Sambungan paksi mendatar timur

Dari segi kedudukan geografi dan ekonomi, Quang Tri terletak dalam dua strategi pembangunan negara: Koridor Ekonomi Timur-Barat dan Zon Ekonomi Utama Pusat, dengan tonggak pembangunan ialah Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara, Zon Ekonomi dan Perdagangan Khas Lao Bao, dan dua pintu sempadan antarabangsa Lao Bao dan La Lay. Khususnya, terdapat pelabuhan Cua Viet dan pelabuhan My Thuy, yang merupakan pintu masuk ke Laut Timur, titik sambungan penting dengan Lautan Pasifik dan Lautan Hindi, jadi menghubungkan kawasan Timur dan Barat merupakan visi strategik, mewujudkan peluang besar untuk Quang Tri untuk membangun dengan cepat dan mampan.

Menghubungkan paksi mendatar Timur-Barat, mewujudkan kutub pertumbuhan ekonomi untuk Quang Tri untuk membangun

Pelabuhan Cua Viet akan diperluas dan dinaik taraf untuk menjadi tempat transit barangan negara di Koridor Ekonomi Timur-Barat - Foto: HNK

kelebihan wilayah timur

Wilayah Timur Quang Tri bersempadan dengan Laut Timur dengan garis pantai sepanjang 75 km, di sepanjang pantai terdapat dua muara sungai besar, Cua Tung dan Cua Viet. Ekosistem marin kaya, dengan kawasan penangkapan ikan yang luas, sumber akuatik, dan makanan laut yang bernilai ekonomi tinggi. Pantai Quang Tri mempunyai banyak pantai yang indah seperti Cua Tung, Cua Viet dan My Thuy, yang merupakan keadaan yang baik untuk membangunkan pelancongan resort .

Selain itu, Pulau Con Co mempunyai potensi yang banyak untuk membangunkan pelancongan pulau laut. Penemuan medan gas di lot 112, 113 kira-kira 130 km di luar pantai Quang Tri adalah peluang untuk membangunkan industri tenaga.

Khususnya, penubuhan Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara yang berbilang industri dijangka menjadi satu kejayaan ekonomi, membentuk sebuah pusat besar bagi industri pemprosesan pertanian, perhutanan dan perikanan, pengeluaran bahan binaan, elektrik, pelancongan, perdagangan dan perkhidmatan serta pelabuhan laut di wilayah Tengah.

Dengan itu, membina Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara untuk menjadi salah satu pusat perdagangan rantau ASEAN dan Asia-Pasifik, mewujudkan daya penggerak bagi pembangunan sosio-ekonomi, menyumbang kepada meningkatkan kedudukan wilayah Quang Tri di wilayah Utara Tengah.

Pada masa ini, projek pelabuhan My Thuy yang dilaburkan oleh Syarikat Usahasama Pelabuhan Antarabangsa My Thuy (MTIP) dengan jumlah modal sebanyak VND 14,234 bilion, tempoh pelaksanaan selama 50 tahun, selepas tempoh gangguan akibat masalah pembersihan tapak dan beberapa prosedur yang berkaitan, telah dimulakan semula pada suku pertama 2024 dan dijangka memulakan pembinaan pada penghujung Mac.

Inilah masa yang sesuai untuk dilaksanakan apabila infrastruktur teknikal untuk pembangunan pelabuhan My Thuy sedang disiapkan secara berperingkat. Itulah sambungan wilayah, infrastruktur lalu lintas, lapangan terbang dilaburkan secara serentak untuk membangunkan logistik. Oleh itu, pembinaan pelabuhan air dalam My Thuy adalah sangat penting, membuka jalan ke Laut Timur, mewujudkan lebih banyak kutub pertumbuhan ekonomi untuk wilayah itu dalam trend integrasi dan pembangunan global.

Pelabuhan Cua Viet pada masa ini mempunyai keluasan 42,000m2, limbungan kargo 7,200m2, kapasiti 2 juta tan barang/tahun, keupayaan menerima kapal berkapasiti 1,000DWT, gudang pelabuhan petroleum Cua Viet dengan keluasan tanah 11 hektar, kapasiti import 4,000m35 pelabuhan khas 40,000 DWT, menerima kapal terbesar 50,000m3; Terminal petroleum Cua Viet dengan kapasiti 1.5 juta tan/tahun. Wilayah itu juga telah meluluskan projek untuk melabur dalam membina infrastruktur teknikal, mewujudkan ruang untuk mengembangkan pelabuhan Cua Viet dengan jumlah pelaburan lebih daripada 80 bilion VND untuk memenuhi permintaan untuk transit barangan melalui pelabuhan pada masa hadapan.

Kawasan pantai wilayah mempunyai kedudukan yang sangat penting, sesuai untuk pembangunan sosio-ekonomi, termasuk Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara dan perkhidmatan pantai - laluan pelancongan. Jika kawasan My Thuy, daerah Hai Lang dirancang untuk berkembang menjadi zon ekonomi kompleks pelbagai industri, daripada industri, kuasa haba kepada logistik dan pengangkutan pelabuhan, kawasan Cua Viet, daerah Gio Linh berorientasikan untuk berkembang menjadi pusat pelancongan, kebudayaan dan perkhidmatan sosial, kawasan bandar peranginan pesisir pantai yang dikaitkan dengan Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara.

Ini adalah orientasi pembangunan yang mencerminkan visi strategik dalam pembangunan keseluruhan sebaik sahaja Cua Viet dinaik taraf kepada kawasan bandar jenis IV menjelang 2050. Khususnya, Cua Viet ialah titik akhir Koridor Ekonomi Timur-Barat dan Subregion Greater Mekong, pintu masuk ke Laut Timur, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan ekonomi dan menghubungkan dengan negara jiran untuk pembangunan bersama. Oleh itu, orientasi perancangan untuk membina kawasan pesisir pantai menjadi zon utama ekonomi pelbagai sektor sebagai penggerak pembangunan sosio-ekonomi adalah selaras dengan realiti dan keperluan pembangunan pada masa hadapan.

" Buka" Barat

La Lay International Border Gate terletak di lokasi yang sesuai untuk pembangunan hubungan antarabangsa, perdagangan dan perkhidmatan, dan merupakan pintu masuk yang menghubungkan wilayah tengah Vietnam dengan wilayah selatan Laos dan timur laut Thailand. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jumlah barang dan penumpang yang melalui pintu sempadan telah meningkat dengan mendadak. Pada tahun 2023, jumlah perolehan dua hala mencapai lebih daripada 261 juta USD, hasil belanjawan negeri mencapai 575 bilion VND, yang mana hasil daripada import arang batu mencapai lebih daripada 500 bilion VND.

Pada masa akan datang, apabila laluan yang menghubungkan Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay ke Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara dan pelabuhan My Thuy, sepanjang lebih daripada 70 km, dibuka, ia akan mewujudkan koridor ekonomi baharu selari dengan Koridor Ekonomi Timur-Barat.

Bagi membentuk zon ekonomi yang dinamik di Barat untuk mengeksploitasi potensi dan kelebihan untuk menggalakkan pembangunan ekonomi di kawasan pintu sempadan dan laluan trafik antara wilayah, wilayah itu telah membangunkan segera Projek Pembangunan Ekonomi untuk kawasan Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay hingga 2030, dengan wawasan 2035.

Di samping menggerakkan banyak sumber pelaburan untuk infrastruktur di kawasan pintu sempadan, menggalakkan, menyokong dan memudahkan perusahaan untuk melaksanakan projek pelaburan, Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah mengarahkan jabatan, cawangan, sektor dan lokaliti untuk berdasarkan perancangan untuk membina projek pembangunan untuk membentuk koridor ekonomi baharu selari dengan Koridor Ekonomi Timur-Barat, sebuah pusat perkhidmatan logistik. Jumlah modal yang diperlukan untuk menggerakkan bagi melaksanakan projek itu dijangka melebihi 3,000 bilion VND.

Pada 5 Januari 2024, Kerajaan mengeluarkan Resolusi No. 04/NQ-CP mengenai pelaburan dalam pembinaan sistem tali sawat untuk mengangkut arang batu dari Laos ke Vietnam merentasi sempadan antara kedua-dua negara di Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay. Sehubungan itu, projek mengangkut arang batu dari lombong Kaleum, wilayah Sekong (Laos) melalui Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay ke pelabuhan My Thuy menggunakan tali pinggang penghantar dengan panjang keseluruhan 160 km akan dilaksanakan.

Dalam projek pelaburan tali pinggang penghantar arang batu, pelabur akan membina infrastruktur pelabuhan dan pelabuhan khusus yang mampu menerima 50,000 kapal DWT, dengan kapasiti operasi 30 juta tan kargo/tahun. Sebaik sahaja projek tali pinggang penghantar arang batu dari Laos ke Vietnam melalui Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay mula beroperasi, ia akan menjadi syarat yang menggalakkan bagi perniagaan untuk melabur dalam pengeluaran dan perniagaan; mengembangkan perkongsian dengan wilayah Salavan dalam pelaburan, perdagangan dan logistik untuk mengeksploitasi kelebihan lokasi di koridor ekonomi mendatar Timur-Barat (PARA-EWEC) dengan berkesan, menghubungkan lebih kuat antara wilayah Sekong - Champasak - Salavan - Quang Tri dan wilayah ekonomi utama wilayah Tengah melalui La Lay International Border Gate, mewujudkan kutub pertumbuhan ekonomi baharu di wilayah barat wilayah itu.

Sambungan lalu lintas, hubungan pembangunan

Kawasan pantai timur wilayah ini mempunyai kedudukan yang sangat penting, sesuai untuk pembangunan sosio-ekonomi, termasuk Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara dan laluan perkhidmatan pelancongan pantai. Khususnya, terdapat sistem trafik yang mudah dari Lebuhraya Nasional 9 yang menghubungkan pelabuhan Cua Viet dengan pintu sempadan antarabangsa Lao Bao, Lebuhraya Nasional 9D yang menghubungkan tempat perkhidmatan pelancong Cua Viet - Cua Tung - Vinh Moc, Lebuhraya Nasional 49C yang menghubungkan pusat Zon Ekonomi Tenggara ke pintu sempadan antarabangsa La Lay.

Di samping itu, banyak projek dan kerja utama seperti: Jalan pantai yang menghubungkan Koridor Ekonomi Timur-Barat, Lebuhraya Utara-Selatan di bahagian Timur Van Ninh (Quang Binh) - Cam Lo (Quang Tri), jalan yang menghubungkan cawangan Timur dan Barat Jalan Ho Chi Minh, pintasan Timur Bandar Dong Ha sedang dibina segera. Pada masa ini, Quang Tri turut menjemput pelabur dalam bentuk PPP untuk Lebuhraya Cam Lo - Lao Bao dan laluan 15D yang menghubungkan My Thuy Port dengan La Lay International Border Gate...

Sebaik sahaja sistem infrastruktur penting seperti jalan raya dan kereta api dilaburkan dan dibina, bersama-sama dengan mekanisme dan dasar yang terbuka, stabil, jangka panjang, mereka akan mencipta kejayaan ekonomi. Terutama apabila permintaan untuk pengangkutan laut di Vietnam meningkat dengan pesat selepas laluan trans-Asia siap, ia akan mewujudkan peluang yang menggalakkan bagi wilayah itu untuk membentuk kompleks pelabuhan laut dalam My Thuy dan pelabuhan Cua Viet betul-betul di hujung Lebuhraya Nasional 9 Koridor Ekonomi Timur-Barat dan koridor ekonomi di sepanjang paksi ekonomi Timur-Barat.

Di samping itu, dasar antarabangsa dan serantau seperti Forum Kerjasama Koridor Ekonomi Timur-Barat, Perjanjian Perdagangan Bebas - FTA (Komuniti Ekonomi ASEAN dengan matlamat untuk menghubungkan pasaran dan pangkalan pengeluaran bersatu; Perjanjian Tarif Keutamaan CEPTAFTA...), Perjanjian Kerjasama Tiga Pihak Vietnam - Laos - Thailand, Perjanjian Perkongsian Trans-Pasifik, mewujudkan proses integrasi yang mendalam (TPP) mempunyai impak yang mendalam. Quang Tri untuk mengintegrasikan ke dalam ekonomi serantau, mempercepatkan pembangunan ekonomi wilayah terima kasih kepada hubungan antara wilayah ekonomi dinamik yang telah dan sedang dibentuk, di mana sambungan paksi mendatar Timur - Barat adalah contoh biasa.

Apabila dua koridor ekonomi selari bertemu di My Thuy, ia akan mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan peneraju ekonomi, sambil berkongsi faedah, menghubungkan dan bekerjasama dengan negara jiran untuk pembangunan bersama. Dari sini, ia akan mewujudkan kutub pertumbuhan baharu, menyumbang kepada transformasi pesat struktur ekonomi, membina Quang Tri menjadi salah satu pusat pertukaran dan kerjasama untuk pembangunan dengan negara-negara di rantau ini dalam Sub-rantau Greater Mekong.

Penyelesaian pelaksanaan

Boleh diperakui bahawa terdapat potensi besar untuk mengeksploitasi sumber ekonomi di Koridor Ekonomi Timur-Barat, terutamanya Koridor Ekonomi Mendatar Timur-Barat (PARAEWEC) yang menghubungkan Lebuhraya Kebangsaan 15D melalui Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay dengan wilayah Lao yang berdekatan dan sebaliknya. Oleh itu, dasar menghubungkan wilayah Timur-Barat dan mewujudkan antara wilayah ekonomi untuk pelaburan dan pembangunan adalah visi strategik wilayah Quang Tri. Oleh itu, wilayah Quang Tri perlu mengatur pelaksanaan tugas utama berikut:

Pertama, laksanakan Perancangan Wilayah Quang Tri untuk tempoh 2021-2030 dengan berkesan, dengan wawasan 2050, dan perancangan wilayah, perancangan pembinaan, perancangan bandar dan luar bandar... Terutamanya, fokus pada cadangan pelaburan dalam projek yang mempunyai kesalinghubungan wilayah dalam perancangan wilayah yang baru diluluskan oleh Perdana Menteri; menyeru pelabur untuk melaksanakan beberapa projek utama seperti Lebuhraya Cam Lo - Lao Bao, Lebuhraya Nasional 15D, Lebuhraya Nasional 9 yang menghubungkan Dong Ha - Cua Viet, Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara, Kawasan Perkhidmatan-Pelancongan Cua Viet...

Kedua, terus menggalakkan pembaharuan prosedur pentadbiran, menambah baik pelaburan dan persekitaran perniagaan, dan meningkatkan daya saing wilayah. Menggunakan modal pelaburan awam dengan berkesan, fokus pada pelaburan, mengutamakan projek utama, projek yang mempunyai hubungan serantau, mewujudkan momentum untuk pembangunan pesat dan mampan.

Ketiga, menggembleng sumber pelaburan secara maksimum, memanfaatkan sumber belanjawan pusat bersama dengan belanjawan tempatan, mengutamakan pelaburan dalam keperluan penting, menghubungkan projek infrastruktur yang mempunyai kesan limpahan untuk menggalakkan pembangunan ekonomi. Manfaatkan secara proaktif bantuan pembangunan rasmi (ODA), pelaburan langsung asing (FDI) dan sumber modal lain untuk melabur dalam infrastruktur pengangkutan, kawasan bandar, air sisa dan rawatan sisa di kawasan bandar dan zon perindustrian.

Galakkan dan tarik rakan kongsi dengan jenama, kapasiti kewangan, keupayaan pelaburan jangka panjang dan ketersambungan. Mempunyai dasar untuk menggalakkan perniagaan melaksanakan projek pelaburan pada skala yang berbeza. Menggalakkan sosialisasi pelaburan infrastruktur di beberapa kawasan berpotensi seperti pelabuhan laut, infrastruktur zon ekonomi, taman perindustrian, dll.

Keempat, fokus kepada perancangan dan pelaburan dalam membangunkan rantaian kawasan bandar pantai dengan infrastruktur segerak dan moden, secara beransur-ansur membentuk kawasan bandar, pelancongan dan perkhidmatan ekologi, terutamanya kawasan bandar di sepanjang laluan pantai yang menghubungkan Koridor Ekonomi Timur-Barat; zon ekonomi dan kawasan bandar di sepanjang dua koridor ekonomi untuk memenuhi skala pembangunan dari segi populasi, perdagangan dan perniagaan, terutamanya perkhidmatan logistik... Meningkatkan kapasiti pengurusan sumber dan perlindungan alam sekitar; mengawal ketat keperluan teknikal dan piawaian alam sekitar untuk projek pelaburan dengan risiko menyebabkan pencemaran.

Kelima, sangat menggalakkan semangat berdikari, memperbaiki diri, menukar yang sukar kepada yang mudah, menukar yang mustahil kepada yang mungkin, berusaha untuk bangkit dengan kekuatan, kehendak dan aspirasi pembangunan Jawatankuasa Parti, kerajaan dan rakyat Quang Tri. Khususnya, perlu ada sokongan padu melalui tindakan saintifik, yang memerlukan keazaman tinggi seluruh sistem politik, dedikasi dan usaha pemimpin di semua peringkat, sektor dan lokaliti serta tanggungjawab pelabur. Hanya dengan itu wilayah Quang Tri boleh membangun dengan cepat dan mampan.

Ho Nguyen Kha

Sumber