Siri penyelesaian untuk melegakan kesesakan lalu lintas di Ho Chi Minh City

Pelarasan lalu lintas di banyak laluan

Menurut pemberita Giao Thong Newspaper, sejak pertengahan September, tiga laluan bas 122, 85 dan 62-5 yang sebelum ini beroperasi di Ba Trieu Street (Hoc Mon) semuanya telah menukar laluan mereka.

Pelarasan ini adalah untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas apabila projek menaik taraf Jalan Tran Van Muoi (sambungan ke Jalan Ba ​​Trieu) bermula.

Orang ramai bergelut untuk bersiar-siar di Jalan Hoang Hoa Tham (Daerah Tan Binh) apabila sebuah "bunker" pembinaan menghalang jalan.

Wakil Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh berkata, bukan sahaja bas, kereta dan kenderaan beroda tiga juga dilarang dari jalan selari Lebuhraya Nasional 22 ke Terusan Ba ​​Trieu, kecuali kenderaan penduduk di kawasan itu.

Selain kawasan Hoc Mon, laluan lain di Ho Chi Minh City juga akan dilaraskan laluannya, mengurangkan aliran trafik sebelum projek pembinaan dimulakan.

Di Jalan Hoang Hoa Tham (Wad 13, Daerah Tan Binh), keadaan beribu-ribu motosikal dan kereta berebut antara satu sama lain semasa waktu sibuk berlaku setiap hari.

Keadaan ini berisiko menjadi kesesakan lalu lintas yang serius apabila terdapat sehingga 5 projek infrastruktur untuk trafik, elektrik, air dan telekomunikasi dalam pembinaan di laluan tersebut.

“Sejak dua bulan lalu, kubu pembinaan industri elektrik sahaja telah menjadikan persimpangan Cong Hoa - Hoang Hoa Tham menjadi mimpi ngeri.

Jalan itu sempit kepada separuh, menyebabkan orang ramai mengambil masa hampir 20 minit untuk menempuh jarak beberapa puluh meter,” kata Cik Thao, penduduk Wad 13, Daerah Tan Binh.

Penstrukturan rangkaian bas

Bersama dengan melaraskan infrastruktur trafik, Encik Le Hoan, Timbalan Pengarah Pusat Pengurusan Pengangkutan Awam Bandaraya Ho Chi Minh, berkata bahawa unit itu sedang menyusun semula rangkaian laluan bas.

Bagi laluan dalam bandar, Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM mempunyai dasar untuk menukar kepada kenderaan sederhana dan kecil, daripada 30 - 40 tempat duduk dan 41 - 50 tempat duduk.

Bandar Raya Ho Chi Minh menggunakan lebih banyak bas sederhana dan kecil. (Dalam foto: Bas-bas besar tersangkut di jalan raya di bawah jejantas Nguyen Thai Son).

Dengan saiz ini, bas akan lebih sesuai untuk sistem infrastruktur trafik sedia ada, memastikan sambungan dengan laluan lebar kecil.

"Saiz bas yang lebih kecil membantu meningkatkan fleksibiliti dalam konteks infrastruktur trafik bandar yang sedang disiapkan dan beberapa laluan yang terlebih muatan," kongsi Encik Hoan.

Leftenan Kolonel Le Manh Ha, Timbalan Ketua Staf Polis Bandaraya Ho Chi Minh, berkata beliau telah mencadangkan agar Jabatan Pengangkutan mempertimbangkan untuk memilih bas kecil dengan 30 tempat duduk atau kurang untuk beberapa jalan sempit yang sering berlaku kesesakan lalu lintas bagi memudahkan aliran trafik.

Menurut Leftenan Kolonel Ha, bas besar itu, dengan 50 tempat duduk dan 30 tempat duduk berdiri, sesuai untuk mengangkut penumpang dalam jumlah besar, terutama pelajar, dengan sangat berkesan.

“Kalau kita ganti kenderaan dengan saiz yang lebih kecil, dengan jumlah penumpang yang ramai, kita terpaksa menggerakkan lebih banyak kenderaan. Dari situ, bilangan dan kekerapan kenderaan bertambah, pemandu juga bertambah.

Oleh itu, Jabatan Pengangkutan perlu menilai dan mengatur juruterbang untuk menilai keberkesanan dan memerlukan pelan hala tuju untuk menggantikannya secara beransur-ansur," analisis Encik Ha.

Pilot lampu isyarat pintar

Penyelesaian lain yang sedang dilaksanakan segera oleh Ho Chi Minh City ialah menyepadukan dan menaik taraf sistem kamera yang diuruskan oleh Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh.

Encik Vo Khanh Hung, Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh, berkata bahawa unit itu menguruskan lebih daripada 1,000 kamera trafik, dengan kakitangan memantau 24/7.

Data daripada sistem kamera ini disambungkan, disepadukan dan dikongsi dengan polis trafik dan polis daerah untuk mengawal selia dan mengendalikan pelanggaran lalu lintas.

Baru-baru ini, Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM telah bekerjasama dengan unit untuk merintis pemasangan lampu isyarat pintar. Sistem ini mempunyai kamera yang mengimbas aliran trafik dan melaraskan isyarat secara automatik dalam masa nyata. Sistem ini sedang dipandu di persimpangan Hang Xanh dan tidak lama lagi akan diperluaskan ke kawasan lain.

"Jika digunakan secara meluas, ia akan menjadi sangat berkesan. Pasukan berfungsi seperti polis trafik dan pemeriksa trafik tidak perlu pergi ke tempat kejadian untuk mengawal selia, pelarasan isyarat lampu isyarat akan segera, mengurangkan kesesakan lalu lintas," kata Encik Hung.

Menurut laporan Jawatankuasa Keselamatan Trafik Bandaraya HCM, seluruh bandar mempunyai 24 mata berisiko kesesakan lalu lintas.

Pada masa ini, Ho Chi Minh City telah meneliti satu set kriteria untuk kesesakan lalu lintas termasuk: Purata kelajuan kenderaan ≤ 5km/j (lebih rendah daripada kelajuan pejalan kaki), keadaan berlangsung lebih daripada 30 minit dan panjang garisan kenderaan adalah dari 200 - 300m.

Seiring dengan usaha untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas awal dan dari jauh dengan banyak penyelesaian, Bandaraya Ho Chi Minh turut menggesa sektor pengangkutan supaya berusaha menyiapkan banyak projek untuk mengembangkan infrastruktur pengangkutan.

Dalam 3 bulan terakhir 2024, banyak projek akan dibuka kepada lalu lintas seperti: Jambatan Nam Ly, Nguyen Van Linh - laluan bawah Nguyen Huu Tho, Jambatan Ba ​​Hom, Jalan Tan Ky Tan Quy, Tran Quoc Hoan - jalan penghubung Cong Hoa...

Projek-projek ini dijangka dapat membantu mengurangkan tekanan lalu lintas, sekali gus membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm