Tentera Udara A.S. sedang membuat langkah strategik yang penting dengan membawa kembali pesawat pengebom supersonik B-1B Lancer ke dalam perkhidmatan dari "tanah perkuburan pesawat." Walaupun pernah dianggap sebagai legasi ketinggalan zaman dari Perang Dingin, ratusan juta dolar kini dilaburkan dalam membaik pulih dan menggantikan komponen untuk mengekalkan keupayaan pencegahan jarak jauhnya.
Daripada misi untuk menembusi pertahanan udara kepada "artileri terbang"
Direka bentuk pada tahun 1970-an dan 1980-an, B-1B Lancer menampilkan reka bentuk sayap sapuan berubah-ubah yang tersendiri, membolehkannya terbang pada kelajuan subsonik (Mach 0.92) pada altitud yang sangat rendah untuk mengelakkan radar musuh. Walau bagaimanapun, operasi yang berpanjangan berhampiran dengan tanah menghasilkan tekanan mekanikal yang besar pada kerangka pesawat, mengurangkan jangka hayatnya dan menyebabkan banyak kerosakan teknikal.
Selepas Perang Dingin tamat, B-1B beralih daripada peranan pencegahan nuklear strategik kepada misi pengeboman taktikal. Di medan perang seperti Iraq dan Afghanistan, ia menjadi sistem "artileri terbang" dengan muatan bom dan peluru yang besar, yang mampu memusnahkan sasaran berskala besar dalam satu serangan.

Realiti penurunan armada pesawat dan penyelesaian "kanibalisme".
Keamatan tempur yang tinggi dan muatan yang berat telah menyebabkan armada B-1B merosot dengan cepat. Pada tahun 2019, banyak pesawat telah dihentikan sementara waktu akibat kegagalan sistem tempat duduk lontaran dan kerosakan struktur. Oleh kerana barisan pengeluaran telah ditutup, juruteknik terpaksa menggunakan "kanibalisme"—mengikis komponen daripada pesawat yang rosak untuk menyelenggara yang selebihnya.
Menjelang 2021, bilangan pengebom B-1B yang sedia tempur telah berkurangan daripada 62 kepada 45. Pesawat-pesawat yang dinyahaktifkan telah dipindahkan ke Pangkalan Tentera Udara Davis-Monthan di Arizona, yang sering dirujuk sebagai "tanah perkuburan pesawat".
Mod storan jenis 2000: Hibernasi taktikal
Walau bagaimanapun, tidak semua pesawat di Davis-Monthan telah dibongkar. Beberapa B-1B telah diselenggara dalam rejim pemeliharaan khas yang dipanggil Type 2000. Dalam keadaan ini, bahan api pesawat telah dikeringkan, pengambilan udara ditutup rapat, dan sistem hidraulik serta sayap geometri boleh ubah menjalani penyelenggaraan rutin. Enjin jet F101-GE-102 masih diuji untuk memastikan ia kembali beroperasi dengan cepat.
Pada tahun 2023 dan 2024, Tentera Udara A.S. berjaya memulihkan pesawat daripada mod ini untuk menggantikan pesawat yang rosak teruk akibat kebakaran. Terutamanya, sebuah B-1B lama telah dihidupkan semula selepas menggantikan lebih 500 bahagian dan menjadi pesawat arahan Skuadron Pengebom Taktikal ke-7 pada awal tahun 2026.
Tekanan daripada kelewatan dalam program B-21 Raider.
Sebab utama Pentagon "memasukkan semula" pesawat B-1B adalah kerana pesawat pengebom B-21 Raider generasi baharu belum dihantar tepat pada waktunya. Walaupun B-21 masih dalam fasa ujian, pesawat lama seperti B-1B, B-2, dan B-52H semakin merosot lebih cepat daripada yang dijangkakan.

Antara tahun 2027 dan 2031, bajet sebanyak $342 juta telah diluluskan untuk pemulihan dan penyelenggaraan armada B-1B. Selain kelajuan tertinggi Mach 1.25, B-1B mempunyai kapasiti muatan yang mengagumkan sehingga 57 tan (34 tan di ruang dalaman dan 23 tan di tiang luaran), jauh melebihi pengebom halimunan seperti B-2 atau B-21.
Pada masa ini, B-1B berfungsi sebagai platform optimum untuk menggunakan peluru berpandu jelajah halimunan AGM-158 JASSM dan peluru berpandu anti-kapal LRASM dari luar julat pertahanan udara musuh, mengisi jurang operasi strategik untuk tentera AS.
Sumber: https://baonghean.vn/ly-do-khong-quan-my-hoi-sinh-dan-may-bay-nem-bom-sieu-am-b-1b-lancer-10338117.html










Komen (0)