Pencemaran daripada lalu lintas menjadi semakin ketara.
Semasa waktu puncak, di banyak laluan yang menuju ke dan keluar dari pusat Hanoi seperti Giai Phong, Nguyen Trai, Lang, atau di sekitar jambatan seperti Chuong Duong, Long Bien, Nhat Tan, Thang Long, dan sebagainya, orang ramai dapat dengan mudah merasakan suasana yang menyesakkan. Barisan motosikal dan kereta yang padat merentangi jarak yang jauh, menyebabkan kesesakan lalu lintas yang kerap di banyak persimpangan dan mengakibatkan sejumlah besar asap ekzos.
Menurut statistik, Hanoi kini mempunyai lebih 9.3 juta kenderaan, dengan motosikal menyumbang lebih daripada 86%. Terutamanya, pelepasan daripada kenderaan ini telah dikenal pasti sebagai punca utama pencemaran udara di pusat bandar.
Encik Do Minh Tien (Jalan Hang Voi, Wad Hoan Kiem) berkata: “Pada hari-hari panas atau semasa waktu puncak, hanya berjalan kaki ke hujung jalan, anda dapat menghidu bau asap ekzos dengan jelas. Rumah saya terletak di jalan utama, jadi walaupun pintu ditutup, habuk masih mendap. Saya berharap bandar ini tidak lama lagi akan mempunyai penyelesaian yang kukuh untuk mengurangkan kenderaan lama dan mencemarkan di pusat bandar.”
Cik Nguyen Thi Bay (Jalan Hang Dao, Wad Hoan Kiem) berkongsi: “ Pelancong sangat menikmati suasana Old Quarter, tetapi kadangkala trafik sesak, bunyi bising dan habuk mengurangkan kualiti pengalaman. Jika bandar ini menjalankan tugas pengangkutan hijau dengan baik, mengembangkan rangkaian kenderaan elektrik dan bas yang bersih, landskap bandar akan menjadi lebih bertamadun.”
Pada hakikatnya, kawasan di dalam Jalan Lingkaran 1 sedang mengalami tekanan trafik yang tinggi. Lorong-lorong yang sempit, populasi yang padat, dan aktiviti perniagaan yang sibuk bermakna motosikal kekal sebagai mod pengangkutan utama. Ramai orang menggunakan motosikal walaupun untuk jarak dekat di bawah 2km kerana keengganan untuk berjalan kaki atau kesulitan menggunakan pengangkutan awam. Sementara itu, bandar ini kini mempunyai kira-kira 51 lokasi yang kerap mengalami kesesakan lalu lintas.
Profesor Madya Bui Thi An, Presiden Persatuan Intelektual Wanita Hanoi dan Pengarah Institut Sumber, Alam Sekitar dan Pembangunan Komuniti, menyatakan: “Pencemaran udara di Hanoi mempunyai banyak punca, tetapi lalu lintas merupakan sumber pelepasan pencemaran terbesar di pusat bandar. Jika tidak dikawal ketat sekarang, tekanan terhadap alam sekitar dan kesihatan awam akan menjadi semakin serius. Mengawal pelepasan lalu lintas harus dianggap sebagai tugas utama dalam strategi pembangunan bandar hijau ibu kota.”
Membangunkan pengangkutan hijau
Untuk menangani masalah pencemaran udara secara asasnya, Hanoi sedang melaksanakan satu set penyelesaian komprehensif yang berkaitan dengan infrastruktur dan pengangkutan hijau. Satu siri projek utama, seperti jalan lingkaran dan landasan kereta api bandar, dijangka akan mewujudkan perubahan yang ketara dalam masa terdekat. Selain pelaburan infrastruktur, Hanoi juga mempromosikan aplikasi pengangkutan pintar melalui sistem kamera AI, tiket elektronik yang saling berkaitan dan sistem kutipan tol tanpa henti. Ini dianggap sebagai asas penting untuk pengurusan kenderaan, peraturan lalu lintas dan kawalan pelepasan yang lebih berkesan.
Secara khususnya, bandar ini merancang untuk menjalankan projek rintis zon pelepasan rendah di wad Hoan Kiem, kemudian mengembangkannya ke wad Cua Nam dan seluruh kawasan dalam Jalan Lingkaran 1 untuk mengehadkan pelepasan daripada kenderaan. Matlamat zon pelepasan rendah adalah untuk mengawal kenderaan pelepasan tinggi secara beransur-ansur, sekali gus menggalakkan dan mempromosikan peralihan orang ramai kepada pengangkutan hijau.
Menurut Nguyen Quang Huy, Timbalan Ketua Jabatan Pengurusan Pengangkutan (Jabatan Pembinaan Hanoi), penyelesaian terobosan yang sedang dilaksanakan oleh bandar ini ialah penukaran kenderaan pengangkutan awam kepada tenaga bersih. Pada masa ini, 28 daripada 128 laluan bas telah ditukar kepada kenderaan elektrik. Dijangkakan menjelang akhir tahun 2026, peratusan bas yang menggunakan tenaga bersih akan mencapai kira-kira 43% daripada keseluruhan rangkaian. Bagi teksi dan kenderaan kontrak, bandar ini juga menyasarkan untuk menyelesaikan penukaran 100% kenderaan kepada kenderaan elektrik atau tenaga hijau menjelang tahun 2030.
Di samping itu, sistem basikal awam juga telah diperluas. Seluruh bandar Hanoi mempunyai 130 stesen dengan 1,800 basikal awam, kebanyakannya tertumpu di Jalan Lingkaran 1 dan 2. Pada masa ini, bandar ini sedang mengkaji semula rancangan untuk membangunkan beribu-ribu lagi basikal elektrik dan motosikal elektrik bagi menyediakan lebih banyak pilihan pengangkutan hijau untuk penduduk.
Untuk membangunkan pengangkutan hijau yang mampan, selain penyelesaian infrastruktur dan teknologi, ramai pakar percaya bahawa bandar ini perlu memperkukuhkan kempen kesedaran awam tentang kesan buruk pelepasan lalu lintas terhadap kesihatan dan kualiti hidup; sekali gus menggalakkan orang ramai untuk mengutamakan penggunaan pengangkutan awam, berjalan kaki, berbasikal atau beralih kepada kaedah pengangkutan hijau. Membina "budaya pengangkutan hijau" harus dikenal pasti sebagai penyelesaian jangka panjang, di mana setiap warganegara menjadi "duta" aktif yang menyumbang kepada pengurangan pelepasan lalu lintas dan melindungi alam sekitar.
Menurut Profesor Madya Bui Thi An, mengawal pelepasan lalu lintas bukan sahaja merupakan isu alam sekitar tetapi juga berkaitan secara langsung dengan kualiti hidup dan daya saing kawasan bandar. Bandar hijau dengan kurang pencemaran akan lebih menarik kepada pelabur, pelancong dan penduduk. Perjalanan ini tidak boleh diselesaikan "dalam sekelip mata", tetapi dengan keazaman untuk beralih kepada pengangkutan hijau dan memperkukuh kawalan pelepasan, ibu kota akan menjadi semakin bertamadun dan moden.
Sumber: https://hanoimoi.vn/kiem-soat-khi-thai-giao-thong-huong-toi-xay-dung-thu-do-van-minh-hien-dai-750995.html
Komen (0)