thuan – Can Tho di persimpangan Cha Va (wilayah Vinh Long). Titik akhir bersambung dengan titik permulaan lebuh raya Can Tho – Ca Mau di persimpangan IC2 (bandar Can Tho).

Jambatan itu akan lebih daripada 14km panjang, dengan empat lorong, dan dijangka dibina sebelum 2030.

Lembaga Pengurusan Projek My Thuan telah ditugaskan sebagai pelabur untuk menjalankan kajian pra-kemungkinan projek.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek My Thuan, jambatan Can Tho 2 yang melintasi saluran utama Sungai Hau dijangka mempunyai lebar navigasi 300m lebar, dengan pelepasan saluran utama bersamaan dengan jambatan Can Tho 1.

Rentang utama jambatan direka bentuk dengan struktur kabel. Selari dengan proses pelaburan laluan kereta api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho. Panjang rentang utama jambatan Can Tho 2 dikaji oleh pelabur dengan dua pilihan:

Pilihan 1: Melabur dalam jambatan lebuh raya bebas dan kereta api berkelajuan tinggi. Daripada jumlah itu, jambatan itu mempunyai pelaburan kira-kira 19,700 bilion VND; jambatan kereta api berkelajuan tinggi adalah kira-kira 14,000 bilion VND.

Dengan pilihan ini, jambatan kabel kekal sepanjang lebih daripada 1km, yang mana jarak utamanya adalah kira-kira 450m panjang, dengan skala empat lorong.

Jambatan Can Tho 2 direka bentuk dengan struktur kabel.

Pilihan 2: Melabur dalam gabungan lebuh raya dan jambatan kereta api. Jumlah pelaburan adalah kira-kira 27,900 bilion VND. Pada masa ini, jambatan kabel itu akan panjang lebih daripada 1.1km, dengan skala empat lorong.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek My Thuan, bagi memastikan keperluan pembangunan trafik kawasan itu, pelabur juga telah meneliti dan menambah pelan sandaran apabila projek itu dilaburkan dengan skala enam lorong terhad dan enam lorong lengkap.

Pada masa itu, jumlah anggaran pelaburan untuk pilihan 1 (diselaraskan dengan sewajarnya) adalah kira-kira 22,300 bilion VND; pilihan 2 ialah kira-kira 32,300 bilion VND.

“Projek ini telah menjalankan model simulasi trafik masa hadapan dan telah meneliti penyelesaian tambahan untuk lokasi sambungan ke lebuh raya My Thuan – Can Tho untuk memilih pilihan yang optimum.

Selain itu, projek itu juga telah mengkaji dengan teliti pendekatan penyelesaian jalan sebagai jejambat bagi memastikan mengurangkan kesan ke atas kawasan perumahan di kedua-dua hujung jambatan mengikut Arahan No. 28/CT-TTg bertarikh 26 Ogos 2024 Perdana Menteri mengenai peningkatan kadar pemilihan pilihan jejambat konkrit bertetulang terus dari peringkat reka bentuk”, tambah wakil Lembaga Pengurusan Projek My Thuan.

Penyiapan pelaburan Can Tho 2 Bridge akan mempromosikan projek yang menghubungkan wilayah Delta Mekong dengan berkesan. Khususnya, melengkapkan sambungan Lebuhraya My Thuan - Can Tho dan Lebuhraya Can Tho - Ca Mau, membuka keseluruhan lebuh raya dari Bandar Ho Chi Minh ke Ca Mau. Pada masa yang sama, menghubungkan dengan lebuh raya paksi silang dan lebuh raya nasional di rantau ini, mengurangkan kesesakan dan mengurangkan kemalangan jalan raya.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-xay-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-truoc-nam-2030-192241012150214596.htm