Selepas krisis Covid-19, ramai yang berharap rantaian bekalan global akan kembali normal. Pertubuhan Perdagangan Dunia pada mulanya menjangkakan perdagangan global akan pulih pada 2024, tetapi kemudian secara tiba-tiba mengubah ramalannya disebabkan "peningkatan ketegangan geopolitik , gangguan di Laut Merah dan gangguan di Terusan Panama akibat perubahan iklim."
Takut terkandas
Pada 21 Mac, Pihak Berkuasa Terusan Panama (ACP) mengumumkan bahawa, seperti yang dirancang, menjelang akhir tahun 2024, ACP akan menyelesaikan penilaiannya tentang risiko yang disebabkan oleh perubahan iklim. Kekurangan air yang disebabkan oleh kemarau yang berlarutan selama berbulan-bulan menyebabkan agensi itu terpaksa mengurangkan bilangan kapal yang dibenarkan melalui terusan tersebut, kadangkala turun kepada 24 kapal/hari (daripada 39 kapal/hari).
Pemandangan kapal dan bot yang berbaris di Terusan Panama muncul sejurus selepas Pertubuhan Meteorologi Sedunia (WMO) mengesahkan permulaan El Niño. Peter Sands, ketua pasukan analisis trafik kargo di platform Xeneta, berkata kesesakan maritim boleh berlaku di mana-mana, tetapi insiden bencana seperti sekatan Terusan Suez 2021 telah menyerlahkan kelemahan bentuk pengangkutan ini.
Pada Mac 2021, Ever Given - kapal kontena terbesar di dunia, kandas selama hampir seminggu di Terusan Suez, menyekat semua lalu lintas melalui salah satu laluan perkapalan komersial paling sibuk di dunia, menyebabkan gangguan yang meluas antara Eropah, Asia dan Timur Tengah. Dianggarkan bahawa kira-kira $9 bilion barangan tersangkut di pintu masuk Suez setiap hari disebabkan insiden Ever Given.
Penganalisis juga memberi amaran bahawa cuaca ekstrem akibat perubahan iklim juga meningkatkan kekerapan kejadian seperti insiden Ever Given, dengan akibat yang meluas untuk rantaian bekalan, keselamatan makanan dan ekonomi serantau . Selain Terusan Panama, banyak laluan air lain, seperti Sungai Rhine yang mengalir melalui Jerman dan banyak bandar Kesatuan Eropah ke Rotterdam, Belanda, juga telah mencatatkan paras air rendah selama beberapa tahun, menyebabkan kapal kehilangan kapasiti dan meningkatkan kos pengangkutan.
Selesaikan tekanan dan konflik
Berikutan kesan pandemik Covid-19, konflik Rusia-Ukraine dan konflik meluas semasa di Timur Tengah, serangan Houthi ke atas kapal kargo di Laut Merah telah memberikan satu lagi "pukulan" kepada sektor perdagangan global. Sejak akhir 2023, tentera Houthi di Yaman telah meningkatkan serangan mereka ke atas kapal kargo yang berkaitan dengan Israel yang bergerak melalui laluan laut yang menghubungkan Asia dengan Eropah dan AS untuk menekan Israel menghentikan kempen ketenteraannya di Gaza.
Bimbang dengan serangan itu, kapal telah melencong dari Terusan Suez ke laluan yang lebih panjang di sekitar Tanjung Harapan. Pada akhir Januari, Persidangan Perdagangan dan Pembangunan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (UNCTAD) mengeluarkan laporan mengatakan bahawa trafik kargo melalui Terusan Suez telah menurun sebanyak 45% dalam tempoh dua bulan sejak serangan Houthi. UNCTAD memberi amaran tentang inflasi yang lebih tinggi, keselamatan makanan yang tidak menentu dan peningkatan pelepasan gas rumah hijau apabila kos penghantaran meningkat apabila kapal kargo mengubah laluan untuk mengelakkan serangan, mengakibatkan perjalanan yang lebih panjang dan penggunaan bahan api yang lebih banyak.
Komuniti antarabangsa mengesahkan keperluan untuk meningkatkan kepercayaan bersama, menahan diri dalam menjalankan aktiviti yang boleh merumitkan atau meningkatkan pertikaian; dan untuk menyelesaikan pertikaian dengan cara aman, memastikan laut yang stabil dan melayani tujuan komersial. Dengan nilai perdagangan kira-kira 5.3 trilion USD, negara-negara di rantau ini dan dunia semua percaya bahawa kebebasan navigasi dan penerbangan di Laut Timur - laluan penting untuk perdagangan dan ketersambungan global - mesti diutamakan untuk perlindungan.
Pada 14 Februari, dalam temu bual eksklusif dengan agensi berita ANI India, Setiausaha Agung ASEAN Dr. Kao Kim Hourn menekankan bahawa negara anggota ASEAN mempunyai pendekatan yang sama terhadap isu berkaitan Laut Timur. Encik Kao Kim Horn menyebut rundingan berterusan mengenai Tatakelakuan di Laut Timur dan berkata bahawa ASEAN sedang mempertimbangkan cara untuk menguruskan keadaan di Laut Timur.
DO VAN disusun
Sumber
Komen (0)