Pra-pengeluaran Honda Super-One: 220 km EV bandar kompak

Honda Super-One muncul di Pameran Mobiliti Jepun 2025 dalam bentuk prototaip yang hampir lengkap, menyasarkan kumpulan kenderaan elektrik bandar kecil. Model itu menggunakan bateri 35.5 kWj, mempunyai jarak kira-kira 220 km dan dijangka dijual oleh Honda di Jepun mulai tahun depan sebelum mempertimbangkan pasaran lain, termasuk UK, Asia dan Oceania.

Gaya Kei-car, praktikal untuk kawasan bandar yang sempit

Mengekalkan semangat konsep Super EV yang muncul di Festival Kelajuan Goodwood 2025, Super-One mempunyai bentuk segi empat sama dari bahagian hadapan kereta hingga ke keseluruhan badan, mengingatkan gaya kereta kei yang popular di Jepun. Perkadaran badan yang padat dan blok lurus membantu mengoptimumkan ruang kabin dan menjadikannya mudah untuk bergerak di kawasan bandar yang sesak.

Bahagian hadapan kereta itu menyerlah dengan lampu utama yang padat dan dipasang tinggi digabungkan dengan bampar hadapan yang ringkas. Bahagian belakang kereta itu kemas, dengan lampu belakang menegak, logo jenama berhuruf terletak di antara pintu belakang dan bampar belakang yang tipis. Rim 16 inci mempunyai reka bentuk 4 jejari ringkas, dengan dua warna kontras, sepadan dengan kesederhanaan keseluruhan.

Honda Super-One anh 2 — Honda Super-One abang 2

Kabin minimalis, mengutamakan operasi intuitif

Kokpit direka dengan falsafah yang ringkas dan mudah digunakan. Di belakang stereng 2 jejari terdapat gugusan instrumen LCD. Di tengah papan pemuka ialah skrin hiburan 9 inci, di bawahnya terdapat kekunci fizikal untuk fungsi yang biasa digunakan seperti pemilihan gear, brek tangan elektronik dan kawalan penyaman udara. Susun atur ini membantu pemandu beroperasi dengan cepat tanpa bergantung sepenuhnya pada sentuhan.

Super-One mempunyai konfigurasi 2 baris, 4 tempat duduk. Tempat duduk belakang boleh dilipat untuk menukar ruang secara fleksibel, meningkatkan kapasiti penyimpanan apabila diperlukan. Untuk kereta berorientasikan bandar, kepraktisan dalam susun atur ruang bagasi adalah penting, dan Super-One menunjukkan orientasi ini terus dari versi pra-pengeluaran.

Honda Super-One anh 4 — Honda Super-One abang 4

Bateri 35.5 kWj, 2 port pengecasan hadapan

Honda melengkapkan Super-One dengan pek bateri 35.5 kWj. Menurut maklumat yang diterbitkan untuk model pra-pengeluaran, julat operasi maksimum adalah kira-kira 220 km, sesuai untuk perjalanan ke bandar setiap hari. Terutamanya, kereta ini mempunyai sehingga 2 port pengecasan yang terletak di bahagian hadapan kereta, menjanjikan untuk meningkatkan kemudahan dalam mengecas semula di tempat letak kereta yang berbeza. Standard pengecasan khusus dan kapasiti pengecasan belum diumumkan oleh syarikat.

Honda Super-One anh 10 — Honda Super-One abang 10

Powertrain: masih terbuka, dijangka lebih baik daripada konsep

Honda masih belum mengeluarkan angka kuasa untuk pra-pengeluaran Super-One. Menurut sumber pada acara itu, kemungkinan kuasa akan lebih tinggi sedikit daripada 154 kuasa kuda dan tork lebih tinggi daripada 315 Nm. Ini hanyalah ramalan pada peringkat pra-pengeluaran dan mungkin berubah apabila kenderaan itu dikomersialkan.

Dengan julat dan kapasiti bateri yang dinyatakan di atas, Super-One menunjukkan bahawa tumpuan adalah pada perjalanan jarak pendek hingga sederhana di bandar. Berat dan perkadaran badan yang padat (belum diumumkan secara khusus) biasanya membawa fleksibiliti, sokongan untuk tempat letak kereta dan bergerak dalam ruang yang sempit – keutamaan tipikal pengguna bandar.

Honda Super-One anh 6 — Honda Super-One abang 6

Inspirasi reka bentuk, kualiti pra-pengeluaran

Walaupun merupakan model hampir pra-pengeluaran, panel luar Super-One menunjukkan kemasan yang serius, daripada garisan lurus kepada butiran pencahayaan dan bampar. Bentuk empat segi bukan sahaja mencipta pengiktirafan tetapi juga memberi manfaat kepada keterlihatan dan ruang kepala dan bahu untuk penumpang. Kehadiran butang fizikal di tengah papan pemuka juga merupakan pilihan praktikal dalam konteks banyak model mengikut trend "semua sentuhan".

Honda Super-One anh 9 — Honda Super-One abang 9

Lembaran data utama Honda Super-One pra-pengeluaran

kategori	Maklumat
Acara pelancaran	Pertunjukan Mobiliti Jepun 2025
Status	Prototaip hampir pengeluaran (dibangunkan daripada konsep Super EV, Goodwood 2025)
Pembahagian/Kedudukan	Kereta elektrik bandar kecil, gaya kei-car
Bilangan tempat duduk	4 tempat duduk (2 baris tempat duduk; barisan belakang boleh dilipat secara fleksibel)
Skrin tengah	9 inci
Jam memandu	Skrin LCD di belakang stereng 2 jejari
Brek tangan	Brek tangan elektronik
Sistem kawalan	Kelompok kunci fizikal di bawah skrin (pemilihan nombor, penyaman udara...)
Dulang	16 inci, 4 bercakap, dua nada
Bateri	35.5 kWj
Julat operasi	Lebih kurang 220 km
Port pengecasan	2 port pengecasan terletak di bahagian hadapan kereta
Spesifikasi Kuasa/Tork	Tidak diumumkan (kemungkinan besar >154 kuasa kuda, >315 Nm)
Pelan jualan	Dijangka akan dijual di Jepun mulai tahun depan; boleh berkembang ke UK, Asia, Oceania

Pasaran dan pesaing berpotensi

Honda merancang untuk memulakan pengeluaran dan penjualan Super-One di Jepun tahun depan. Selepas itu, syarikat itu berkata ia mungkin memperkenalkan model itu kepada pasaran dengan permintaan, termasuk UK, Asia dan Oceania. Jika ia datang ke Vietnam, Super-One akan memasuki kumpulan kenderaan elektrik bandar kecil, di mana VinFast VF 3 dan Wuling Mini EV menarik perhatian pengguna yang mencari kenderaan kompak, kos operasi yang rendah dan akses mudah ke tempat letak kereta dan infrastruktur pengecasan di bandar.

Honda Super-One anh 12 — Abang Honda Super-One 12

buat kesimpulan

Pada peringkat pra-pengeluaran, Honda Super-One memfokuskan kepada keperluan pengguna bandar: saiz padat, susun atur kabin yang ringkas dan intuitif, julat yang mencukupi untuk kegunaan harian dan kemudahan 2 port pengecasan di hadapan. Parameter dinamik dan peralatan terperinci akan menentukan daya saing akhir, tetapi dengan hala tuju yang jelas dan rancangan untuk dijual mulai tahun depan di Jepun, Super-One menunjukkan potensi untuk menjadi pilihan yang layak dalam segmen kenderaan elektrik bandar kecil, terutamanya di pasaran Asia seperti Vietnam apabila kereta itu diedarkan.