Dari segi geografi dan ekonomi , Quang Tri terletak dalam dua strategi pembangunan negara: Koridor Ekonomi Timur-Barat dan Zon Ekonomi Utama Pusat. Tonggak pembangunan ini ialah Zon Ekonomi Tenggara Quang Tri, Zon Ekonomi dan Perdagangan Khas Lao Bao, dan dua pintu sempadan antarabangsa Lao Bao dan La Lay. Pelabuhan Cua Viet dan My Thuy yang amat penting, yang berfungsi sebagai pintu masuk ke Laut Timur dan sambungan penting ke Lautan Pasifik dan Hindi. Oleh itu, menghubungkan wilayah timur dan barat merupakan visi strategik, mewujudkan peluang yang besar untuk pembangunan Quang Tri yang pesat dan mampan.
Pelabuhan Cua Viet akan diperluas dan dinaik taraf untuk menjadi pusat pemindahan barang dari negara-negara di sepanjang Koridor Ekonomi Timur-Barat. - Foto: HNK
Kelebihan Wilayah Timur
Bahagian timur wilayah Quang Tri bersempadan dengan Laut Timur dan mempunyai garis pantai sepanjang 75 km, di sepanjangnya terdapat dua muara sungai besar: Cua Tung dan Cua Viet. Ekosistem marinnya kaya, dengan kawasan perikanan yang luas dan sumber akuatik dan marin yang berharga. Garis pantai Quang Tri mempunyai banyak pantai yang indah seperti Cua Tung, Cua Viet, dan My Thuy, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan pelancongan pusat peranginan.
Di samping itu, Pulau Con Co mempunyai potensi yang besar untuk membangunkan pelancongan marin dan pulau. Penemuan medan gas di blok 112 dan 113, yang terletak kira-kira 130 km di luar pantai Quang Tri, memberikan peluang untuk membangunkan industri tenaga.
Khususnya, penubuhan Zon Ekonomi Tri Quang Tenggara berbilang sektor dijangka menjadi satu kejayaan dalam ekonomi, membentuk pusat utama bagi pemprosesan produk pertanian, perhutanan dan akuatik, pengeluaran bahan binaan, penjanaan elektrik, pelancongan, perdagangan dan perkhidmatan serta pelabuhan di wilayah Tengah.
Melalui ini, Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara akan dibangunkan menjadi salah satu pusat perdagangan rantau ASEAN dan Asia Pasifik, mewujudkan momentum untuk pembangunan sosioekonomi dan menyumbang kepada peningkatan kedudukan wilayah Quang Tri di rantau Utara Tengah.
Pada masa ini, projek pelabuhan My Thuy, yang dilaburkan oleh Syarikat Usaha Sama Pelabuhan Antarabangsa My Thuy (MTIP), mempunyai jumlah modal sebanyak VND 14,234 bilion dan tempoh pelaksanaan selama 50 tahun. Selepas tempoh gangguan disebabkan oleh isu pembersihan tanah dan beberapa prosedur berkaitan, ia dimulakan semula pada suku pertama 2024 dan dijangka memulakan pembinaan pada akhir Mac 2024.
Ini adalah masa yang sesuai untuk meneruskan memandangkan infrastruktur teknikal untuk pembangunan pelabuhan My Thuy sedang disiapkan secara beransur-ansur. Ini termasuk ketersambungan serantau, infrastruktur pengangkutan dan kemudahan lapangan terbang yang dilaburkan secara serentak untuk membangunkan logistik. Oleh itu, pembinaan pelabuhan laut dalam My Thuy adalah penting, membuka akses ke Laut Timur dan mewujudkan tiang pertumbuhan ekonomi tambahan untuk wilayah ini dalam trend integrasi dan pembangunan global.
Pada masa ini, Pelabuhan Cua Viet mempunyai keluasan 42,000 m2, limbungan penyimpanan kargo seluas 7,200 m2, kapasiti 2 juta tan barangan setahun, dan keupayaan untuk menerima kapal dengan berat mati 1,000 DWT. Kemudahan penyimpanan minyak dan gas Cua Viet mempunyai keluasan pembinaan 11 hektar dengan kapasiti penyimpanan 45,000 m3, pelabuhan import minyak dan gas khusus sebanyak 40,000 DWT, dan kapal terbesar kira-kira 50,000 m3; terminal minyak dan gas Cua Viet mempunyai kapasiti 1.5 juta tan setahun. Wilayah ini juga telah meluluskan projek pelaburan untuk membina infrastruktur teknikal dan mewujudkan ruang untuk mengembangkan Pelabuhan Cua Viet dengan jumlah pelaburan lebih 80 bilion VND untuk memenuhi keperluan pemindahan kargo pada masa hadapan.
Kawasan pesisir pantai wilayah ini memegang kedudukan yang sangat penting, sesuai untuk pembangunan sosioekonomi, termasuk Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara dan laluan pelancongan dan perkhidmatan pesisir. Walaupun kawasan My Thuy di daerah Hai Lang dirancang untuk berkembang menjadi zon ekonomi kompleks pelbagai sektor yang merangkumi industri, kuasa haba, logistik dan pelabuhan, kawasan Cua Viet di daerah Gio Linh berorientasikan untuk berkembang menjadi pusat pelancongan, budaya dan perkhidmatan sosial, sebuah bandar peranginan tepi laut yang terhubung dengan Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara.
Orientasi pembangunan ini mencerminkan visi strategik dalam pelan pembangunan keseluruhan sebaik sahaja Cua Viet dinaik taraf kepada kawasan bandar Kelas IV menjelang 2050. Khususnya, Cua Viet merupakan titik akhir Koridor Ekonomi Timur-Barat dan Subwilayah Mekong Raya, yang berfungsi sebagai pintu masuk ke Laut Timur, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan ekonomi dan hubungan dengan negara jiran untuk pembangunan bersama. Oleh itu, orientasi perancangan untuk membangunkan kawasan pesisir pantai menjadi hab ekonomi pelbagai sektor sebagai penggerak pembangunan sosioekonomi adalah selaras dengan realiti semasa dan keperluan pembangunan masa hadapan.
" Buka Barat"
Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay terletak secara strategik untuk pembangunan hubungan antarabangsa, perdagangan dan perkhidmatan, berfungsi sebagai pintu masuk yang menghubungkan wilayah tengah Vietnam dengan wilayah selatan Laos dan timur laut Thailand. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jumlah barangan dan penumpang yang melalui pintu sempadan telah meningkat dengan ketara. Pada tahun 2023, jumlah perdagangan dua hala mencecah lebih 261 juta USD, dengan hasil belanjawan negeri mencecah 575 bilion VND, di mana hasil daripada import arang batu melebihi 500 bilion VND.
Dalam masa terdekat, apabila jalan raya sepanjang lebih 70 kilometer yang menghubungkan Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay ke Zon Ekonomi Tenggara Quang Tri dan pelabuhan My Thuy dibuka, ia akan mewujudkan koridor ekonomi baharu yang selari dengan Koridor Ekonomi Timur-Barat.
Bagi membentuk zon ekonomi yang dinamik di Barat bagi mengeksploitasi potensi dan kelebihan bagi menggalakkan pembangunan ekonomi di kawasan pintu sempadan dan laluan pengangkutan penghubung antara wilayah, wilayah ini telah segera membangunkan Projek Pembangunan Ekonomi Kawasan Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay sehingga 2030, dengan visi hingga 2035.
Selain menggerakkan pelbagai sumber pelaburan untuk infrastruktur di kawasan pintu sempadan, menggalakkan, menyokong dan memudahkan perniagaan melaksanakan projek pelaburan, Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah mengarahkan jabatan, agensi dan kawasan tempatan untuk mendasarkan rancangan pembangunan mereka pada rancangan induk sedia ada untuk mewujudkan koridor ekonomi baharu yang selari dengan Koridor Ekonomi Timur-Barat dan pusat perkhidmatan logistik. Jumlah modal yang diperlukan untuk melaksanakan rancangan itu dianggarkan lebih 3,000 bilion VND.
Pada 5 Januari 2024, Kerajaan telah mengeluarkan Resolusi No. 04/NQ-CP mengenai pelaburan dalam pembinaan sistem tali sawat untuk mengangkut arang batu dari Laos ke Vietnam merentasi sempadan antara kedua-dua negara di Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay. Sehubungan itu, projek pengangkutan arang batu dari lombong Kaleum di wilayah Sekong (Laos) melalui Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay ke pelabuhan My Thuy menggunakan sistem tali sawat dengan jumlah panjang 160 km bakal dilaksanakan.
Dalam projek pelaburan tali sawat arang batu, pelabur akan membina pelabuhan dan infrastruktur pelabuhan khusus yang mampu menerima 50,000 kapal DWT, dengan kapasiti operasi 30 juta tan kargo setahun. Sebaik sahaja projek tali sawat arang batu yang mengangkut arang batu dari Laos ke Vietnam melalui Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay beroperasi, ia akan mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk perniagaan melabur dalam pengeluaran dan perdagangan; mengembangkan perkongsian dengan wilayah Salavan dalam pelaburan, perdagangan dan logistik untuk mengeksploitasi kelebihan lokasinya di Koridor Ekonomi Timur-Barat (PARA-EWEC) dengan berkesan, mengukuhkan lagi hubungan antara wilayah Sekong - Champasak - Salavan - Quang Tri dan wilayah ekonomi utama Vietnam Tengah melalui Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay, mewujudkan tiang pertumbuhan ekonomi baharu di bahagian barat wilayah itu.
Ketersambungan pengangkutan, jalinan pembangunan.
Kawasan pantai timur wilayah ini memegang kedudukan yang sangat penting dan menguntungkan untuk pembangunan sosioekonomi, termasuk Zon Ekonomi Tri Quang Tenggara dan laluan pelancongan dan perkhidmatan pesisir. Khususnya, ia mempunyai sistem pengangkutan yang mudah, termasuk Lebuhraya Kebangsaan 9 yang menghubungkan Pelabuhan Cua Viet dengan Pintu Sempadan Antarabangsa Lao Bao, Lebuhraya Kebangsaan 9D yang menghubungkan destinasi pelancongan dan perkhidmatan Cua Viet - Cua Tung - Vinh Moc, dan Lebuhraya Kebangsaan 49C yang menghubungkan pusat Zon Ekonomi Tenggara ke Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay.
Di samping itu, banyak projek dan kerja infrastruktur utama seperti: jalan pesisir yang menghubungkan Koridor Ekonomi Timur-Barat, bahagian Lebuhraya Utara-Selatan dari Van Ninh (Quang Binh) ke Cam Lo (Quang Tri), jalan yang menghubungkan cabang Timur dan Barat Lebuhraya Ho Chi Minh, dan jalan pintas timur Bandar Dong Ha sedang dibina dengan segera. Pada masa ini, Quang Tri juga mempelawa pelabur di bawah model PPP untuk lebuh raya Cam Lo - Lao Bao dan jalan 15D yang menghubungkan pelabuhan My Thuy dengan pintu sempadan antarabangsa La Lay...
Sebaik sahaja sistem infrastruktur penting seperti jalan raya dan landasan kereta api dilaburkan dan dibina, berserta mekanisme dan dasar yang terbuka, stabil dan jangka panjang, kejayaan ekonomi akan tercipta. Terutamanya dengan permintaan pengangkutan maritim yang semakin meningkat di Vietnam selepas siapnya Lebuhraya Trans-Asia, ini mewujudkan peluang yang baik untuk wilayah ini membangunkan kompleks pelabuhan laut dalam My Thuy dan pelabuhan Cua Viet di hujung Lebuhraya Kebangsaan 9 Koridor Ekonomi Timur-Barat dan koridor ekonomi mendatar Timur-Barat.
Di samping itu, dasar antarabangsa dan serantau seperti Forum Kerjasama Koridor Ekonomi Timur-Barat, Perjanjian Perdagangan Bebas (FTA) (Komuniti Ekonomi ASEAN yang bertujuan untuk ketersambungan pasaran dan pangkalan pengeluaran yang bersatu; perjanjian tarif keutamaan CEPTAFTA...), perjanjian kerjasama tiga hala Vietnam-Laos-Thailand, dan perjanjian Perkongsian Trans-Pasifik (TPP) sedang berjalan melalui proses integrasi yang mendalam, mewujudkan peluang untuk Quang Tri berintegrasi ke dalam ekonomi serantau dan mempercepatkan pembangunan ekonomi wilayah ini hasil daripada hubungan antara wilayah ekonomi dinamik yang telah dan sedang dibentuk, dengan hubungan paksi mendatar Timur-Barat menjadi contoh utama.
Sebaik sahaja dua koridor ekonomi selari bertemu di My Thuy, ia akan memudahkan pembangunan sektor ekonomi utama, di samping berkongsi manfaat, menghubungkan dan bekerjasama dengan negara-negara jiran untuk pembangunan bersama. Ini akan mewujudkan tiang pertumbuhan baharu, menyumbang kepada perubahan pesat dalam struktur ekonomi dan membina Quang Tri menjadi salah satu pusat pertukaran dan kerjasama dengan negara-negara di Subwilayah Mekong Raya.
Penyelesaian pelaksanaan
Dapat ditegaskan bahawa potensi untuk mengeksploitasi sumber ekonomi di sepanjang Koridor Ekonomi Timur-Barat, terutamanya koridor ekonomi mendatar Timur-Barat (PARAEWEC) yang menghubungkan Lebuhraya Kebangsaan 15D melalui Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay dengan wilayah-wilayah jiran Laos dan sebaliknya, adalah sangat besar. Oleh itu, dasar menghubungkan wilayah Timur-Barat dan mewujudkan zon ekonomi antara wilayah untuk pelaburan dan pembangunan merupakan visi strategik wilayah Quang Tri. Oleh itu, wilayah Quang Tri perlu mengatur pelaksanaan beberapa tugas utama seperti berikut:
Pertama, melaksanakan Perancangan Wilayah Quang Tri secara berkesan untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dan skim perancangan wilayah, pembinaan, bandar dan luar bandar yang lain. Perhatian khusus harus diberikan kepada cadangan pelaburan dalam projek dengan rangkaian wilayah yang termasuk dalam skim perancangan wilayah yang baru-baru ini diluluskan oleh Perdana Menteri; dan menarik pelabur untuk melaksanakan projek utama seperti lebuh raya Cam Lo - Lao Bao, Lebuhraya Nasional 15D, Lebuhraya Nasional 9 yang menghubungkan Dong Ha dan Cua Viet, Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara, dan Zon Perkhidmatan-Pelancongan Cua Viet.
Kedua, terus menggalakkan pembaharuan prosedur pentadbiran, menambah baik persekitaran pelaburan dan perniagaan, dan meningkatkan daya saing wilayah. Menggunakan modal pelaburan awam secara berkesan, memfokuskan pelaburan pada projek utama, mengutamakan projek yang mempunyai hubungan serantau, dan mewujudkan momentum untuk pembangunan yang pesat dan mampan.
Ketiga, memaksimumkan sumber pelaburan, memanfaatkan bajet kerajaan pusat dan tempatan, mengutamakan pelaburan dalam projek infrastruktur penting yang saling berkaitan dengan kesan riak untuk menggalakkan pembangunan ekonomi. Secara proaktif, gunakan bantuan pembangunan rasmi (ODA), pelaburan langsung asing (FDI) dan sumber modal lain untuk melabur dalam infrastruktur pengangkutan, pembangunan bandar, dan rawatan air sisa dan sisa di zon bandar dan perindustrian.
Menggalakkan dan menarik rakan kongsi yang mempunyai jenama yang kukuh, kapasiti kewangan, keupayaan pelaburan jangka panjang dan hubungan yang kukuh. Melaksanakan dasar untuk menggalakkan perniagaan menjalankan projek pelaburan pelbagai skala. Menggalakkan sosialisasi pelaburan infrastruktur di kawasan yang berpotensi, seperti pelabuhan laut, infrastruktur zon ekonomi dan taman perindustrian.
Keempat, fokus pada perancangan dan pelaburan dalam pembangunan rantaian bandar pesisir pantai dengan infrastruktur segerak dan moden, secara beransur-ansur membentuk kawasan bandar, pelancongan dan perkhidmatan ekologi, terutamanya kawasan bandar di sepanjang jalan pesisir yang menghubungkan Koridor Ekonomi Timur-Barat; zon ekonomi dan kawasan bandar di sepanjang dua koridor ekonomi untuk memenuhi skala pembangunan dari segi populasi, perniagaan dan perdagangan, terutamanya perkhidmatan logistik... Meningkatkan kapasiti pengurusan sumber dan perlindungan alam sekitar; mengawal keperluan teknikal dan piawaian alam sekitar dengan ketat untuk projek pelaburan yang berisiko pencemaran.
Kelima, menggalakkan semangat berdikari dan peningkatan diri dengan kuat, mengubah kesukaran menjadi peluang, mengubah yang mustahil menjadi mungkin, dan berusaha untuk mencapai kemajuan melalui kekuatan, kemahuan, dan aspirasi untuk pembangunan Jawatankuasa Parti, kerajaan, dan rakyat Quang Tri. Ini memerlukan sokongan tegas melalui tindakan saintifik, menuntut komitmen yang tinggi daripada seluruh sistem politik, dedikasi dan usaha pemimpin di semua peringkat, sektor, dan kawasan, serta tanggungjawab pelabur. Hanya dengan itu wilayah Quang Tri dapat mencapai pembangunan yang pesat dan mampan.
Ho Nguyen Kha
Sumber
Komen (0)