Menjelaskan punca tanah runtuh dan banjir di jalan raya

Pada tahun 2025, banjir berlaku secara besar-besaran di banyak kawasan, menyebabkan kerosakan teruk pada sistem infrastruktur jalan dan mewujudkan keperluan besar untuk pembiayaan untuk membaikinya. Untuk menjelaskan keadaan semasa serta tanggungjawab dan penyelesaian agensi pengurusan, wartawan SGGP mengadakan temu bual dengan Cik Phan Thi Thu Hien (foto), Timbalan Pengarah Pentadbiran Jalan Vietnam (Kementerian Pembinaan).

Wartawan: Bagaimana Pentadbiran Jalan Raya Vietnam menilai tahap kerosakan sistem jalan raya di seluruh negara semasa musim banjir 2025, puan?

CIK PHAN THI THU HIEN : Sejak awal tahun, bencana alam telah menyebabkan kerosakan serius kepada infrastruktur jalan raya, terutamanya di wilayah utara dan semua wilayah dan bandar di wilayah tengah dan selatan tengah. Itu belum lagi kerosakan infrastruktur yang diuruskan oleh lokaliti. Kerosakan infrastruktur jalan raya yang disebabkan oleh banjir terutamanya termasuk: tanah runtuh dengan berpuluh juta meter padu tanah ^dan batu, yang merupakan punca terbesar kesesakan lalu lintas. Seterusnya banjir dan banjir menyebabkan kesesakan lalu lintas; membasuh dan merosakkan jambatan, pembetung, dan papan tanda jalan. Selain itu, banyak jalan raya telah runtuh, menyebabkan jalan raya terputus atau mengurangkan lebar jalan...

Bagaimanakah agensi pengurusan negeri sebelum ini menjalankan semakan dan penilaian tahunan sistem infrastruktur pengangkutan? Apakah keputusan semakan 2025? Adakah status infrastruktur semasa memenuhi keperluan untuk pencegahan dan pengurangan kerosakan?

Setiap tahun, agensi pengurusan jalan menyemak dan memeriksa status semasa jalan untuk membangunkan rancangan pengurusan, operasi, eksploitasi dan penyelenggaraan infrastruktur jalan; menyemak tempat kejadian dan data pemantauan melalui perisian pengurusan aset infrastruktur jalan. Unit juga kerap membuat rondaan di jalan raya, mengesan dan segera membaiki kerosakan yang tidak dijangka. Khususnya, sebelum dan selepas setiap musim hujan dan ribut, setiap ribut, unit pengurusan jalan raya memeriksa dan menilai status teknikal dan kualiti kerja, terutamanya jambatan besar dan lemah.

Malah, keadaan semasa infrastruktur jalan raya telah dibina dan beroperasi dalam tempoh yang berbeza. Semasa mereka bentuk, membina dan menjalankan operasi, semua kerja telah diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa untuk memenuhi keperluan kekerapan banjir reka bentuk mengikut peraturan. Walau bagaimanapun, pada tahun 2025, Vietnam mengalami banyak bencana alam yang melampau, dengan hujan lebat dan banjir yang luar biasa, jauh melebihi pencapaian sejarah selama bertahun-tahun.

Menjelang akhir November 2025, kami telah mengalami 15 ribut dan 6 lekukan tropika yang beroperasi di Laut Timur - jumlah terbesar sejak permulaan data pemantauan (1961). Pada 27 Oktober sahaja, stesen meteorologi Bach Ma, bandar Hue merekodkan taburan hujan 24 jam sehingga 1,740mm - terbesar dalam sejarah Vietnam dan kedua di dunia dari segi taburan hujan dalam tempoh 24 jam. Iaitu, jauh melebihi tahap risiko tertinggi akibat hujan. Banjir di sungai Ba dan Dinh telah melebihi banjir sejarah. Ini adalah punca utama kerosakan jalan raya pada tahun 2025, memanjangkan masa pemulihan dan memerlukan pembiayaan yang besar...

Mimosa Pass di Lebuhraya 20 mengalami tanah runtuh yang serius semasa hujan lebat baru-baru ini. Foto: Tien Thang

Jadi adakah Kementerian Pembinaan telah menyemak punca kerosakan infrastruktur dalam banjir baru-baru ini? Selain bencana alam, adakah punca lain? Bagaimanakah tanggungjawab agensi pengurusan dan lokaliti ditentukan?

Kementerian Pembinaan telah mengarahkan dan pada masa ini Pentadbiran Jalan Raya Vietnam mempengerusikan, menyelaras dengan unit, lokaliti dan pakar, saintis untuk segera mengkaji dan menjelaskan punca-punca tanah runtuh, banjir, hanyut jambatan, pemecahan jalan di laluan trafik jalan raya, lebuh raya, terutamanya laluan di mana tanah runtuh sering berlaku akibat banjir. Khususnya, Kementerian Pembinaan memerlukan mengenal pasti dengan jelas punca-punca akibat geologi, disebabkan oleh pelaburan dalam kerja-kerja pembinaan; menilai kesan kerja-kerja infrastruktur lalu lintas jalan ke atas keupayaan mengalirkan banjir di lembangan sungai; mencadangkan penyelesaian untuk diatasi.

Kementerian Pembinaan juga memerlukan agensi dan unit menilai pematuhan peraturan undang-undang mengenai pencegahan dan kawalan bencana alam; pematuhan petunjuk teknikal dalam sistem piawaian dan peraturan semasa membina projek dan mereka bentuk kerja jalan. Unit dan lokaliti perlu menilai kesesuaian atau tidak kesesuaian, keperluan untuk melaraskan, menambah atau menggantikan piawaian dan peraturan teknikal untuk bertindak balas terhadap perubahan iklim melampau melangkaui pencapaian sejarah; pengalaman domestik dan antarabangsa berkaitan pencegahan dan kawalan bencana alam.

Selepas menyemak dan mensintesis keputusan, Pentadbiran Jalan Vietnam akan melaporkan kepada Kementerian Pembinaan untuk penilaian menyeluruh, mencadangkan penyelesaian dan rancangan untuk mengukuhkan kerja, memastikan kemampanan, dan menyesuaikan diri dengan bencana alam dan perubahan iklim.

Untuk meningkatkan daya tahan infrastruktur pengangkutan terhadap bencana alam dan mengehadkan berulangnya tanah runtuh dan kegagalan jalan raya pada setiap musim ribut, apakah penyelesaian utama yang Kementerian Pembinaan ada? Apakah tanggungjawab pihak berkuasa tempatan?

Pada masa akan datang, kita akan menilai status infrastruktur yang beroperasi, mengenal pasti kawasan terdedah apabila bencana alam berlaku, terutamanya bahagian jalan yang terdedah kepada banjir; lokasi laluan gunung yang curam, jalan melalui kawasan yang mempunyai bentuk muka bumi yang kompleks, geologi, dan hidrologi yang terdedah kepada tanah runtuh dan penenggelaman; lokasi jambatan, pembetung, dan kerja-kerja saliran dengan rentang yang tidak mencukupi... untuk dimasukkan dalam perancangan, pelan pelaburan untuk pembinaan dan pengubahsuaian kerja.

Di samping itu, kami akan mempromosikan aplikasi sains, teknologi dan bahan termaju untuk melaksanakan pencegahan dan kawalan bencana alam daripada peringkat penyiasatan, tinjauan, perancangan dan perancangan; meninjau rupa bumi, geologi, menilai keadaan infrastruktur; penyelesaian teknikal untuk pembinaan dan pembaikan. Kami juga akan mengukuhkan kerjasama dengan institut penyelidikan, universiti, organisasi dan pakar di dalam dan luar negara; membina pangkalan data mengenai pencegahan dan kawalan bencana alam industri, menghubungkan dengan pangkalan data nasional dan pangkalan data industri lain untuk melayani pembinaan, pengurusan, eksploitasi dan penyelenggaraan jalan raya. Dengan lokaliti, pihak berkuasa dan kuasa berfungsi perlu terus menyelaras rapat dalam kerja membina dan melaksanakan rancangan untuk pencegahan dan kawalan bencana alam.

Mengikut anggaran awal, pada tahun 2025, jumlah kerosakan yang disebabkan oleh bencana alam kepada infrastruktur jalan raya yang diuruskan oleh Jabatan Jalan Raya ialah 551.6 bilion VND. Daripada jumlah itu, kerosakan paling teruk adalah dari Bandar Da Nang ke Khanh Hoa dengan kira-kira 250 bilion VND, terutamanya disebabkan oleh akibat ribut No. 12 dan 13 serta banjir dari 15 November hingga sekarang.

BICH QUEEN

Sumber: https://www.sggp.org.vn/lam-ro-nguyen-nhan-gay-sat-lo-ngap-ung-tren-cac-tuyen-duong-bo-post827426.html