Memperluas Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh

(NLDO) - Berbanding dengan pelaburan awam dan pelaburan di bawah kaedah PPP, VEC yang ditugaskan untuk melabur dalam projek mengembangkan bahagian lebuh raya Ho Chi Minh - Long Thanh akan mempunyai 5 kelebihan.

Bandar Raya Ho Chi Minh - Lebuhraya Long Thanh akan diperluaskan. Foto: Ngoc Han

Kementerian Pengangkutan baru sahaja menghantar laporan kepada Jawatankuasa Tetap Kerajaan mengenai rancangan pelaburan bagi projek memperluaskan bahagian lebuh raya Ho Chi Minh - Long Thanh.

Menurut laporan Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Perusahaan, skop pelaburan adalah dari persimpangan Jalan Lingkaran 2 Bandaraya Ho Chi Minh ke persimpangan lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau (Km4+000 - Km25+920), sepanjang 21.92 km.

Berkenaan skala pelaburan: Bahagian dari persimpangan Jalan Lingkaran Bandar Ho Chi Minh 2 (Km4+000) ke persimpangan Jalan Lingkaran Bandar Ho Chi Minh 3 (Km8+770): 8 lorong mengikut perancangan. Bahagian dari persimpangan Jalan Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh (Km8+770) ke persimpangan lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau (Km25+920): 10 lorong mengikut perancangan.

Vietnam Expressway Corporation (VEC) menggerakkan 100% modal untuk melabur dalam Projek dan mengatur eksploitasi dan kutipan tol untuk mendapatkan semula modal. Gunakan belanjawan pusat/belanjawan tempatan (HCMC, Dong Nai) untuk menjalankan pembersihan tapak dan memisahkan kepada projek bebas dalam bentuk pelaburan awam.

Jumlah pelaburan awal adalah kira-kira 14,955 bilion VND, yang mana ekuitinya ialah 5,555 bilion VND (37%), pinjaman komersial ialah 9,400 bilion VND (63%).

Jika diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa, projek itu akan disediakan untuk pelaburan dari 2024 - 2025, dan pelaburan akan dilaksanakan dari 2025 hingga 2027.

Kementerian Pengangkutan bersetuju dengan pendapat Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Perusahaan bahawa VEC mampu menjadi pelabur dan mengurus serta mengendalikan Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh, dan percaya bahawa berbanding pelaburan awam dan pelaburan di bawah kaedah PPP, VEC yang ditugaskan untuk melabur dalam projek itu akan mempunyai 5 kelebihan.

Pertama, ia adalah untuk menggalakkan peranan dan sumber perusahaan milik kerajaan, selaras dengan matlamat membentuk VEC, menyegerakkan operasi dan eksploitasi lebuh raya, yang merupakan premis bagi VEC untuk melabur dalam mengembangkan lebuh raya yang diuruskan oleh VEC.

Kedua, ia konsisten dengan pemilikan aset di laluan ini oleh VEC pada masa akan datang (prosedur sedang dijalankan untuk memindahkan aset ini kepada VEC melalui bentuk penambahan modal piagam). Ketiga, ia tidak perlu menggunakan modal pelaburan awam, mengurangkan tekanan ke atas bajet negeri.

Keempat, masa pelaksanaannya lebih singkat. Akhir sekali, pilihan untuk menugaskan VEC untuk dilaksanakan tidak perlu berurusan dengan konflik kepentingan antara VEC dan entiti baharu (dalam kes pelaburan di bawah kaedah PPP).

Untuk memastikan sumber pelaksanaan apabila menugaskan VEC untuk melaksanakan projek pembesaran Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh Expressway, Jawatankuasa Pengurusan Modal telah mencadangkan agar pihak berkuasa berwibawa mempertimbangkan dan membenarkan penangguhan dan penangguhan pembayaran balik prinsipal (hampir VND 4,000 bilion yang telah dibayar oleh Kementerian Kewangan dalam bentuk bon kepada VEC) dan faedah yang berkaitan dengan bon projek daripada 220 bon yang telah dibayar oleh Kementerian Kewangan dalam 220 bon Kementerian Kewangan. tempoh kepada tempoh 2031 - 2034.

Mengulas isu ini, menurut Kementerian Pengangkutan, VEC kini mendedikasikan semua sumber yang ada (lebih daripada VND9,400 bilion) untuk menyiapkan projek Ben Luc - Long Thanh. Oleh itu, untuk VEC mempunyai modal ekuiti untuk melaksanakan projek pembesaran lebuh raya Ho Chi Minh City - Long Thanh, satu-satunya penyelesaian yang tinggal adalah seperti yang dicadangkan oleh Jawatankuasa Pengurusan Modal.

Mengikut peruntukan Keputusan No. 92/2018/ND-CP; Keputusan No. 91/2018/ND-CP, Perdana Menteri mempunyai kuasa untuk mempertimbangkan pengampunan hutang berdasarkan laporan Menteri Kewangan.

Kementerian Pengangkutan menyokong cadangan VEC. Walau bagaimanapun, VEC perlu mengkaji lebih lanjut rancangan untuk membayar balik prinsipal dan menangguhkan pembayaran faedah. Khususnya, jelaskan pembayaran faedah dalam setiap fasa untuk mencadangkan rancangan untuk diserahkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk membuat keputusan.

Berkenaan kapasiti untuk menggerakkan pinjaman komersial, pada 17 Oktober 2024, Jawatankuasa Pengurusan Modal telah mengemukakan kepada Kerajaan rancangan untuk menambah modal piagam untuk VEC dalam tempoh 2024-2026 sebanyak VND 38,251 bilion. Pejabat Kerajaan sedang mendapatkan pendapat daripada kementerian dan cawangan yang berkaitan.

Bagi memastikan syarat untuk VEC meminjam modal komersial, Kementerian Pengangkutan meminta agensi berkaitan mempercepatkan prosedur pelaporan kepada Kerajaan untuk pertimbangan dan penyerahan kepada Dewan Negara bagi keputusan mengenai dasar pelaburan untuk menambah modal piagam VEC. Ini adalah salah satu syarat untuk Perdana Menteri meluluskan dasar pelaburan projek.

Sumber: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm