Belajar memandu di Vietnam mengambil masa 3 kali lebih lama daripada negara lain.

Ujian pemanduan realiti maya VR ialah teknologi yang digunakan oleh banyak negara dalam amalan pemanduan dalam talian.

Lulusan ujian memandu masih perlu mengambil ujian memandu

Mengikut statistik menjelang 2022, negara mempunyai 149 pusat ujian memandu, 343 pusat latihan memandu, 41,651 guru, 35,737 kenderaan latihan memandu semua kelas (kebanyakannya kereta generasi baharu, berumur kurang daripada 10 tahun), diedarkan ke seluruh negara, pada asasnya memenuhi keperluan rakyat dan masyarakat. Latihan dan ujian pemanduan diuruskan oleh kementerian, cawangan, lokaliti, dan kemudahan latihan memandu mengikut peraturan dalam dokumen.

Walau bagaimanapun, oleh kerana organisasi yang menguruskan sekolah memandu berada di bawah pengurusan dua kementerian ( Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Buruh, Orang Invalid dan Hal Ehwal Sosial) dengan Undang-undang Lalu Lintas Jalan dan Undang-undang Pendidikan Vokasional, program sekolah memandu adalah rumit, berat, dan bercanggah. Selepas tamat pengajian dari kelas memandu, pelajar diberikan sijil tamat pengajian dari memandu sekolah rendah tetapi masih perlu lulus ujian memandu untuk diberikan lesen memandu, dengan kandungan yang sama seperti peperiksaan tamat pengajian.

Program DTLX tidak mengikuti perkembangan baharu dalam teknologi automotif, infrastruktur trafik pintar, dsb., dan tidak membantu pelajar memperoleh pandangan dan pemahaman yang realistik tentang situasi trafik yang khusus dan terperinci, dengan itu meningkatkan refleks dan kemahiran mereka semasa memandu kenderaan bermotor jalan raya.

Selain itu, penyelarasan dalam pengurusan negeri sukar diselaraskan antara sektor dan lokaliti. Peraturan mengenai jarak dan latihan dalam talian bertindih antara Undang-undang Lalu Lintas Jalan dan Undang-undang Pendidikan Vokasional, terutamanya dalam bahagian teori. Aplikasi DAT mempunyai kekurangan dalam peralatan, ralat DAT, talian penghantaran dan pengendalian ralat, adalah perlu untuk menyemak sama ada penyeliaan masih diperlukan setelah autonomi diberikan kepada institusi latihan.

Disebabkan kekurangan, terdapat tempoh (2007 - 2023) apabila kabin elektronik dikeluarkan daripada keperluan ini dan pada awal 2023 ia diwajibkan semula. Walau bagaimanapun, di Vietnam, belum ada penyelidikan atau penilaian yang diterbitkan tentang keberkesanan kabin elektronik terhadap kualiti DTLX. Sementara itu, saintis di banyak negara di seluruh dunia percaya bahawa adalah mustahil untuk mengesahkan atau menafikan keberkesanan kabin elektronik dalam DTLX. Hanya 50% sesuai untuk keadaan sebenar, 33% berbeza sama sekali, 17% kadangkala salah dan kadangkala betul, dan dalam DTLX, keselamatan mestilah hampir mutlak, jadi adalah tidak boleh diterima bahawa 50% kabin elektronik yang tidak boleh dipercayai digunakan.

Proses transformasi digital dalam sektor latihan di Vietnam bermula dengan pendigitalan data, diikuti dengan pendigitalan program latihan dan akhirnya pendigitalan pengurusan latihan. Falsafah terbalik transformasi digital ialah ikan besar tidak makan ikan kecil tetapi ikan cepat makan ikan lambat, yang benar bagi mereka yang lewat seperti Vietnam apabila mereka ingin mengejar negara maju.

Lebih-lebih lagi, harga 450 - 500 juta/kabin terlalu tinggi jika dibandingkan dengan membeli kereta baru dengan harga yang sama untuk berlatih memandu, dengan mengambil kira kebaikan dan kecekapannya. Secara purata, masa ujian memandu di Vietnam (kelas B2) adalah 3 kali lebih lama daripada di negara seperti Jepun, Singapura...; secara teori ia adalah 6.5 kali lebih lama dan dalam amalan (lebih 800 km) ia adalah 2.5 kali lebih lama.

Khususnya, amalan memandu di Vietnam mesti dipusatkan sepenuhnya, manakala di kebanyakan negara ia adalah dalam talian, hanya bahagian amalan mesti pergi ke kemudahan amalan memandu. Malah di AS, pelajar boleh berlatih memandu sendiri. Kerana pertindihan, pertindihan dan kerumitan pengurusan antara banyak agensi, baru-baru ini, permintaan untuk amalan memandu telah meningkat manakala program latihan adalah rumit, dengan banyak peringkat, jadi terdapat banyak kemudahan amalan memandu haram yang menghubungkan dengan kemudahan amalan memandu sebenar untuk mendapatkan lesen memandu dengan cepat dan pada kos terendah dalam banyak cara, menyebabkan pelanggaran dalam pengurusan.

Pelajar boleh belajar memandu menggunakan telefon bimbit.

Penyelesaian digital dalam hartanah di Vietnam

Latihan vokasional adalah peringkat vokasional rendah, dengan keperluan mudah untuk kedua-dua pengetahuan dan kemahiran (Undang-undang Pendidikan Vokasional), jadi latihan vokasional dalam talian sangat mudah dan berkesan untuk bilangan yang ramai. Untuk meningkatkan kualiti latihan, kecekapan pengurusan, menyumbang kepada mengurangkan kemalangan jalan raya, memastikan keselamatan dan ketenteraman lalu lintas jalan raya, adalah perlu untuk melaksanakan transformasi digital dalam latihan vokasional, selaras dengan matlamat Program Transformasi Digital Nasional, membawa kerja latihan vokasional selaras dengan trend dan pelan hala tuju transformasi digital di dunia dalam konteks Industri 4.0.

Sehubungan itu, DTLX akan dibahagikan kepada 2 bahagian:

Bahagian 1 mengajar teori, simulasi situasi dan ujian asas memandu akan didigitalkan dan dalam talian untuk pelajar belajar dan berlatih pada platform digital. Pelajar akan mengambil ujian di pusat ujian memandu dan akan diberikan sijil tamat pengajian dari pusat ujian memandu yang setara dengan lesen memandu sementara (yang dikeluarkan oleh Jabatan Pengangkutan).

Bahagian 2 ialah pemanduan praktikal di kemudahan DTLX. Di samping itu, pelajar boleh berlatih sendiri dengan lesen memandu sementara dan kereta dengan plat lesen latihan dilampirkan, bersama-sama dengan pengajar yang duduk di sebelah pemandu untuk berlatih kemahiran pengendalian dalam situasi kehidupan sebenar.

Kedua-dua bahagian 1 dan bahagian 2 boleh menggunakan alat sokongan seperti VR, perisian simulasi memandu, teknologi baharu pada masa hadapan termasuk kabin elektronik. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa ini adalah pilihan yang hak kemudahan latihan untuk dipilih mengikut keperluan mereka dengan tujuan melatih pemandu untuk memenuhi keperluan kuantiti dan kualiti latihan mereka.

Prosedur yang lebih mudah, masa latihan yang lebih pendek dan lebih fleksibel akan memudahkan akses mudah untuk pelajar mencapai keputusan yang baik.

Teknologi untuk mengkaji sikap pemandu menggunakan sensor muka

Pada masa yang sama, adalah perlu untuk menyemak peraturan sama ada pengajar memandu dan pelajar memerlukan sistem DAT, kerana selain autonomi, apabila didigitalkan dan disediakan dalam talian dalam masa nyata pada platform teknologi 4.0 seperti pengkomputeran awan, IoT, Big DATA, AI, bergantung pada hak akses, agensi pengurusan di semua peringkat akan dengan mudah mengakses dalam talian terus pada telefon pintar mereka untuk mengesan pelanggaran dan membuat keputusan bergantung pada tahap pengendalian. Tidak perlu mengurus dengan peranti DAT dan talian penghantaran.

Kandungan DTLX sepatutnya lebih menumpukan kepada pemanduan selamat (sikap pemandu), manakala kemahiran memandu hanya pada tahap asas. Perhatian harus diberikan kepada faktor keselamatan dalam lalu lintas bercampur dengan banyak motosikal dan lalu lintas bandar yang sesak di Vietnam. Di samping itu, perhatian juga harus diberikan kepada budaya lalu lintas dengan motosikal di Vietnam.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/hoc-lai-xe-o-viet-nam-lau-gap-3-lan-cac-nuoc-185230926212614723.htm