Honda melancarkan pelan hala tuju elektrifikasinya yang dikemas kini di Bengkel Teknologi Automotif Honda di Jepun, dan turut mengumumkan versi pengeluaran EV kompak Super-ONE (dijangka dipanggil "e:Dash BOOSTER"), yang akan dilancarkan di Jepun pada 2026 sebelum tiba di UK dan pasaran Asia terpilih. Pada masa yang sama, syarikat itu mendedahkan platform hibrid generasi seterusnya: casis bersaiz sederhana yang lebih ringan sehingga 90 kg, reka bentuk modular yang berkongsi sehingga 60% komponen, dan penambahan teknologi kawalan kecondongan pada sistem Bantuan Pengendalian Agile. Matlamat jangka panjang: untuk menjual 2.2 juta kenderaan hibrid setahun menjelang 2030.
Hibrid adalah jambatan dalam kelembapan EV
Walaupun banyak pembuat kereta melaraskan rancangan EV mereka kerana jualan yang rendah dan kos yang tinggi, Honda berkata ia sedang menilai semula pelan hala tuju elektrifikasinya tetapi terus melihat hibrid sebagai batu loncatan utama kepada kenderaan elektrik tulen. Matlamatnya untuk 2.2 juta hibrid setahun menjelang 2030 menggariskan peranan utama yang akan dimainkan oleh hibrid petrol-elektrik dalam portfolio produk peralihannya.
Platform hibrid bersaiz sederhana: 90 kg lebih ringan, lebih stabil apabila membelok
Generasi baharu platform hibrid bersaiz sederhana telah direka semula oleh Honda untuk mempunyai struktur badan yang lebih tegar tetapi mengurangkan sehingga 90 kg berbanding yang sekarang. Seni bina modular membolehkan model berkongsi sehingga 60% komponen, dengan itu mengoptimumkan kos dan meningkatkan kecekapan pengeluaran. Terutamanya, badan itu mempunyai keupayaan untuk "bengkok secara fleksibel" semasa membelok untuk mengagihkan beban ke setiap roda, membantu meningkatkan cengkaman dan menekankan perasaan pemanduan yang sporty .
Syarikat itu akan menambah teknologi kawalan ramping baharu kepada sistem Bantuan Pengendalian Tangkasnya, menyasarkan trajektori selekoh yang lebih lancar dalam pelbagai keadaan jalan raya. Platform bersaiz sederhana itu dijangka muncul pada model Honda mulai 2027 dan juga akan digunakan untuk kenderaan elektrik generasi akan datang.
Platform hibrid besar untuk Amerika Utara: lebih pecutan, lebih ekonomi
Secara selari, Honda mengumumkan platform hibrid yang besar untuk SUV dan kereta bersaiz penuh di Amerika Utara. Matlamatnya adalah untuk meningkatkan pecutan pada pendikit penuh lebih daripada 10% berbanding enjin petrol konvensional, sambil mengurangkan kos bateri dan penjana kuasa. Honda sedang membangunkan enjin V6 baharu khusus untuk konfigurasi hibrid besar, memenuhi piawaian pelepasan yang ketat dan meningkatkan penggunaan bahan api sebanyak kira-kira 30% berbanding kenderaan petrol dalam segmen yang sama.
Super-ONE dikomersialkan: padat, "mod rangsangan" dan 7 tahap simulasi
Versi pengeluaran Super-ONE, dijangka dipanggil "e: Dash BOOSTER," adalah berdasarkan platform ringan untuk Siri N. Badannya lebar, casisnya rendah, dan komponen berat seperti bateri diletakkan di tengah-tengah lantai untuk merendahkan pusat graviti dan meningkatkan kestabilan semasa membelok. Menurut Honda, badan itu antara yang paling ringan di kalangan EV kelas A, menjadikan kereta itu responsif dan fleksibel mengikut operasi pemandu.
Kereta itu menambah "mod rangsangan" untuk meningkatkan kuasa apabila diperlukan. Terutamanya, transmisi itu mempunyai kotak gear simulasi 7-kelajuan, menghasilkan semula perasaan biasa menukar gear kereta petrol, diiringi bunyi enjin simulasi untuk meningkatkan keterujaan – pendekatan serupa dilihat pada Hyundai Ioniq 5 N. Super-ONE akan mula dijual di Jepun pada 2026, kemudian ke UK dan pasaran Asia yang lain.
Pengalaman yang dijangkakan: rasa pemanduan "sebenar" untuk EV bandar
Dengan susunan bateri di tingkat pertengahan, badan yang ringan dan casis rendah, Super-ONE menyasarkan tindak balas stereng yang cepat, pusat graviti rendah yang membantu badan kereta kurang bergolek apabila menukar lorong atau selekoh. Transmisi simulasi 7-kelajuan dan bunyi enjin menambah rempah emosi pada kawalan, terutamanya berguna untuk pengguna yang beralih daripada petrol kepada EV tetapi masih mahukan perasaan pecutan dalam gear. "Mod Boost" menyokong pecutan pantas atau pecutan jangka pendek - ciri yang sesuai untuk persekitaran bandar yang memerlukan tindak balas segera.
Garis masa dan orientasi produk
– Super-ONE/e: Dash BOOSTER: dilancarkan pada 2026 di Jepun, kemudian ke UK dan beberapa pasaran Asia.
– Platform hibrid saiz sederhana baharu: terpakai mulai 2027; juga asas untuk EV generasi akan datang.
– Platform hibrid besar: ditujukan kepada SUV dan kenderaan bersaiz penuh di Amerika Utara, memfokuskan pada prestasi pecutan dan kecekapan bahan api.
Jadual ringkasan maklumat utama
| kategori | Perkara utama |
|---|---|
| Strategi elektrifikasi | Sasaran untuk menjual 2.2 juta kenderaan hibrid setahun menjelang 2030 |
| Platform hibrid bersaiz sederhana | Sehingga 90 kg lebih ringan; badan lebih kaku; sehingga 60% perkongsian komponen; menambah kawalan kecondongan pada Bantuan Pengendalian Tangkas; terpakai mulai 2027; untuk EV generasi akan datang |
| Platform Hibrid Besar (Amerika Utara) | Lebih daripada 10% peningkatan dalam pecutan pendikit penuh berbanding kenderaan petrol; mengurangkan kos bateri dan penghantaran; Enjin V6 untuk konfigurasi hibrid; 30% penjimatan bahan api lebih baik daripada kenderaan petrol dalam segmen yang sama |
| Super-ONE/e: Dash BOOSTER | Platform Siri N ringan; badan lebar, casis rendah; bateri pertengahan lantai; badan paling ringan dalam segmen EV segmen A; "mod rangsangan"; Penghantaran simulasi 7-kelajuan dengan bunyi |
| Pelan hala tuju pasaran | Super-ONE akan dilancarkan di Jepun pada 2026, kemudian UK dan Asia; platform hibrid baharu akan digunakan mulai 2027 |
buat kesimpulan
Mesej daripada Honda adalah jelas: hibrid kekal sebagai tunjang utama peralihan, dengan platform baharu tertumpu pada mengoptimumkan berat, kos dan dinamik kenderaan. Dalam segmen EV, Super-ONE menyasarkan pengalaman pemanduan emosi dalam badan bandar yang padat, terima kasih kepada "mod rangsangan" dan transmisi simulasi 7-kelajuan. Pencapaian 2026–2027 menandakan peralihan teknologi yang ketara dalam portfolio produk Honda.
Sumber: https://baonghean.vn/honda-super-one-2026-ev-co-nho-nhe-7-cap-gia-lap-10312016.html
Komen (0)