Pra-pengeluaran Honda Super-One: EV bandar kecil dengan jarak 220 km.

Dipamerkan di Pameran Mobiliti Jepun 2025, Honda Super-One menggunakan bateri 35.5 kWh, mempunyai jarak perjalanan kira-kira 220 km, dan mempunyai dua port pengecasan di bahagian hadapan; ia dijangka mula dijual di Jepun mulai tahun depan, dengan potensi pengembangan ke Asia Tenggara.

Honda Super-One muncul di Pameran Mobiliti Jepun 2025 dalam prototaip yang hampir lengkap, menyasarkan segmen kenderaan elektrik bandar kecil. Model ini menggunakan bateri 35.5 kWh, mempunyai jarak pemanduan kira-kira 220 km, dan Honda merancang untuk menjualnya di Jepun bermula tahun depan sebelum mempertimbangkan pasaran lain, termasuk UK, Asia dan Oceania.

Gaya kereta Kei, praktikal untuk persekitaran bandar yang sempit.

Kekal setia kepada semangat konsep Super EV yang pertama kali diperkenalkan di Festival Kelajuan Goodwood 2025, Super-One menampilkan reka bentuk kotak dari bahagian hadapan hingga keseluruhan badan, mengingatkan gaya kei-car yang popular di Jepun. Perkadaran badannya yang padat dan garisan lurus mengoptimumkan ruang kabin dan memudahkan manuver di kawasan bandar yang sesak.

Bahagian hadapan kereta ini dibezakan dengan lampu hadapan utama yang padat dan dipasang tinggi, digabungkan dengan bampar hadapan yang ringkas. Bahagian belakangnya kemas, dengan lampu belakang yang diletakkan secara menegak, logo jenama berbentuk huruf di tengah pintu belakang, dan bampar belakang yang langsing. Roda empat jejari 16 inci menampilkan reka bentuk ringkas dalam dua warna yang berbeza, melengkapi estetika minimalis keseluruhan.

Honda Super-One brother 2

Reka bentuk kabin minimalis, mengutamakan operasi intuitif.

Kokpit direka bentuk dengan mengambil kira kesederhanaan dan kemudahan penggunaan. Di belakang stereng dua jejari terdapat kluster instrumen LCD. Bahagian tengah papan pemuka menampilkan skrin infotainment 9 inci, di bawahnya terdapat butang fizikal untuk fungsi yang kerap digunakan seperti pemilihan gear, brek parkir elektronik dan kawalan iklim. Susun atur ini membolehkan operasi pantas tanpa hanya bergantung pada skrin sentuh.

Super-One mempunyai konfigurasi dua baris, empat tempat duduk. Tempat duduk belakang boleh dilipat untuk penukaran ruang yang fleksibel, meningkatkan kapasiti kargo apabila diperlukan. Bagi kereta yang diletakkan untuk pemanduan bandar, kepraktisan dalam susun atur ruang bagasi adalah penting, dan Super-One menunjukkan orientasi ini walaupun dalam versi pra-pengeluarannya.

Honda Super-One (versi 4)

Bateri 35.5 kWh, 2 port pengecasan hadapan.

Honda melengkapkan Super-One dengan pek bateri 35.5 kWh. Menurut maklumat yang dikeluarkan untuk model pra-pengeluaran, jarak maksimum adalah kira-kira 220 km, sesuai untuk perjalanan harian di kawasan bandar. Terutamanya, motosikal ini mempunyai dua port pengecasan yang terletak di bahagian hadapan, menjanjikan peningkatan kemudahan untuk pengecasan di pelbagai tempat letak kereta. Standard pengecasan khusus dan output kuasa masih belum diumumkan oleh pengeluar.

Honda Super-One brother 10

Rangkaian kuasa: masih dalam perbincangan, jangkaan sedikit lebih tinggi daripada versi konsep.

Honda masih belum mengeluarkan spesifikasi powertrain untuk Super-One pra-pengeluaran. Menurut sumber di acara tersebut, kemungkinan output kuasa akan melebihi sedikit 154 kuasa kuda dan tork akan lebih tinggi daripada 315 Nm. Ini hanyalah ramalan pada peringkat pra-pengeluaran dan mungkin berubah apabila kenderaan ini dikomersialkan.

Dengan jarak dan kapasiti bateri yang dinyatakan di atas, Super-One menunjukkan tumpuan kepada pemanduan bandar jarak dekat hingga sederhana. Berat dan perkadaran badannya yang padat (belum diumumkan secara khusus) biasanya menawarkan ketangkasan, membantu dengan tempat letak kereta dan manuver di ruang sempit – keutamaan tipikal untuk pengguna bandar.

Honda Super-One, saudara 6

Inspirasi reka bentuk, kualiti pra-pengeluaran

Walaupun ia merupakan model hampir pra-produksi, panel luaran Super-One menunjukkan perhatian yang serius terhadap perincian, daripada garis lurus hinggalah kepada kemasan lampu hadapan dan bampar. Reka bentuk berbentuk kotak bukan sahaja mencipta penampilan yang tersendiri tetapi juga memberi manfaat kepada penglihatan dan ruang kepala untuk penumpang. Kehadiran butang fizikal di tengah papan pemuka juga merupakan pilihan praktikal dalam konteks di mana banyak kereta mengikuti trend "sentuhan penuh".

Honda Super-One brother 9

Helaian data utama untuk pra-pengeluaran Honda Super-One.

Kategori	Maklumat
Acara pelancaran	Pameran Mobiliti Jepun 2025
Status	Prototaip hampir pra-pengeluaran (dibangunkan daripada konsep Super EV, Goodwood 2025)
Segmentasi/Kedudukan	Kenderaan elektrik bandar kecil, gaya kereta kei.
Bilangan tempat duduk	4 tempat duduk (2 baris tempat duduk; baris belakang boleh dilipat secara fleksibel)
Skrin tengah	9 inci
Jam pemandu	Skrin LCD di belakang stereng dua jejari
Brek tangan	Brek parkir elektronik
Sistem kawalan	Butang fizikal di bawah skrin (pemilihan nombor, penghawa dingin, dll.)
Dulang	16 inci, 4 jejari, dua tona
Bateri	35.5 kWh
Julat operasi	Kira-kira 220 km
Port pengecasan	Dua port pengecasan terletak di bahagian hadapan kenderaan.
Spesifikasi kuasa/tork	Belum diumumkan lagi (kemungkinan besar >154 hp, >315 Nm)
Pelan jualan	Dijangka akan dijual di Jepun bermula tahun depan; berpotensi untuk diperluaskan ke UK, Asia dan Oceania.

Pasaran dan pesaing yang berpotensi

Honda merancang untuk memulakan pengeluaran dan penjualan Super-One di Jepun tahun depan. Selepas itu, syarikat itu berkata ia mungkin memperkenalkan model itu ke pasaran yang mempunyai permintaan tinggi, termasuk UK, Asia dan Oceania. Jika ia tiba di Vietnam, Super-One akan memasuki segmen kenderaan elektrik bandar kecil, di mana VinFast VF 3 dan Wuling Mini EV menarik perhatian pengguna yang mencari kenderaan kompak dengan kos operasi yang rendah dan akses mudah ke infrastruktur tempat letak kereta dan pengecasan di bandar.

Honda Super-One, model 12

Kesimpulan

Dalam fasa pra-pengeluarannya, Honda Super-One memberi tumpuan kepada apa yang diperlukan oleh pengguna bandar: saiz padat, susun atur kabin yang ringkas dan intuitif, jarak harian yang mencukupi, dan kemudahan dua port pengecasan hadapan. Spesifikasi powertrain dan ciri terperinci akhirnya akan menentukan daya saingnya, tetapi dengan hala tuju yang jelas dan rancangan untuk menjualnya di Jepun bermula tahun depan, Super-One menunjukkan potensi untuk menjadi pilihan yang berbaloi dalam segmen kenderaan elektrik bandar kecil, terutamanya di pasaran Asia seperti Vietnam di mana ia akan diedarkan.

Honda Super-One, saudara 13

Pengiklanan

Sumber: https://baonghean.vn/honda-super-one-tien-san-xuat-ev-do-thi-co-nho-220-km-10309633.html