Senario pelaburan untuk kompleks perindustrian kereta api bernilai ratusan bilion dolar

Projek Kompleks Perindustrian Keretapi dengan modal sehingga 17,509 bilion VND akan menjadi rangsangan penting bagi industri kereta api untuk secara beransur-ansur memenuhi keperluan untuk menaik taraf dan membina infrastruktur kereta api domestik sehingga 275 bilion USD menjelang 2050.

Membina kereta kereta api baharu di Kilang Kereta Api Di An (wilayah Binh Duong ). Foto: AM

Pelan jalan yang jelas

Hanya satu setengah bulan selepas menerima permintaan Perdana Menteri, Vietnam Railways Corporation menyerahkan Dokumen No. 1641/TTr-DS kepada Kementerian Kewangan untuk pertimbangan dan penyerahan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk kelulusan dasar pelaburan Projek Kompleks Perindustrian Keretapi.

Sebelum ini, dalam Notis No. 157/TB-VPCP bertarikh 5 April 2025, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menugaskan Perbadanan Kereta Api Vietnam untuk secara proaktif mempengerusikan dan menyelaras dengan rakan kongsi yang berkebolehan untuk menyediakan dokumen Projek Kompleks Perindustrian Keretapi untuk melaksanakan projek kereta api mengikut perintah, prosedur dan peraturan untuk dipertimbangkan dan membuat keputusan kepada pihak berkuasa.

Jawatankuasa Rakyat Hanoi ditugaskan untuk mengkaji, mempertimbangkan dan memutuskan mengikut kuasanya untuk membimbing dan melengkapkan prosedur penyerahan tanah seluas 250 hektar di daerah Phu Xuyen kepada Vietnam Railway Corporation mengikut peraturan untuk mengkaji pembinaan Kompleks Perindustrian Keretapi.

“Skala pelaburan dalam sistem kereta api pada masa akan datang adalah sangat besar, termasuk: projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara - Selatan; kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, kereta api bandar di Hanoi, Ho Chi Minh City, dan laluan Lang Son - Hanoi, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai... Ini adalah peluang bagi kami untuk menguasai teknologi industri dan membangunkan industri kereta api. 2030 - 2045 (menguasai pengeluaran gerabak, lokomotif dan ekosistem yang berkaitan dengan industri kereta api)”, Notis No. 157 dinyatakan dengan jelas.

Adalah diketahui bahawa sorotan paling penting dalam Dokumen No. 1641 ialah Vietnam Railway Corporation mencadangkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk menugaskan Perbadanan (kini 100% perusahaan milik kerajaan) untuk menerima pemindahan teknologi untuk pembuatan kenderaan kereta api.

Negara akan melabur 100% modal dalam bentuk penambahan modal negeri di perusahaan untuk Vietnam Railway Corporation untuk membina Kompleks Perindustrian Keretapi dengan keluasan kira-kira 250 hektar, di daerah Phu Xuyen dan daerah Ung Hoa (bandar Hanoi) dan membeli peralatan untuk memasang dan menghasilkan lokomotif dan gerabak untuk kereta api dengan sistem kereta api laju di bawah 200 km/j dan bandar.

Encik Dang Sy Manh, Pengerusi Lembaga Pengarah Vietnam Railways Corporation, berkata Kumpulan menyasarkan untuk mengeluarkan komponen perkakasan dan perisian secara tempatan dan beransur-ansur untuk maklumat, isyarat dan sistem bekalan kuasa; menguasai semua operasi dan kerja penyelenggaraan dan secara beransur-ansur menghasilkan beberapa komponen dan alat ganti untuk kereta api berkelajuan tinggi; menerima pemindahan teknologi, melabur dalam mesin dan peralatan dan menghasilkan lokomotif dan gerabak untuk kereta api negara dengan kelajuan kurang daripada 200 km/j, dan membeli reka bentuk dan pembuatan untuk kereta api bandar.

Projek itu juga akan membina zon berfungsi untuk menjalankan pembaikan besar kepada semua kenderaan dan peralatan kereta api, pertama sekali kereta api nasional dan bandar.

Khususnya, untuk laluan kereta api bandar dan laluan kereta api baharu, pada fasa pertama (dari 2029 hingga 2031), Kompleks Perindustrian Kereta Api ini akan memasang lokomotif elektrik dan lokomotif tenaga bersih; menghasilkan kereta penumpang untuk kereta api dengan kelajuan di bawah 160 km/j; memasang unit kereta api kuasa elektrik (EMU) teragih untuk kereta api bandar; menghasilkan kereta barang dengan kelajuan 120 km/j untuk laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Dalam fasa seterusnya (dari 2032 hingga 2035), Kumpulan menyasarkan untuk menguasai pengeluaran kereta penumpang dan kereta barang dengan kelajuan di bawah 160 km/j; memasang lokomotif elektrik, secara beransur-ansur meningkatkan kadar penyetempatan kepada 30%; menghasilkan bahan dan alat ganti untuk pembaikan kenderaan, aksesori infrastruktur, maklumat isyarat, dsb.

Untuk kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan, Konsortium akan mengambil bahagian dalam memasang kereta api EMU di bawah kontrak perolehan dan pemindahan teknologi. Menjelang 2035, kuasai teknologi pemasangan dan secara beransur-ansur meningkatkan kadar penyetempatan kepada 20%.

“Destinasi terakhir ialah menjelang 2040 - 2050, Kumpulan berusaha untuk mencapai 80% penyetempatan untuk kereta api EMU dan menghasilkan bahan serta alat ganti untuk melayani eksploitasi dan operasi kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara - Selatan,” kata pemimpin Vietnam Railway Corporation.

Kejayaan industri kereta api

Menurut cadangan itu, Kompleks Perindustrian Keretapi akan menjadi kompleks pelbagai fungsi, termasuk kilang untuk pembuatan dan pemasangan kenderaan, peralatan, dan alat ganti; pusat penyelidikan; pusat pembaikan dan penyelenggaraan; sambungan infrastruktur dengan laluan kereta api negara dan kerja-kerja tambahan.

Jumlah pelaburan awal Projek Kompleks Perindustrian Keretapi ialah 17,509 bilion VND. Daripada jumlah itu, modal pelaburan awam akan digunakan untuk membina landasan kereta api yang menghubungkan ke landasan kereta api negara, infrastruktur teknikal, pusat penyelidikan dan pembangunan (R&D) dan barangan lain yang disokong oleh Negara; modal negeri tambahan kepada perusahaan akan digunakan untuk melabur dalam pembinaan kilang pemasangan dan barangan berkaitan; pada masa yang sama, menyeru pelabur untuk mengambil bahagian dan bekerjasama dalam perniagaan.

Sekiranya diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa, Projek Kompleks Perindustrian Keretapi akan menyediakan pelaburan dalam tempoh 1 tahun dan melaksanakan pembinaan dalam tempoh 3 tahun untuk menyiapkan fasa I pada 2029.

Dianggarkan bahawa hasil yang akan dibawa oleh kompleks ini dari 2030 hingga 2050 adalah kira-kira 228,102 bilion VND; keuntungan purata ialah 1,141 bilion VND/tahun, membantu Projek mendapatkan semula modal dalam 16 tahun.

Dalam Dokumen No. 1641, bersama-sama dengan cadangan untuk Negeri melabur modal piagam tambahan untuk mempunyai sumber untuk membina Kompleks Perindustrian Keretapi dan Kluster Inovasi Kereta Api, Vietnam Railway Corporation juga mencadangkan Kementerian Kewangan untuk mempertimbangkan dan melaporkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk membenarkan beberapa mekanisme dan dasar khas.

Pertama, menambah produk, bahan, peralatan, pemasangan dan produk pembuatan untuk lokomotif dan gerabak (termasuk lokomotif elektrik, gerabak EMU, kereta api berkelajuan tinggi) kepunyaan industri kereta api yang perlu diberi keutamaan dalam senarai produk mekanikal utama dalam strategi pembangunan industri mekanikal Vietnam sebagai asas untuk menikmati dasar keutamaan.

Kedua, mewujudkan keadaan maksimum untuk perniagaan, terutamanya perusahaan kecil dan sederhana, untuk mengambil bahagian dalam menyediakan produk dan perkhidmatan, membentuk ekosistem perindustrian kereta api.

Ketiga, menambah Senarai teknologi yang digalakkan untuk pemindahan, termasuk jentera, peralatan dan teknologi khusus dalam pembangunan industri kereta api (talian teknologi, teknologi untuk bahan pembuatan dan alat ganti) yang menyediakan perkhidmatan kereta api bandar, kereta api berkelajuan tinggi dan kereta api elektrik.

Keempat, meletakkan produk berteknologi tinggi industri kereta api ke dalam senarai teknologi tinggi yang diutamakan untuk menggalakkan penyelidikan dan pembangunan teknologi dalam sektor kereta api, menyediakan projek baharu.

"Ini adalah syarat penting untuk memastikan kebolehlaksanaan Projek Kompleks Perindustrian Keretapi," kata pemimpin Vietnam Railway Corporation.

Perlu ditambah bahawa Kementerian Pembinaan pada mulanya telah menyiapkan Draf Projek Orientasi untuk Pembangunan Industri Kereta Api Vietnam hingga 2030, dengan wawasan 2045, untuk mendapatkan pendapat daripada kementerian dan cawangan yang berkaitan.

Mengikut pengiraan, menjelang 2050, orientasi aktiviti untuk mengubah suai, menaik taraf dan membina landasan kereta api, termasuk kereta api bandar dan kereta api berkelajuan tinggi, dianggarkan mencecah nilai keseluruhan kira-kira 275 bilion USD.

Ini adalah pasaran yang besar untuk industri kereta api domestik untuk membangunkan secara serentak semua 5 kategori kerja, termasuk perundingan, reka bentuk dan pengurusan projek; kumpulan industri pembinaan kereta api; kumpulan industri maklumat dan isyarat kereta api; kumpulan industri lokomotif, gerabak, alat ganti dan aksesori; kumpulan industri sistem kuasa tarikan...

“Dalam konteks industri kereta api Vietnam hanya dapat memenuhi keperluan penyelenggaraan dan pembaikan dengan teknologi lama, untuk mencapai matlamat membangunkan industri gerabak pembuatan, lokomotif dan ekosistem yang berkaitan dengan industri kereta api menjelang 2030-2045, Projek Kompleks Perindustrian Kereta Api merupakan rangsangan penting, mewujudkan premis bagi perusahaan Vietnam untuk mengambil bahagian dengan lebih mendalam dalam peneraju pasaran penting ini,” kata Kementerian Pembinaan.

Sumber: https://baodautu.vn/kich-ban-dau-tu-to-hop-cong-nghiep-duong-sat-hang-tram-ty-usd-d289588.html