Perjalanan negara melalui pembinaan berabad-abad lamanya

TRANSFORMASI

Vietnam mempunyai lebih daripada 2,360 sungai dengan panjang minimum lebih 10 km, dengan banyak sungai besar merentasi tiga wilayah. Sebelum 1993, jika ia bukan jambatan keluli (jambatan Long Bien, jambatan Thang Long...), teknologi pembinaan hanya berhenti di struktur konkrit I-beam, dengan rentang terhad kira-kira 33 m manakala keperluan untuk membina jambatan dengan jarak lebih besar daripada 100 m adalah sangat mendesak...

Phu Luong, jambatan pertama menggunakan teknologi konkrit prategasan julur di Vietnam

Jurutera VSL sedang mengangkat sistem bumbung 5,300 tan di lapangan terbang Long Thanh.

Teknik pemasangan julur membantu mengurangkan masa pembinaan dan pemasangan dan merupakan salah satu hala tuju pembangunan industri jalan dan jambatan pada masa akan datang.

Pada tahun 1993, sektor pengangkutan Vietnam memulakan pembinaan jambatan jalan Phu Luong (Lebuhraya Kebangsaan 5, Hai Duong), merentasi Sungai Thai Binh . Pada masa itu, ini merupakan projek infrastruktur pengangkutan utama, menggunakan teknik baharu sepenuhnya - teknologi konkrit prategasan julur besar, dibina bersama dan dipindahkan oleh Syarikat VSL (Switzerland).

Sejak projek jambatan Phu Luong, Perbadanan Pembinaan Trafik 1 (Cienco1) - unit yang menerima pemindahan teknologi julur konkrit prategasan daripada pakar VSL - telah menguasai teknologi ini untuk digunakan pada jambatan lain di seluruh negara seperti Quan Hau, Hoang Long, Tan De... Bukan sahaja projek jambatan julur, teknologi moden lain seperti meningkatkan kos dinding bertetulang dan mengekalkan kualiti tanah. kemajuan dalam projek trafik bandar dan jalan masuk jambatan.

MENGUASAI TEKNOLOGI

Sejak tahun 2001, projek berskala dan bertaraf antarabangsa mula muncul: Jambatan Can Tho , Terowong Thu Thiem merentasi Sungai Saigon, Jambatan Bai Chay, Jambatan Thanh Tri, Terminal Antarabangsa Tan Son Nhat... dan terutamanya projek jambatan kabel Rach Mieu.

Pemandangan panoramik Jambatan Bai Chay

Keindahan jambatan Nguyen Hoang, laluan lalu lintas yang menghubungkan Phu Xuan dan Thuan Hoa (bandar Hue )

Keindahan Bach Dang, jambatan kabel terbesar di Vietnam

Jambatan gantung Bach Dang pada hari-hari siap

Mengimbau kembali kisah pembinaan Jambatan Rach Mieu, bajet ketika itu dalam tempoh yang sukar, tetapi sektor pengangkutan bertekad untuk melaksanakannya, memilih rakan kongsi yang boleh dipercayai, VSL, untuk menemani dan, yang lebih penting, memindahkan teknologi jambatan kabel kekal ke Vietnam. Encik Ngo Thinh Duc, Pengerusi Persatuan Sains dan Teknologi Jalan Vietnam, bekas Timbalan Menteri Pengangkutan, berkata: "Apabila membina Jambatan Rach Mieu, setiap bulan di tapak pembinaan, saya mengadakan pertemuan dengan pemimpin wilayah Ben Tre dan Tien Giang. Saya selalu menyebut bahawa VSL bukan sahaja rakan kongsi, tetapi juga ahli sektor pengangkutan Vietnam."

Selepas Jambatan Rach Mieu, satu siri jambatan kabel lain telah disiapkan. Menurut Encik Tran Duc Lan, Pengarah Besar Syarikat VSL Vietnam: "Dalam proses pembinaan dan pemindahan teknologi, VSL sentiasa membawa teknik terkemuka dunia dan bersedia untuk memindahkannya kepada pasukan jurutera dan pakar Vietnam. Memandangkan Rach Mieu, jurutera jambatan dan jalan raya Vietnam telah secara beransur-ansur menerima dan menguasai teknologi mereka bentuk dan membina jambatan kabel besar yang dilaksanakan seperti jambatan kabel yang terlaksana yang lain. Jambatan Bach Dang, Jambatan My Thuan 2, Rach Mieu 2...".

CAPAI JAUH

Mengulas mengenai kisah pembangunan infrastruktur di Vietnam, Encik Tran Duc Lan berkata: "Industri pembinaan dan pengangkutan Vietnam menghadapi peluang besar untuk mengakses teknologi canggih untuk projek lebuh raya, kereta api bandar , kereta api berkelajuan tinggi, terminal lapangan terbang... Vietnam boleh menguasai sepenuhnya teknologi termaju dunia dengan sumber manusia yang terlatih, pekerja teknikal berkemahiran tinggi dan rakan kongsi yang boleh dipercayai dan pemindahan."

Pintu masuk ke terowong Thu Thiem, Daerah 1, HCMC

Jambatan Rach Mieu 2

Ben Thanh - Laluan kereta api Suoi Tien menggunakan teknik pemasangan julur untuk rel

Phu My - jambatan kabel pertama dan terbesar di Ho Chi Minh City, siap pada 2009

FOTO: TL

Salah satu projek utama yang akan digunakan di Ho Chi Minh City pada awal tahun 2025 ialah laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien, dengan kerjasama VSL dengan teknik pemasangan julur, yang sangat sesuai untuk laluan kereta api bertingkat dan laluan metro yang berjalan di kawasan bandar melalui kawasan perumahan yang padat penduduk. Girder dibuat di kawasan tuangan, diangkut ke tapak pembinaan, diangkat dan dipasang ke dalam rentang galang dengan kemajuan purata 3 hari setiap rentang.

Rasuk boleh diangkut pada altitud tinggi, pada rentang rasuk yang telah siap, memastikan pengangkutan tidak terganggu dan tidak menjejaskan lalu lintas di bawah, menjimatkan masa pembinaan... Trend pembangunan teknologi tuangan dan julur adalah trend yang tidak dapat dielakkan, dipilih secara meluas untuk projek trafik bandar dan jalan lingkar di bandar utama pada masa akan datang.

Salah satu projek tipikal yang tidak boleh diabaikan dan sedang dipercepatkan dalam kemajuan pembinaan ialah projek lapangan terbang Long Thanh (Dong Nai), menggunakan teknologi mengangkat kekuda bumbung keluli rekod seberat 5,300 tan, lebar hampir 2 hektar, dengan sayap memanjang sehingga 41 m, menggunakan sistem bicu hidraulik rekod. Kekuda bumbung dipasang dan disiapkan di bawah dan diangkat mengikut prinsip imbangan ke ketinggian 30 m di atas tanah. Kejayaan penerapan teknologi pembinaan angkat bumbung yang kompleks ini membantu mengurangkan masa pembinaan, menyelesaikan pemasangan sistem bumbung sebelum musim hujan, meningkatkan keselamatan dan mengehadkan risiko dan kesilapan dalam proses kimpalan dan pemasangan sistem kekuda bumbung utama besar-besaran projek.

Pertumbuhan dan kematangan pasukan jurutera dan pekerja mahir dalam industri pengangkutan dan pembinaan melalui setiap projek yang menakluki teknik kompleks, bersama dengan rakan kongsi teknologi terkemuka dunia yang dipercayai, membawa Vietnam ke dalam tempoh pecutan dan kejayaan, mengalu-alukan lebih banyak projek bertaraf dunia, membawa kebanggaan untuk hari ini dan masa depan.