Industri kereta api semakin pulih.

Permintaan perjalanan yang meningkat dan pengurangan kos yang lebih baik telah membantu Kereta Api Hanoi dan Kereta Api Saigon mencatatkan keuntungan tertinggi mereka dalam beberapa tahun.

Menurut laporan kewangan baru-baru ini, Syarikat Saham Bersama (HRT) Pengangkutan Kereta Api Hanoi mempunyai pendapatan kira-kira 2,460 bilion VND, peningkatan lebih daripada 6% dalam tempoh yang sama. Hasil puncak jatuh pada suku pertama dan ketiga. Selain itu, hasil kewangan meningkat hampir 3 kali ganda kepada kira-kira 11 bilion VND.

Sepanjang tahun lalu, HRT telah mengurangkan kos pengurusan perniagaan, kos kewangan dan kos lain. Secara keseluruhan, syarikat memperoleh lebih daripada VND 14 bilion dalam keuntungan selepas cukai, 2.4 kali lebih tinggi daripada pada 2022. Ini adalah paras tertinggi sejak 2016. HRT masih lebih 3% daripada sasaran hasilnya tetapi 2.4 kali lebih tinggi daripada rancangan keuntungan tahunannya.

Keputusan perniagaan yang positif turut direkodkan di Syarikat Saham Bersama (SRT) Pengangkutan Keretapi Saigon. Hasil mencecah hampir VND 1,700 bilion, meningkat hampir 9% berbanding 2022. Sama seperti HRT, puncak hasil juga berlaku pada suku pertama dan ketiga. Terima kasih kepada kenaikan kos barangan jualan yang lebih perlahan, keuntungan kasar bertambah baik.

Selepas menolak perbelanjaan, SRT memperoleh hampir VND11 bilion keuntungan selepas cukai, meningkat 27 kali ganda. Ini merupakan keuntungan tertinggi syarikat dalam tempoh empat tahun lepas. Syarikat itu berada kira-kira 3% daripada sasaran pendapatannya tetapi telah melebihi rancangan keuntungan tahunannya sebanyak 18 kali.

Saigon Railways berkata pada tahun 2023, permintaan perjalanan pelancong domestik dan antarabangsa akan meningkat, terutamanya semasa Tahun Baru Imlek dan musim panas. Kedua-dua tempoh puncak ini jatuh pada suku pertama dan ketiga, yang juga merupakan dua tempoh yang menyumbang paling banyak hasil dan keuntungan kepada kedua-dua perniagaan.

Walaupun memperoleh keuntungan untuk tahun tersebut, HRT dan SRT masing-masing kerugian hampir VND84 bilion dan hampir VND70 bilion pada suku terakhir tahun ini, terutamanya disebabkan oleh kos pembaikan kereta api. Kereta Api Hanoi berkata berikutan peningkatan permintaan untuk kereta api, bilangan kereta yang memerlukan pembaikan meningkat sebanyak 40% berbanding tempoh yang sama tahun lepas. Syarikat itu terpaksa membawa lebih daripada 360 kereta ke dalam bengkel dengan kos lebih daripada VND18 bilion.

Saigon Railway juga berkata bahawa pada suku terakhir 2023, ia menumpukan pada pembaikan kereta api untuk persediaan menghadapi puncak Tet Giap Thin yang akan datang. Selain itu, syarikat juga terpaksa membuat peruntukan untuk hutang lapuk dan mengetepikan tabung gaji rizab.

Penumpang tiba di Stesen Saigon (Daerah 3), Oktober 2021. Foto: Quynh Tran — Penumpang tiba di Stesen Saigon (Daerah 3), Oktober 2021. Foto: *Quynh Tran*

Kereta Api Hanoi dan Kereta Api Saigon adalah ahli terbesar Perbadanan Kereta Api Vietnam (VNR). HRT menguruskan laluan dari Hanoi ke Bandar Ho Chi Minh, Lao Cai, Dong Dang, Hai Phong dan dua laluan Yen Vien - Quan Trieu, Kep - Cai Lan. Syarikat itu juga menganjurkan pengangkutan kargo dan penumpang antarabangsa melalui dua pintu sempadan Ha Khau dan Huu Nghi. Perusahaan ini berkata ia memiliki 600 gerabak penumpang, 3,300 gerabak barang dengan 5,000 pekerja.

SRT menguruskan laluan dari Bandar Ho Chi Minh ke Hanoi, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hue, Vinh, Lao Cai, Hai Phong, Lang Son... Syarikat itu juga mengendalikan lawatan ke destinasi pelancongan terkenal. Selain itu, SRT juga memiliki lokasi perniagaan di stesen utama di seluruh negara seperti Song Than, Saigon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoi, Lao Cai dan Dong Dang.

Sebelum ini, kedua-dua HRT dan SRT mengalami tempoh kerugian perniagaan yang berterusan. Selain impak wabak itu, Hanoi Railway juga mengakui gaya perkhidmatan pekerjanya tidak memenuhi kehendak pelanggan, terutama golongan pekerja warga emas, fenomena "menjamin pelanggan" dan "menjamin barangan" wujud, dan kereta api tidak mempunyai wifi.

Sementara itu, Saigon Railways mengakui mereka menawarkan harga tiket yang tinggi, sukar untuk bersaing, kualiti perkhidmatan tidak menepati kehendak pelanggan dan alat pengangkutan sudah ketinggalan zaman.

Siddhartha

Pautan sumber