Bertujuan untuk menjadi pusat logistik di Tanah Tinggi Tengah

(GLO)- Dengan kelebihan geografi dan infrastruktur pengangkutan yang semakin bertambah baik, Gia Lai menyasarkan untuk menjadi pusat logistik wilayah Central Highlands. Namun, untuk menyedarinya, wilayah itu perlu mempunyai penyelesaian segerak untuk menarik pelaburan dan membina sistem logistik.

Dalam strategi membangunkan infrastruktur pengangkutan, wilayah Gia Lai telah mencadangkan penyelesaian terobosan untuk membangunkan perkhidmatan logistik dan menarik pelaburan dalam membina infrastruktur logistik, sekali gus mewujudkan leverage untuk aktiviti eksport pertanian. Pelaburan dalam membangunkan industri perkhidmatan ini bukan sahaja menyumbang kepada pengurangan kos pengangkutan tetapi juga membantu meningkatkan daya saing, membawa produk pertanian Gia Lai ke pasaran antarabangsa dengan berkesan dan mampan.

Lebuhraya Quy Nhon-Pleiku akan menarik laluan perkapalan untuk membuka laluan perkhidmatan terus di pelabuhan Quy Nhon untuk menerima barangan import dan eksport. Foto: Minh Phuong

Potensi besar untuk pembangunan logistik

Sehingga kini, Gia Lai telah membentuk dan membangunkan banyak kawasan khusus berskala besar, menggunakan teknologi tinggi untuk menghasilkan produk pertanian utama. Seluruh wilayah kini mempunyai 97,000 hektar kopi, dengan pengeluaran lebih 250,000 tan/tahun; 13,000 hektar lada, dengan pengeluaran lebih 47,000 tan/tahun; hampir 80,000 hektar getah, dengan pengeluaran lateks kering sebanyak 117,000 tan/tahun; lebih daripada 78,000 hektar ubi kayu, dengan pengeluaran 1.5 juta tan/tahun... Produk ini mempunyai nilai ekonomi yang tinggi, menepati piawaian eksport.

Dengan kelebihan ini, Gia Lai secara beransur-ansur menjadi pusat pembangunan yang berpotensi di rantau ini, dengan berkesan menyokong perniagaan dalam rantaian bekalan pertanian, perindustrian dan eksport. Sehingga kini, produk pertanian wilayah itu telah wujud di lebih 60 negara di seluruh dunia , termasuk pasaran yang menuntut seperti AS, Eropah dan Jepun. Gia Lai kini mempunyai beberapa perusahaan eksport terkemuka, terutamanya Vinh Hiep Company Limited dengan produk kopi L'amant yang mencapai jenama nasional. Ini juga merupakan perusahaan pengeksport kopi terbesar di negara ini dengan perolehan sebanyak 520 juta USD pada tahun tanaman 2023-2024, memiliki ladang kopi organik pertama di Vietnam dan berada dalam 500 perusahaan terbesar di Vietnam.

Kesesakan lalu lintas dihilangkan, kapasiti pengangkutan dipertingkatkan, dan pelaburan segerak dalam infrastruktur logistik akan menarik sejumlah besar barangan yang beredar antara wilayah. Foto: Minh Phuong

Seiring dengan menambah baik persekitaran pelaburan dan membangunkan kawasan bahan mentah yang mampan, wilayah itu juga memberi perhatian khusus kepada peningkatan nilai tambah dalam rantaian pengeluaran-pemprosesan-penggunaan. Gia Lai menyasarkan untuk mencapai perolehan eksport sebanyak 850-900 juta USD pada 2025. Untuk merealisasikan matlamat ini, wilayah itu telah membangunkan rancangan untuk membangunkan aktiviti logistik, menyeru dan menyokong perniagaan untuk melabur, mengeksploitasi dan mengendalikan depoh kontena pedalaman (ICD). Dengan lokasinya yang strategik dan sistem pengangkutan yang mudah, Gia Lai mempunyai banyak syarat untuk membangunkan logistik.

Pada masa ini, sistem lebuh raya utama negara seperti Lebuhraya Nasional 14, 19 dan 25 semuanya memenuhi piawaian pengangkutan kontena, membolehkan perniagaan menarik kontena terus ke wilayah itu tanpa perlu menyatukan barangan di pintu sempadan. Selain itu, Lapangan Terbang Pleiku telah diluluskan untuk perancangan bagi tempoh 2021-2030 dengan kapasiti kira-kira 4 juta penumpang dan 4,500 tan kargo/tahun. Wawasan ke 2050, kapasiti yang dijangkakan ialah kira-kira 5 juta penumpang dan 12,000 tan kargo/tahun, mewujudkan keadaan untuk wilayah itu membentuk rantaian logistik tertutup yang melayani eksport pertanian.

Menurut Cik Vo Thi Tuyet Ha - Timbalan Ketua Pengarah Truong Sinh International Science Development Company Limited: Dengan skala pengeluaran yang besar, Syarikat telah melabur dalam sistem logistik dan infrastruktur kilang untuk menyokong operasi gudang. Sehingga ke tahap ini, kerja logistik dalaman Syarikat telah bertambah baik dengan ketara, sentiasa ditambah baik dan dikendalikan dengan lancar, jadi masalah membekalkan logistik bahan mentah ke kilang juga agak menggalakkan. Walau bagaimanapun, kerana pasaran pengguna jauh, Syarikat telah menghadapi beberapa kesukaran dalam mengangkut produk siap ke wilayah dan bandar di seluruh negara.

"Pada masa akan datang, Syarikat berharap wilayah itu akan terus memberi perhatian dan meningkatkan kualiti perkhidmatan pengangkutan untuk menyokong Syarikat dalam mengurangkan kos logistik, membantu pengguna mengakses produk pada harga yang lebih berpatutan. Sebaliknya, melabur dalam sistem pelabuhan kering di Gia Lai akan menjadi penggerak bukan sahaja untuk menyokong Syarikat Truong Sinh tetapi juga untuk semua perniagaan yang mempunyai keperluan eksport ke wilayah M yang dicadangkan di wilayah M." - Lai yang dicadangkan.

Lebuhraya Quy Nhon-Pleiku akan menghubungkan lebih mudah dengan pelabuhan, meningkatkan daya saing dengan laluan pengangkutan lain, membantu perniagaan pengangkutan meningkatkan kekerapan operasi dan mengembangkan pasaran. Foto: Minh Phuong

Encik Huynh Van Anh - Pengarah Koperasi Pertanian dan Perhutanan Ia Hru (daerah Chu Puh) berkata: Kos pengangkutan yang tinggi masih menjadi penghalang besar bagi unit dalam meningkatkan nilai produk. "Kami menyasarkan untuk menumpukan sumber barangan yang besar untuk eksport. Walau bagaimanapun, kerana Koperasi terletak di Tanah Tinggi Tengah, kos pengangkutan adalah sangat tinggi. Jika wilayah itu tidak lama lagi membangunkan perkhidmatan logistik segerak, ia akan membantu mengurangkan kos, meningkatkan daya saing Koperasi dengan perusahaan besar, dan mengeksport barangan dengan lebih mudah" - En. Anh mencadangkan.

Keluarkan kesesakan, cipta kejayaan

Mengikut pelan pembangunan perkhidmatan logistik bagi tempoh 2023-2025, dengan wawasan 2030, Jawatankuasa Rakyat Wilayah merancang untuk membina dua pusat logistik dan dua pelabuhan kering bagi memenuhi keperluan peredaran barangan di wilayah dan kawasan jiran. Terutama, Pusat Gudang Logistik Antarabangsa Tay Nguyen di daerah Mang Yang dengan skala kelas II, seluas 511 hektar telah diluluskan oleh wilayah itu untuk senarai panggilan pelaburan bagi tempoh 2026-2030. Ini adalah salah satu projek utama, dijangka membuka peluang kepada wilayah itu untuk membentuk rantaian produk pertanian yang dikaitkan dengan logistik, meningkat untuk menjadi wilayah ekonomi pemacu, mempromosikan wilayah lain di rantau ini untuk membangun bersama.

Dengan skala pengeluaran yang besar, Syarikat Saham Bersama VCU (daerah Chu Prong) telah melabur dalam sistem logistik dan infrastruktur kilang untuk menyokong aktiviti pergudangan dan pengangkutan. Foto: Minh Phuong

Encik Ho Lien Nam - Timbalan Ketua Pengarah Syarikat Saham Bersama Quy Nhon Port - berkata: Perusahaan di Gia Lai khususnya dan Central Highlands amnya bersedia untuk menyediakan produk berkualiti tinggi untuk menyertai pasaran antarabangsa. Khususnya, lebuh raya Quy Nhon-Pleiku, yang dijangka siap pada 2029 dengan panjang 125 km, akan memendekkan masa pengangkutan sebanyak 50%.

"Ini adalah syarat penting untuk menggalakkan pembangunan perkhidmatan logistik, mengurangkan kos, dan meningkatkan daya saing perusahaan tempatan di pasaran antarabangsa. Barangan mengambil sedikit masa untuk diedarkan, membantu mengurangkan kos logistik untuk perusahaan, mewujudkan keadaan untuk meningkatkan sumber barangan yang didagangkan di sepanjang koridor ekonomi Timur-Barat, menarik syarikat perkapalan untuk membuka laluan perkhidmatan terus di pelabuhan Quy Nhon eksport untuk menerima barangan import dan eksport," kata En.

Timbalan Ketua Pengarah Syarikat Saham Bersama Quy Nhon Port menegaskan: Apabila trafik lancar, industri perkhidmatan, terutamanya perkhidmatan logistik, berpeluang untuk berkembang dengan kukuh. Khususnya, kawasan yang dijangka mempunyai potensi besar untuk menarik pelaburan termasuk: sistem gudang, pelabuhan kering dan pusat logistik untuk mengumpul dan mengagihkan barangan. "Apabila kesesakan lalu lintas disingkirkan, kapasiti pengangkutan dipertingkatkan, dan infrastruktur logistik dilaburkan secara serentak, ia akan menarik sejumlah besar barang beredar antara wilayah, sekali gus membentuk pusat logistik berskala besar. Selain itu, perkadaran barangan yang beredar antara import dan eksport boleh mendekati keseimbangan, membantu mengurangkan kos logistik untuk perniagaan yang dianalisis," Encik Nam.

Berkongsi pandangan yang sama, Encik Ngo Minh Tuan - Pengarah Minh Tuan Gia Lai One Member Co., Ltd. - berkongsi: Unit pada masa ini mempunyai 20 kenderaan untuk perniagaan pengangkutan, di mana kira-kira 4-6 kenderaan kerap beroperasi di laluan Pleiku-Quy Nhon. Apabila lebuh raya Quy Nhon-Pleiku siap, masa perjalanan hanya kira-kira 1.5 jam dan bukannya 4 jam seperti sekarang. "Ini akan membantu barangan yang beredar dari wilayah Tanah Tinggi Tengah untuk berhubung dengan pelabuhan laut dengan lebih mudah, meningkatkan daya saing dengan laluan pengangkutan lain. Ini dianggap sebagai titik perubahan bagi perusahaan pengangkutan untuk meningkatkan kekerapan operasi dan meluaskan pasaran" - Encik Tuan menegaskan.

Wilayah Gia Lai menggalakkan penyedia perkhidmatan logistik dan perusahaan logistik domestik (atau antarabangsa) untuk menubuhkan cawangan dan pejabat transaksi di wilayah itu untuk memudahkan promosi eksport. Foto: Minh Phuong

Menurut Encik Pham Van Binh - Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan: Pada masa ini, perkhidmatan logistik di wilayah itu masih agak kecil, terutamanya aktiviti pengangkutan, penghantaran barangan individu atau perkhidmatan sewa gudang. Perkhidmatan khusus lain seperti: pemeliharaan, pembungkusan, prosedur kastam, penghantaran, pemeriksaan teknikal... hampir tidak mempunyai perusahaan pelaburan. Sementara itu, infrastruktur perkhidmatan logistik seperti pelabuhan kering, pusat logistik belum dibentuk; sistem jalan masih terhad, tiada sambungan lebuh raya antara wilayah. Oleh itu, salah satu sektor perkhidmatan penting yang kekurangan wilayah dan perlu untuk menggalakkan pembangunan ialah sektor logistik.

Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan memaklumkan: Pada masa akan datang, wilayah itu akan menumpukan perhatian kepada penyempurnaan mekanisme pengurusan, melabur dalam membangunkan infrastruktur perkhidmatan logistik, menambah baik persekitaran pelaburan, melatih dan meningkatkan kualiti sumber manusia dan memperkukuh propaganda untuk meningkatkan kesedaran tentang kepentingan industri perkhidmatan logistik.

"Menubuhkan kilang pemprosesan betul-betul di kawasan bahan mentah bukan sahaja membantu mengurangkan kos logistik tetapi juga meningkatkan nilai tambah produk, memenuhi keperluan pasaran antarabangsa dengan lebih baik. Jabatan Perindustrian dan Perdagangan akan menyelaraskan dengan jabatan dan cawangan berkaitan untuk memberi nasihat mengenai pembangunan mekanisme dan dasar keutamaan untuk menarik pelaburan dalam sektor perkhidmatan logistik di wilayah itu. Pada masa yang sama, menggalakkan pembekal perkhidmatan logistik dan pejabat logistik wilayah untuk memudahkan promosi logistik cawangan domestik atau antarabangsa di dalam negeri atau antarabangsa. import dan eksport wilayah” - Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan menekankan.

Sumber: https://baogialai.com.vn/huong-toi-muc-tieu-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-tay-nguyen-post328932.html