Menurut ketua Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang , pembinaan pelabuhan pintu masuk untuk wilayah Delta Mekong di Tran De, wilayah Soc Trang akan memberi perkhidmatan kepada import dan eksport barangan, meningkatkan kesalinghubungan, mengurangkan kos pengangkutan dan jumlah barang yang dipindahkan ke pelabuhan Tenggara, dan menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi wilayah itu.
Perspektif pelabuhan Tran De
Skala pelaburan di pelabuhan luar pesisir Tran De termasuk: dermaga sepanjang 5,300m; 9,800m panjang pemecah ombak/sistem parit; Jambatan laut sepanjang 17.8km... Pada masa yang sama, pelaburan akan dibuat dalam sistem infrastruktur teknikal yang lain termasuk: bekalan kuasa, bekalan air, saliran, pencegahan kebakaran dan pertempuran dan kerja-kerja tambahan lain untuk memastikan aktiviti eksploitasi untuk keseluruhan kawasan pelabuhan bagi setiap fasa. Kawasan perkhidmatan logistik pelabuhan mempunyai keluasan keseluruhan kira-kira 4,000 hektar. Infrastruktur kawasan ini termasuk: meratakan tanah, membina jalan lalu lintas dalaman, bekalan air dan sistem perparitan, kuasa elektrik, sistem pencegahan kebakaran dan pemadaman, komunikasi untuk memanggil pelabur menyewa infrastruktur...
Mengenai pembangunan infrastruktur pelabuhan Tran De, wilayah Soc Trang mencadangkan untuk meminta sokongan daripada belanjawan pusat digabungkan dengan sosialisasi untuk membina beberapa item pelabuhan Tran De (mengikut projek komponen). Pada masa yang sama, mencadangkan beberapa dasar sokongan dan mekanisme mengenai prosedur, pembangunan sumber barangan dan dasar untuk perlombongan pasir, penukaran tujuan penggunaan hutan; bercadang untuk menubuhkan Zon Ekonomi Tran De, termasuk taman perindustrian, zon pemprosesan eksport dan zon bebas cukai di kawasan pelabuhan Tran De, dengan itu mewujudkan momentum pembangunan untuk Soc Trang dalam menarik pelabur serta mewujudkan sumber barangan untuk pelabuhan Tran De.
Mengenai logistik, unit perunding mengesyorkan membina kawasan logistik pelabuhan, logistik yang berkaitan dengan projek pelabuhan; mempunyai penyelesaian untuk membangunkan sumber barangan melalui menarik pembangunan pengeluaran, mengutamakan dana tanah untuk membangunkan taman perindustrian berhampiran pelabuhan, mempunyai dasar untuk membangunkan aktiviti transit pengangkutan antarabangsa; dan menyalurkan barangan antara Kawasan Pelabuhan Tran De dan pelabuhan lain di Delta Mekong dan Cai Mep - Thi Vai.
Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Xuan Sang menilai bahawa pelaksanaan kajian pra-kebolehlaksanaan wilayah Soc Trang mengenai pelaburan dalam pembinaan pelabuhan Tran De adalah penting dalam bekerjasama dengan kementerian untuk melaksanakan kerja-kerja perancangan induk pelabuhan negara; perancangan kawasan tanah dan air wilayah Soc Trang. Wilayah Soc Trang boleh bergantung pada projek ini untuk meminta dasar dan mekanisme khas untuk pelaburan dalam pembinaan dan eksploitasi pelabuhan laut Tran De bukan sahaja untuk wilayah itu tetapi juga untuk seluruh wilayah Delta Mekong. Oleh itu, unit perunding perlu mengkaji tatacara penyerahan projek kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk kelulusan mempunyai asas untuk melaksanakan kandungan berikut. Selain itu, wilayah itu juga perlu memanggil pelabur yang berminat untuk melabur dalam pembinaan pelabuhan.
Jika dibina, Tran De Port akan merealisasikan "super port dream" wilayah Delta Mekong. Dengan jumlah pelaburan kira-kira 200,000 bilion VND, pelabuhan itu apabila siap akan dapat menerima kapal kargo am, kapal kontena 100,000 DWT atau lebih besar dan kapal kargo pukal 160,000 DWT, dengan kapasiti reka bentuk 80 - 100 juta tan/tahun.
Dengan kos pelaburan yang besar, unit perunding mencadangkan pelan yang dibahagikan kepada 2 fasa pelaburan:
Fasa 1 dengan jumlah pelaburan sebanyak 55,000 bilion VND akan membina 6 pelabuhan sepanjang 1,600 - 2,200m, termasuk 4 dermaga kargo am dan pukal untuk menerima kapal dengan kapasiti sehingga 160,000 DWT dan 2 dermaga kontena untuk menerima kapal dengan kapasiti sehingga 100,000 DWT.
Selepas 2030, 145,000 bilion VND akan dilaburkan untuk melaksanakan fasa 2, meningkatkan kapasiti perkhidmatan kepada 100 juta tan/tahun seperti yang dirancang.
Mengikut Pelan Induk pembangunan sistem pelabuhan Vietnam bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan 2050 yang diluluskan oleh Perdana Menteri, pelabuhan Soc Trang diklasifikasikan sebagai pelabuhan jenis III, tergolong dalam kumpulan 5 pelabuhan laut, yang berpotensi menjadi pelabuhan khas apabila membentuk pelabuhan wilayah Tran De. Delta Mekong.
Perdana Menteri telah menandatangani keputusan meluluskan pelan, dasar, penyelesaian dan sumber untuk melaksanakan Pelan Induk pembangunan sistem pelabuhan Vietnam bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050. Sehubungan itu, salah satu tugas membangunkan infrastruktur maritim adalah untuk memanggil pelaburan di kawasan pelabuhan Tran De, fasa awal dengan permintaan modal V00.0.0.000.000.00, hingga 0.000.000.000.00, hingga 50.000.
Menurut thanhnien.vn
Sumber: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm
Sumber
Komen (0)