Laporan pada mesyuarat itu menunjukkan masih banyak kelemahan dalam sektor logistik, seperti kekurangan perancangan yang kukuh untuk pusat logistik. Kilang, kontena kosong dan pelabuhan bertaburan di tempat yang berbeza, menyebabkan kos pengangkutan meningkat. Bukan itu sahaja, tempat letak kereta kontena berhampiran pelabuhan utama juga tidak dirancang.
Khususnya, kes pelabuhan Cat Lai ialah contoh biasa. Menurut laporan Agensi Pembangunan Antarabangsa Amerika Syarikat (USAID), secara purata kira-kira 16,400 trak tiba di pelabuhan Cai Lai setiap hari, namun tiada tempat letak kereta menyebabkan jalan berhampiran pelabuhan itu sentiasa berada dalam keadaan kesesakan yang teruk. Menyelesaikan masalah perhubungan wilayah dan perancangan tanah memerlukan penyertaan Kerajaan . Kerana mengikut rekod, perusahaan logistik amat memerlukan dana tanah persendirian untuk membangunkan gudang pada harga yang berpatutan. Malah dalam beberapa kes, pajakan tanah sentiasa menjadi halangan kerana broker hartanah sentiasa menolak harga tanah terlalu tinggi.
Cik Dorsati Madani, Pakar Ekonomi Kanan Bank Dunia, berkata pada 2023, pertumbuhan perdagangan barangan global hanya akan menjadi satu perempat daripada ramalan pada Jun 2022 dan situasi pertumbuhan pada 2024 juga diramalkan tidak begitu optimistik. Secara keseluruhannya, keadaan ekonomi akan menjadi suram pada masa akan datang apabila penunjuk seperti pendapatan tetap, jualan runcit masih dalam aliran menurun, pada masa yang sama, kadar pengangguran yang semakin meningkat menunjukkan masa depan ekonomi yang tidak stabil dan tidak menentu.
Gudang kontena di pelabuhan Tan Vu. Gambar ilustrasi: Tuan Anh/VNA
Berdasarkan laporan situasi eksport Vietnam pada separuh pertama 2023, ia menunjukkan penurunan kira-kira 12% berbanding tempoh yang sama tahun lalu dan penurunan yang lebih ketara kira-kira 18% berbanding tempoh yang sama pada 2022. Permintaan global lebih lemah daripada jangkaan, keadaan mobilisasi kewangan global terus mengetatkan dan perbezaan kedudukan mata wang antara Vietnam dan negara maju juga semakin meningkat.
Selain itu, kualiti infrastruktur Vietnam masih ketinggalan berbanding negara lain di rantau ini. Ini boleh menjejaskan keupayaannya untuk menarik pelaburan langsung asing (FDI) serta potensi pertumbuhan jangka panjangnya. Menurut tinjauan oleh Forum Ekonomi Dunia , walaupun kualiti infrastruktur dianggap telah bertambah baik melalui peningkatan pelaburan, Vietnam masih ketinggalan berbanding negara lain di rantau ini. Tinjauan ini meletakkan Vietnam di tempat ke-77 daripada 141 ekonomi di dunia, lebih rendah daripada China, India, Indonesia, Malaysia dan Thailand - negara yang bersaing dengan Vietnam untuk menarik pelaburan langsung asing.
Indeks Kualiti Infrastruktur Global 2021 meletakkan Vietnam pada kedudukan ke-51 daripada 184 ekonomi, lebih rendah daripada Indonesia pada kedudukan ke-28, Malaysia pada kedudukan ke-29 dan Thailand pada kedudukan ke-33. Kepadatan lebuh raya adalah contoh kualiti infrastruktur, kini antara yang paling rendah di rantau ini, manakala kos pengangkutan jalan adalah antara yang tertinggi di rantau ini. Kekurangan pelaburan dalam infrastruktur akan mengehadkan keupayaan Vietnam untuk menarik dan mengekalkan pelabur FDI. Kesemua faktor ini, sudah tentu, akan menjadi halangan dan cabaran utama bagi industri logistik dalam masa terdekat.
Berdepan dengan situasi ini, Encik Le Duy Hiep, Pengerusi Persatuan Perkhidmatan Logistik (VLA) menyatakan harapannya terhadap kerjasama dan perkongsian pengalaman daripada WB pada masa akan datang; khususnya penyelarasan dalam melaksanakan projek Indeks Daya Saing Logistik Wilayah Vietnam (LCI). Sehubungan itu, indeks LCI di wilayah dan bandar akan membantu menggubal dasar untuk membangunkan industri logistik di lokaliti, memberi kesan kepada pengurangan kos logistik dan menyokong pembangunan pengeluaran, mengeksport dan menarik pelaburan asing dengan lebih berkesan pada masa akan datang.
Indeks LCI wilayah menunjukkan daya saing logistik Vietnam berbanding negara lain di dunia. Sehubungan itu, ia menilai penunjuk mengenai infrastruktur, teknologi dalam pengurusan rantaian bekalan dan logistik, keadaan makroekonomi, kemahiran, pasaran produk, pasaran buruh, sistem kewangan, saiz pasaran, kedinamikan dalam persekitaran perniagaan, inovasi, dan lain-lain. Projek itu sedang dilaksanakan dan akan mengumumkan hasilnya menjelang akhir tahun ini 2023 dengan penyertaan banyak organisasi, agensi negeri dan perniagaan yang berminat. Projek ini menyediakan penunjuk ukuran untuk membantu menilai kelajuan pembangunan, kualiti, infrastruktur dan dasar kerajaan wilayah dan perbandaran di Vietnam.
Secara khususnya, projek itu akan memberikan gambaran umum industri perkhidmatan logistik di wilayah dan bandar di Vietnam; indeks LCI akan menjadi alat semakan dasar yang berkesan untuk membantu agensi pengurusan negeri dari peringkat pusat hingga tempatan untuk menggubal dasar pembangunan dan perancangan logistik mengikut ciri pembangunan ekonomi setiap lokaliti...
Menurut Akhbar VNA/Tin Tuc
Sumber
Komen (0)