Tempat letak kereta bawah tanah menjadi tanah terbiar
Sudut Nguyen Dinh Chieu - Tran Nhan Tong, di mana tempat letak kereta pintar 4 tingkat telah dirancang bertahun-tahun yang lalu, masih hanyalah tempat letak kereta sementara di kaki lima, yang menyediakan terutamanya keperluan restoran dan pejabat. Dalam erti kata lain, tempat letak kereta pintar masih hanya di atas kertas.
Projek tempat letak kereta bawah tanah di 295 Le Duan masih merupakan tanah kosong selepas 16 tahun.
Tidak jauh dari sini, di 295 Le Duan, projek tempat letak kereta bawah tanah 3 tingkat itu hanyalah sebidang tanah besar yang dikelilingi oleh besi beralun, dengan rumpai tumbuh liar di dalam dan sampah dibuang merata-rata.
Cik Nguyen Thi Phuong, yang tinggal berdekatan, berkongsi: "Di kawasan tengah, tidak ada rumah untuk didiami. Tanah itu berharga beberapa ratus juta setiap meter persegi, tetapi sebidang tanah selebar ribuan meter dibiarkan kosong. Alangkah ruginya."
Begitu juga kawasan taman bersebelahan Kuil Kesusasteraan yang dirancang untuk dijadikan tempat letak kereta bawah tanah turut terhenti, menjadi tanah kosong.
Di daerah teras Hoan Kiem, ruang letak kereta pada asalnya dirancang untuk merangkumi 6 tempat letak kereta bawah tanah, dengan keluasan keseluruhan kira-kira 5 hektar di kawasan pasar Dong Xuan, Phung Hung - taman bunga Bat Dan, Rumah Percetakan Akhbar Nhan Dan, Dataran Dong Kinh Nghia Thuc, Dataran 19-8 dan taman bunga bersebelahan di sana, dan halaman Istana Persahabatan yang jauh di Vietnam tidak ada tetapi Istana Persahabatan Cultural. tempat letak kereta akan dibina.
Oleh kerana tempat letak kereta tidak digunakan seperti yang dirancang, pihak berkuasa bandar terpaksa memohon penyelesaian sementara pemberian permit letak kereta di sepanjang jalan, di bahagian kaki lima atau keseluruhan kaki lima. Tetapi walaupun mengambil kesempatan daripada jalan raya dan kaki lima, ia hanya memenuhi sebahagian kecil daripada keperluan rakyat.
Menurut penyelidikan oleh Institut Strategi dan Pembangunan Pengangkutan, Kementerian Pengangkutan , jumlah kawasan trafik statik di Hanoi adalah lebih daripada 90 hektar, hanya memenuhi 8-10% daripada keperluan tempat letak kereta.
Ini telah menyebabkan tercetusnya tempat letak kereta haram, perancangan yang salah dan penyusunan yang tidak munasabah.
Perniagaan tidak berminat
Menjelaskan kelewatan membina tempat letak kereta bawah tanah, Jabatan Perancangan dan Seni Bina Hanoi berkata bahawa sistem dokumen undang-undang berkaitan pelaburan dan pembinaan telah banyak berubah, membawa kepada masa yang berpanjangan untuk menubuhkan, menilai, meluluskan dan melaksanakan projek pelaburan.
Mengikut perancangan stesen bas dan tempat letak kereta di Hanoi sehingga 2030, dengan wawasan ke 2050, menjelang 2050 Hanoi akan mempunyai 1,620 tempat letak kereta awam, termasuk 73 tempat letak kereta bawah tanah.
Menurut statistik daripada Jabatan Pengangkutan Hanoi pada Disember 2023, bandar baharu itu melabur dalam 96 projek tempat letak kereta.
Daripada jumlah itu, 18 projek telah menyiapkan pelaburan pembinaan, 12 projek telah mempunyai polisi/keputusan penamatan pelaburan, dan 66 projek sedang dalam pelaksanaan pelaburan.
Jumlah tempat letak kereta yang telah dilaburkan hanya bersamaan dengan kira-kira 5% daripada sasaran yang ditetapkan; hanya kira-kira 1% daripada tempat letak kereta telah siap.
Sementara itu, wakil Jawatankuasa Rakyat Hanoi memaklumkan bahawa setiap tahun bandar ini mengadakan persidangan promosi pelaburan untuk memanggil pelabur dalam projek menggunakan tanah, termasuk projek pelaburan membina stesen bas dan tempat letak kereta.
Bagaimanapun, disebabkan lokasi dan lokasi projek yang memerlukan pelaburan di tempat letak kereta awam dan terminal, hasilnya sangat terhad.
Di samping itu, kos pelaburan awal projek tempat letak kereta awam agak besar, dan masa dan keupayaan untuk mendapatkan semula modal sukar dicapai, menjadikan perniagaan tidak berminat.
Encik Nguyen Xuan Luu, Pengarah Jabatan Kewangan, berkongsi: " Kerajaan menetapkan bahawa sokongan sewa tanah untuk tempat letak kereta bawah tanah adalah sama dengan 10% daripada harga sewa tanah.
Walaupun modal pelaburan untuk tempat letak kereta di atas tanah adalah sangat murah, modal pelaburan untuk tempat letak kereta bawah tanah adalah sangat tinggi, dan harga tempat letak kereta terkawal.
Untuk menarik pelaburan, mesti ada mekanisme, termasuk sokongan kadar faedah.
Encik Vo Thanh Tung, Ketua Jabatan Pengurusan Bandar Daerah Tay Ho, berkata dengan mekanisme yang tidak begitu menarik untuk memasyarakatkan tempat letak kereta, beberapa projek utama perlu dilaburkan oleh kerajaan.
Membongkar mekanisme
Menurut Akhbar Giao Thong, Majlis Rakyat Hanoi baru sahaja mengeluarkan Resolusi 07, meluluskan beberapa dasar khusus mengenai pelaburan dalam pembinaan projek tempat letak kereta bawah tanah seperti: sokongan 100% untuk sewa tanah dalam 10 tahun pertama, dari masa kewajipan membayar sewa tanah untuk tempat letak kereta timbul;
Menyokong 100% cukai import yang perlu dibayar untuk peralatan dan talian teknologi yang diimport secara langsung untuk projek pembinaan tempat letak kereta;
Pelabur dibenarkan menggunakan sehingga 30% daripada jumlah keluasan lantai pembinaan bawah tanah projek mengikut perancangan untuk melabur dalam perkhidmatan komersial, perkhidmatan lain...
Di samping itu, Jabatan Pengangkutan Hanoi juga menasihatkan Jawatankuasa Rakyat Bandaraya mengeluarkan beberapa mekanisme khas seperti: Membenarkan pelabur menjual beberapa tempat letak kereta bawah tanah selepas menyelesaikan pelaburan;
Dalam radius kira-kira 500m di sekitar tempat letak kereta yang dirancang, tempat letak kereta sementara di tepi jalan dan kaki lima tidak dibenarkan;
Membangunkan mekanisme yang berasingan untuk harga tempat letak kereta di tempat letak kereta yang disosialisasikan, untuk mewujudkan keadaan bagi pelabur untuk mendapatkan semula modal dengan cepat...
Seorang wakil unit besar yang beroperasi dalam bidang tempat letak kereta berkata: "Sebelum ini, syarikat kami ditugaskan oleh bandar untuk menyelidik beberapa tempat letak kereta bawah tanah di kawasan itu. Bagaimanapun, kos sebenar untuk membina tempat letak kereta bawah tanah adalah sangat besar, ratusan bilion dong, keupayaan untuk mendapatkan semula modal adalah jangka panjang, dan sukar untuk melihat keuntungan."
"Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, walaupun bandar telah membuka lebih banyak mekanisme, realitinya masih tidak sepadan dengan modal yang dimasukkan oleh pelabur.
Sebagai contoh, kos pelaburan tempat letak kereta bawah tanah di 295 Le Duan adalah sehingga beberapa ratus bilion. Jadi berapa tahun masa yang diperlukan untuk mendapatkan semula modal? Daripada berfikiran seperti itu, ahli perniagaan akan membeli beberapa dozen rumah untuk disewa untuk melihat keuntungan," tegas wakil ini dan berkata, setelah mengembara ke banyak negara di dunia, beliau telah menunjukkan bahawa cara terpantas untuk membina tempat letak kereta bawah tanah adalah dengan Negara melabur wang, kemudian membida.
Negara-negara melakukan ini untuk memenuhi keperluan rakyat mereka. Tanpa mekanisme yang benar-benar "terbuka", sukar bagi pelabur untuk berminat dengan tempat letak kereta bawah tanah.
Sumber
Komen (0)