Menurut para pemimpin Jawatankuasa Rakyat Wilayah Soc Trang, pembinaan pelabuhan pintu masuk untuk wilayah Delta Mekong di Tran De, wilayah Soc Trang, akan melayani import dan eksport barang, meningkatkan ketersambungan, mengurangkan kos pengangkutan dan jumlah barang yang dipindahkan ke pelabuhan laut di wilayah Tenggara, dan mempromosikan pembangunan sosioekonomi wilayah tersebut.
Pandangan perspektif pelabuhan Tran De
Skala pelaburan untuk pelabuhan luar pesisir Tran De termasuk: dermaga sepanjang 5,300m; sistem pemecah ombak/pagar sepanjang 9,800m; jambatan laut sepanjang 17.8km… Pada masa yang sama, sistem infrastruktur teknikal lain akan dilaburkan, termasuk: bekalan elektrik, bekalan air, saliran, perlindungan kebakaran dan kerja-kerja tambahan lain untuk memastikan kecekapan operasi untuk seluruh kawasan pelabuhan dalam setiap fasa. Kawasan perkhidmatan logistik pelabuhan mempunyai keluasan kira-kira 4,000 hektar. Infrastruktur di kawasan ini termasuk: perataan tanah, pembinaan jalan dalaman, sistem bekalan air dan saliran, penjanaan kuasa, sistem perlindungan kebakaran dan sistem komunikasi untuk menarik pelabur memajak infrastruktur…
Berkenaan pembangunan infrastruktur di Tran De Port, wilayah Soc Trang mencadangkan untuk meminta sokongan daripada bajet kerajaan pusat yang digabungkan dengan pelaburan sosial untuk membina beberapa komponen pelabuhan Tran De (mengikut sub-projek). Pada masa yang sama, ia mencadangkan beberapa mekanisme dasar untuk menyokong prosedur, membangunkan sumber kargo, dan dasar untuk perlombongan pasir dan penukaran tanah hutan; ia juga mencadangkan penubuhan Zon Ekonomi Tran De, termasuk taman perindustrian, zon pemprosesan eksport, dan zon perdagangan bebas dalam kawasan Tran De Port, sekali gus mewujudkan momentum untuk pembangunan Soc Trang dalam menarik pelabur dan menjana kargo untuk Tran De Port.
Berkenaan logistik, unit perunding mengesyorkan pembinaan kawasan logistik pelabuhan yang dikaitkan dengan projek pelabuhan; membangunkan penyelesaian untuk meningkatkan sumber kargo dengan menarik pembangunan pengeluaran, mengutamakan tanah untuk pembangunan taman perindustrian berhampiran pelabuhan, dan melaksanakan dasar untuk membangunkan aktiviti pemindahan kargo antarabangsa; dan mengalihkan kargo antara kawasan pelabuhan Tran De dan pelabuhan lain di Delta Mekong dan Cai Mep - Thi Vai.
Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Xuan Sang menilai bahawa pelaksanaan kajian pra-kebolehlaksanaan wilayah Soc Trang untuk pelaburan dan pembinaan pelabuhan Tran De adalah sangat penting dalam bekerjasama dengan Kementerian untuk menjalankan perancangan pelabuhan negara secara keseluruhan; dan perancangan kawasan tanah dan air di wilayah Soc Trang. Wilayah Soc Trang boleh bergantung pada projek ini untuk meminta mekanisme dasar khas untuk pelaburan, pembinaan dan operasi pelabuhan Tran De, bukan sahaja untuk wilayah tetapi juga untuk seluruh wilayah Delta Mekong. Oleh itu, unit perundingan perlu mengkaji prosedur untuk mengemukakan projek untuk kelulusan oleh pihak berkuasa yang berwibawa untuk menyediakan asas bagi melaksanakan kandungan seterusnya. Di samping itu, wilayah ini juga perlu menarik pelabur yang berminat untuk melabur dalam pembinaan pelabuhan.
Jika dibina, Tran De Port akan merealisasikan "impian pelabuhan besar" di wilayah Delta Mekong. Dengan jumlah pelaburan kira-kira 200,000 bilion VND, pelabuhan yang siap dibina akan mampu menerima kapal kargo am, kapal kontena 100,000 DWT atau lebih besar, dan kapal pengangkut pukal 160,000 DWT, dengan kapasiti reka bentuk 80-100 juta tan setahun.
Memandangkan kos pelaburan yang tinggi, firma perunding mencadangkan pelan untuk membahagikan pelaburan kepada dua fasa:
Fasa 1, dengan jumlah pelaburan sebanyak VND 55,000 bilion, akan membina 6 tempat berlabuh dengan panjang antara 1,600 hingga 2,200 meter, termasuk 4 tempat berlabuh kargo am dan kargo pukal yang mampu menerima kapal sehingga 160,000 DWT (muatan dikurangkan) dan 2 tempat berlabuh kontena yang mampu menerima kapal sehingga 100,000 DWT.
Selepas tahun 2030, pelaburan sebanyak 145,000 bilion VND akan dibuat untuk melaksanakan fasa 2, meningkatkan kapasiti perkhidmatan kepada 100 juta tan/tahun seperti yang dirancang.
Menurut Pelan Induk Pembangunan Sistem Pelabuhan Vietnam untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang diluluskan oleh Perdana Menteri, pelabuhan Soc Trang diklasifikasikan sebagai pelabuhan jenis III, milik kumpulan pelabuhan nombor 5, dengan potensi untuk menjadi pelabuhan khas apabila pelabuhan pintu masuk wilayah Delta Mekong ditubuhkan di Tran De.
Perdana Menteri telah menandatangani keputusan yang meluluskan pelan, dasar, penyelesaian dan sumber untuk melaksanakan Pelan Induk Pembangunan Sistem Pelabuhan Laut Vietnam bagi tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050. Sehubungan itu, salah satu tugas utama dalam membangunkan infrastruktur maritim adalah untuk menarik pelaburan di kawasan pelabuhan Tran De, dengan keperluan modal permulaan sehingga 50,000 bilion VND.
Menurut thanhnien.vn
Sumber: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm
Sumber
Komen (0)