Kerugian yang dijangkakan oleh Vietnam Airlines mempunyai kesan yang besar terhadap jumlah keuntungan perusahaan milik kerajaan.

Vietnam Airlines kehilangan wang, operasinya tidak sepadan dengan sumbernya.

Kementerian Perancangan dan Pelaburan baru sahaja melaporkan aktiviti pengeluaran, perniagaan dan pembangunan pelaburan syarikat milik kerajaan di seluruh negara.

Sehubungan itu, menjelang Ogos 2023, jumlah hasil 19 syarikat dan syarikat am dianggarkan pada VND 1,136,621 bilion (bersamaan dengan 71% daripada rancangan tahunan dan 102% dalam tempoh yang sama).

Beberapa perusahaan dengan jumlah hasil yang besar termasuk Kumpulan Minyak dan Gas Vietnam yang mencapai 350,525 bilion VND; Kumpulan Elektrik Vietnam mencapai 250,000 bilion VND; Kumpulan Petroleum Vietnam mencapai 169,000 bilion VND; Vietnam National Coal - Mineral Industries Group mencecah 112,100 bilion VND.

Bagaimanapun, Kementerian Perancangan dan Pelaburan terus terang menyatakan bahawa, selain beberapa syarikat dan kumpulan yang mempunyai keuntungan besar, terdapat juga beberapa perusahaan yang mengalami kerugian besar, biasanya Vietnam Airlines.

Menurut dokumen, dalam 8 bulan pertama 2023, pengeluaran pengangkutan penumpang Vietnam Airlines dianggarkan 2.02 juta penumpang, peningkatan 8.5% dalam tempoh yang sama; pengeluaran pengangkutan kargo dianggarkan sebanyak 139.3 ribu tan, bersamaan dengan 46.8% daripada rancangan tahunan dan 95.3% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

Walau bagaimanapun, sehingga 30 Jun 2023, jumlah kerugian Vietnam Airlines ialah VND 1,317 bilion, menjadikan jumlah kerugian keseluruhan sektor perusahaan milik kerajaan kepada VND 33,639 bilion.

Lebih ketara, menurut laporan Kementerian Perancangan dan Pelaburan, dianggarkan pada 2023, Vietnam Airlines akan mengalami kerugian mendadak sehingga 4,500 bilion VND. Ini bermakna dalam 6 bulan terakhir tahun ini, unit ini dijangka kehilangan tambahan 3,183 bilion VND, iaitu kira-kira 2.4 kali ganda angka untuk 6 bulan pertama tahun itu.

Vietnam Airlines terus mengalami kerugian besar pada 2023. Foto: VNA

"Dalam konteks kesukaran umum dalam pengeluaran dan perniagaan perusahaan akibat kesan konflik Rusia-Ukraine dan ketidakstabilan ekonomi dunia, perusahaan milik negara pada dasarnya telah berusaha untuk mengatur pengeluaran dan perniagaan, mencapai rancangan yang ditetapkan, memastikan keseimbangan utama ekonomi, dan menstabilkan ekonomi makro.

Walau bagaimanapun, terdapat beberapa perusahaan yang masih mengalami kerugian, dan kecekapan operasi mereka tidak sepadan dengan sumber yang mereka pegang," Kementerian Perancangan dan Pelaburan menyatakan, menunjukkan bahawa beberapa syarikat dan syarikat am mempunyai keuntungan negatif, termasuk perusahaan berskala besar dengan peranan penting seperti Vietnam Airlines... yang memberi kesan ketara kepada jumlah keuntungan syarikat dan syarikat am yang dimiliki oleh kerajaan.

Kerugian berterusan Vietnam Airlines, risiko kehilangan modal negeri dalam perusahaan

Mengulas mengenai kesukaran dan kerugian Vietnam Airlines, Profesor Madya, Dr Vo Dai Luoc - bekas Pengarah Institut Ekonomi dan Politik Dunia berkata pada masa ini, pasaran domestik telah pulih sepenuhnya berbanding sebelum wabak, tetapi pasaran antarabangsa telah pulih dengan sangat perlahan.

Menambah "beban" daripada harga bahan api dan beberapa kenaikan harga input, Vietnam Airlines masih kehilangan wang dan kecairan tidak banyak bertambah baik.

Walau bagaimanapun, sementara syarikat penerbangan lain seperti Vietjet Air dan Bamboo Airways masih menunjukkan prestasi yang baik dan berazam untuk mengurangkan kerugian malah melaporkan keuntungan, tidak ada sebab mengapa Vietnam Airlines masih mengalami kerugian berterusan.

Seperti Vietjet Air, menurut laporan keputusan perniagaan suku pertama 2023, hasil pengangkutan udara syarikat mencecah VND12,880 bilion, peningkatan sebanyak 286% berbanding tempoh yang sama pada 2022; keuntungan selepas cukai mencecah VND168 bilion, peningkatan sebanyak 320%. Mengenai hasil perniagaan yang disatukan, Vietjet mencatatkan hasil dan keuntungan selepas cukai masing-masing sebanyak VND12,898 bilion dan VND173 bilion.

"Saya fikir Vietnam Airlines harus terus menyamakan diri untuk menarik pelabur swasta Vietnam untuk mengambil bahagian dalam pengurusan perusahaan ini; kos jualan, pengurusan dan kewangan. Pada masa yang sama, menyusun semula rangkaian penerbangan, menumpukan sumber pada laluan yang berpotensi, dengan keupayaan untuk menyatukan kecekapan," kata Profesor Madya, Dr Vo Dai Luoc.

Dr. Can Van Luc - Ketua Ahli Ekonomi BIDV, ahli Majlis Penasihat Dasar Kewangan dan Kewangan Negara, berkata bahawa kesukaran Vietnam Airlines adalah disebabkan oleh faktor objektif daripada pandemik COVID-19, menyebabkan penurunan dalam pelancong, perjalanan dan pengangkutan barang.

"Saya berpendapat bahawa sektor penerbangan Vietnam tidak akan pulih sepenuhnya sehingga penghujung 2025. Oleh itu, keadaan kewangan Vietnam Airlines masih menghadapi banyak kesukaran. Kemungkinan untuk mengurangkan kerugian mungkin tidak sampai 6 bulan pertama 2024," kata Dr Can Van Luc.

Pada masa ini, Vietnam Airlines belum lagi mengumumkan laporan kewangannya yang telah diaudit untuk 2022. Ini adalah laporan penting yang menentukan keupayaan untuk meneruskan penyenaraian saham HVN (Vietnam Airlines). Jika selepas audit, Vietnam Airlines masih mengalami kerugian pada 2022, ia akan jatuh ke dalam kategori kerugian 3 tahun berturut-turut dan mungkin dinyahsenarai daripada bursa saham.

"Menurut peraturan sekuriti, berkemungkinan Vietnam Airlines tidak akan disenaraikan. Ini adalah peraturan umum, tetapi saya fikir perlu mempertimbangkan ciri khusus setiap industri dan profesion. Industri penerbangan juga pulih secara positif," katanya.

Menurut Dr Can Van Luc, kerugian Vietnam Airlines meletakkan negeri itu berisiko kehilangan modal, jadi beliau berharap tahun depan, keadaan perniagaan perusahaan ini akan lebih baik dan dapat menampungnya. Pada masa ini, Vietnam Airlines menerima banyak sokongan seperti penangguhan cukai; kadar faedah telah dan sedang dikurangkan; dan kumpulan hutang tetap sama.

Sumber