Kawasan bandar pantai Can Gio akan digunakan mulai April 2025 | Projek | Kewangan

Selain kawasan bandar pantai Can Gio (skala 2,870 hektar), 2025 juga merupakan tahun untuk memilih pelabur untuk membina pelabuhan Can Gio di Bandar Ho Chi Minh...

Foto ilustrasi

Maklumat ini dinyatakan dalam laporan penilaian kesan alam sekitar (EIA) yang sedang dirujuk untuk projek pelancongan bandar pantai Can Gio. Projek ini mempunyai skala 2,870 hektar yang terletak di komune Long Hoa dan pekan Can Thanh, daerah Can Gio, Bandar Ho Chi Minh.

Syarikat Saham Bersama Can Gio Urban Tourism - pelabur merancang untuk melaksanakan projek itu mulai April 2025, dijangka siap pada 2030.

Kawasan bandar di atas terdiri daripada 4 sub-kawasan A, B, C dan DE. Daripada jumlah itu, kawasan A adalah yang terbesar dengan 950 hektar, termasuk bahagian tepi menghadap Laut Timur (muara Dong Tranh) dan bandar Can Thanh. Ini akan menjadi kawasan kediaman ekologi yang dikaitkan dengan perkhidmatan pelancongan di kawasan pintu masuk kawasan bandar pelancongan pantai Can Gio.

Sub-kawasan B adalah hampir 660 hektar, sebelah bersempadan dengan Laut Timur, sebelah lagi bersempadan dengan jalan pantai dalaman kawasan pelancongan 30/4. Sub-kawasan ini akan membangunkan pelancongan peranginan, kerja perkhidmatan awam bandar (penjagaan kesihatan, pendidikan , ibu pejabat pentadbiran, perkhidmatan perdagangan, pejabat), kehijauan bandar dan hab infrastruktur teknikal.

Sub-kawasan C, kira-kira 318 hektar dengan dua sisi menghadap laut, dirancang sebagai pusat kewangan, perkhidmatan komersial, pejabat dan pelabuhan, kawasan bandar moden (villa, rumah bandar, pangsapuri). Baki 930 hektar (kawasan hijau, permukaan air) dijangka membentuk pusat komersial, pusat peranginan kelas tinggi, kawasan bandar moden seperti rumah bandar dan vila.

Kawasan bandar yang disebut di atas yang ditebus daripada laut dijangka mempunyai jumlah pelaburan lebih 282,800 bilion VND. Bahagian tebus guna laut memerlukan kira-kira 65,600 bilion VND, infrastruktur teknikal lebih daripada 32,500 bilion VND, baki pelaburan adalah kira-kira 184,700 bilion VND untuk kerja-kerja seni bina.

Apabila siap, projek itu dijangka menjadi tempat kediaman untuk lebih daripada 228,000 orang - 3 kali ganda daripada populasi semasa Can Gio, menarik hampir 9 juta pelancong setiap tahun dan mewujudkan lebih daripada 36,000 pekerjaan. Menurut tugas perancangan 1/500 yang diluluskan, kawasan bandar pelancongan pantai Can Gio akan mempunyai pantai awam dan tasik berskala besar untuk penduduk Ho Chi Minh City berenang.

Menurut rancangan itu, buat pertama kalinya, Ho Chi Minh City mempunyai dataran lebih daripada ^100,000m2 . Sehubungan itu, kawasan perancangan terletak di bandar Can Thanh, daerah Can Gio, dengan keluasan keseluruhan lebih daripada ^100,000m2 . Dataran itu akan menjadi tempat untuk mengadakan perarakan atau peringatan dalam acara politik - sosial, perayaan tradisional pada masa hadapan. Kawasan dataran termasuk relief, tiang bendera, air pancut, pentas, dataran utama, geladak pemerhatian, rumah penerimaan tetamu dan barang sokongan...

2025 pilih pelabur untuk membina pelabuhan Can Gio, Ho Chi Minh City

Bolehkah projek pembinaan pelabuhan transit antarabangsa Gio akan memilih pelabur pada 2025.

Perspektif Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio. Foto: VGP

Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha baru sahaja menandatangani Dokumen No. 746/TTg-CN mengenai Projek untuk mengkaji dan membina pelabuhan transit antarabangsa Can Gio, menurut Baochinhphu.vn. Menurut dokumen ini, projek itu telah dikaji oleh Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh dan Perdana Menteri telah menambah pelabuhan transit antarabangsa Can Gio kepada pelan pembangunan sistem pelabuhan Vietnam untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050.

Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh dan kementerian serta agensi yang berkaitan hendaklah menggunakan maklumat dan data projek secara maksimum untuk membina pelabuhan transit antarabangsa Can Gio bagi mengemas kini dan melengkapkan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan pelabuhan transit antarabangsa Can Gio mengikut peraturan; perancangan berkaitan yang lengkap untuk memastikan penyegerakan dan perpaduan dalam melayani pelaburan dan eksploitasi pelabuhan transit antarabangsa Can Gio.

Menurut laporan Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh, Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio dijangka terletak di Con Cho Islet, Thanh An Commune, Daerah Can Gio. Jumlah jangkaan pelaburan Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio ialah kira-kira 129,000 bilion VND. Panjang keseluruhan dermaga utama dijangka kira-kira 7 km dan dermaga tongkang dijangka kira-kira 2 km.

Jumlah keluasan dianggarkan kira-kira 571 hektar. Termasuk dermaga, gudang, trafik dalaman, kawasan pejabat, perumahan pekerja operasi pelabuhan, infrastruktur teknikal... kira-kira 469.5 hektar dan kawasan air operasi pelabuhan adalah kira-kira 101.5 hektar.

Dianggarkan pengeluaran kargo tahun pertama melalui pelabuhan akan mencapai kira-kira 2.1 juta TEU (1 TEU bersamaan dengan 1 kontena 20 kaki). Selepas 7 fasa pelaburan, jumlah kargo melalui Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio boleh mencecah 16.9 juta TEU menjelang 2047. Pelabuhan itu dijangka menyumbang 34,000 - 40,000 bilion VND kepada bajet setiap tahun apabila beroperasi pada kapasiti penuh. Jumlah modal pelaburan projek itu dijangka hampir 129,000 bilion VND (5.5 bilion USD).

Pelabuhan bandar Ho Chi Minh dirancang berpotensi untuk menjadi pelabuhan istimewa.

Menjelang 2030, sistem pelabuhan akan dapat mengendalikan 1,249 hingga 1,494 juta tan kargo. Keutamaan akan diberikan kepada membangunkan pelabuhan pintu masuk antarabangsa Lach Huyen, Cai Mep – Thi Vai dan pelabuhan transit antarabangsa Can Gio.

Menurut Keputusan itu, menjelang 2030, sistem pelabuhan akan memenuhi jumlah barangan daripada 1,249 kepada 1,494 juta tan. Daripada jumlah ini, kargo kontena adalah daripada 46.3 hingga 54.3 juta TEU (unit bersamaan dengan kontena 20 kaki, tidak termasuk kargo transit antarabangsa dan penumpang daripada 17.4 hingga 18.8 juta penumpang). Ini jauh lebih tinggi daripada sasaran 1,140 hingga 1,423 juta tan barangan dan 10.1 hingga 10.3 juta penumpang Keputusan No. 1579/QD-TTg.

Mengenai infrastruktur, keutamaan diberikan kepada membangunkan kawasan pelabuhan pintu masuk antarabangsa seperti Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau), dan membina kawasan pelabuhan transit antarabangsa Can Gio (pelabuhan transit antarabangsa Can Gio – Bandar Ho Chi Minh).

Can Gio Bridge masih menunggu perancangan

Dalam dua tahun kebelakangan ini, projek impian penduduk daerah pulau Can Gio khususnya dan penduduk Bandar Ho Chi Minh amnya, jambatan Can Gio, terus menerima tanda-tanda positif menjelang tarikh permulaan rasmi. Terutamanya, maklumat bahawa jambatan Can Gio telah melaraskan reka bentuknya untuk membantu Bandar Ho Chi Minh menjimatkan hampir 2,000 bilion VND telah meningkatkan lagi harapan bahawa dengan pelan modal yang munasabah, projek itu akan mempunyai keadaan yang lebih baik.

Perspektif Jambatan Can Gio. FOTO: Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM

Menurut Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM, pelan seni bina untuk Jambatan Cau Gio yang diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya pada 2019 adalah jambatan kabel satu menara (230 m tinggi) dengan idea melakar imej pokok bakau biasa di Can Gio. Selepas tempoh penyelidikan, agensi pengangkutan bandar mendapati bahawa rancangan ini mendedahkan banyak batasan ekonomi dan teknikal.

Dari segi kos, pilihan satu menara dianggarkan menelan belanja kira-kira VND1,962 bilion lebih daripada pilihan dua menara dan masa pembinaan juga dijangka lebih lama. Dengan batasan di atas, Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh telah memutuskan untuk meluluskan cadangan untuk menukar reka bentuk daripada jambatan kabel satu menara kepada jambatan kabel dua menara. Pilihan baharu itu masih mengekalkan seni bina bakau dan memastikan jarak navigasi sepanjang 55 meter. Pelarasan ini telah mendapat persetujuan Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandaraya, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk langkah seterusnya projek. Pada masa ini, jumlah pelaburan jambatan Can Gio selepas perubahan reka bentuk ialah VND10,569 bilion, dilaksanakan dalam bentuk perkongsian awam-swasta (PPP), kontrak BOT. Jabatan Pengangkutan Bandar Raya juga menyasarkan untuk memulakan pembinaan jambatan Can Gio pada 30 April 2025, dan menyiapkannya pada 2028.

Bagaimanapun, Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM berkata bahawa jambatan Can Gio masih belum ditunjukkan dalam projek untuk menyesuaikan perancangan pembinaan am daerah Can Gio dan projek perancangan zon di daerah Nha Be.

Oleh itu, sehingga kini, projek tersebut masih belum diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa. Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya telah menugaskan Jabatan Perancangan dan Seni Bina untuk segera menyiapkan dokumen dan mempercepatkan penilaian dan kelulusan pelarasan perancangan ke 2040 dan wawasan ke 2060. Jabatan juga perlu menyemak dan mencadangkan senarai dan pelan kemajuan terperinci untuk agensi berkaitan dalam pelarasan 1/2,000 dan skala infrastruktur pengangkutan sektor bandar untuk melengkapkan zon perundangan sektor pengangkutan Boleh projek jambatan Gio. Pada masa ini, Jabatan Pengangkutan telah mencadangkan agar Jawatankuasa Rakyat Bandar menugaskan unit dan lokaliti ini untuk menyesuaikan projek perancangan yang berkaitan.

Jambatan Can Gio ialah projek di bahagian atas senarai projek utama dalam rancangan pembangunan rangkaian pengangkutan daerah untuk tempoh 2023 - 2030 yang sedang diselidiki dan disiapkan oleh Jawatankuasa Rakyat daerah Can Gio. Khususnya, sama ada "impian" Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio boleh menjadi kenyataan atau tidak, sebahagian besarnya bergantung kepada kelajuan membentuk rangkaian pengangkutan yang menghubungkan jalan ke pelabuhan. Khususnya, Jambatan Can Gio adalah projek yang dianggap paling mendesak.

Ho Chi Minh City mencadangkan membuka laluan feri laut dari Can Gio ke Tien Giang

Cadangan lokasi laluan feri laut dari Can Gio (HCMC) ke Vam Lang (daerah Go Cong Dong, Tien Giang). Foto: Tiengiang.gov.vn

VNA memetik maklumat daripada Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh dihantar ke Jabatan Pengangkutan Wilayah Tien Giang untuk mendapatkan pendapat mengenai laporan yang mencadangkan rancangan untuk mengeksploitasi laluan pengangkutan ini.

Mengikut rancangan yang dicadangkan, lokasi yang dijangkakan untuk membuka dermaga Can Gio adalah di komune Long Hoa, kawasan dermaga Dong Hoa sedia ada, di sungai Ha Thanh-Dong Hoa berhampiran muara sungai Soai Rap.

Ketua dermaga Go Cong Dong berada di pekan Vam Lang, daerah Go Cong Dong. Pada masa ini, kedudukan kepala dermaga Can Gio dan Go Cong Dong sedang dikemas kini dalam perancangan am Bandaraya Ho Chi Minh dan wilayah Tien Giang.

Laluan feri ini mempunyai jarak sejauh 12 km, masa perjalanan feri lebih kurang 30 minit. Dijangka terdapat sekurang-kurangnya 4 perjalanan/hari setiap perjalanan, beroperasi dari jam 6 pagi hingga 6 petang setiap hari. Jenis feri yang digunakan mempunyai muatan minimum 100 tan, kapasiti muatan sekurang-kurangnya 100 penumpang, 50 motosikal dan 10 kereta.

Menurut Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM, selepas laluan feri Can Gio-Vam Lang disediakan, orang ramai dari bandar My Tho dan bandar Go Cong (Tien Giang) yang pergi ke Can Gio akan memendekkan jarak dan mengurangkan masa perjalanan berbanding perjalanan melalui jalan darat dalam arah feri Can Gio-Can Giuoc semasa.

Sumber: https://diaoc.nld.com.vn/khu-do-thi-lan-bien-can-gio-se-trien-khai-tu-thang-4-2025-196250106091905319.htm