Kontraktor Lebuhraya Cao Lanh

Disebabkan halangan prosedur dan kekurangan permit, lombong pasir yang sepatutnya dikendalikan di bawah mekanisme khas itu terpaksa mengimport pasir dari Kemboja untuk pembinaan komponen 2 projek lebuh raya Cao Lanh - An Huu, bahagian yang melalui wilayah Dong Thap .

Membeli 20,000 meter padu pasir dari Kemboja untuk pembinaan.

Projek komponen 2 lebuh raya Cao Lanh - An Huu mempunyai jumlah panjang kira-kira 11.43km. Daripada jumlah ini, kira-kira 3.8km melalui wilayah Dong Thap dan 7.62km melalui wilayah Tien Giang .

Kontraktor sedang segera mengatur pembinaan projek komponen 2 lebuh raya Cao Lanh - An Huu, bahagian yang melalui wilayah Dong Thap.

Perbadanan Pembinaan Truong Son bertanggungjawab untuk pembinaan lebuh raya Cao Lan - An Huu, komponen projek 2, yang sepanjang 7.1km. Daripada jumlah ini, bahagian yang melalui wilayah Dong Thap, kontraktor ditugaskan untuk membinanya, sepanjang 3.8km, dan merangkumi dua jambatan: Kenh 307 dan Cai Lan.

Menurut Mejar Nguyen Manh Hung, Pengarah Enterprise 98.2, Truong Son Construction Corporation, selepas hampir 3 bulan pembinaan, kemajuan projek di wilayah Dong Thap telah mencapai 2%.

Pada masa ini, kontraktor sedang mengatur pekerja untuk menjalankan tugas-tugas yang berkaitan dengan penggalian tanah organik, penggalian dasar jalan, dan pembinaan jalan perkhidmatan. Mengenai rasuk dan papak berterusan sepanjang 300m yang termasuk dalam projek ini, kontraktor telah menyiapkan 27 daripada 29 cerucuk tebuk.

Sementara itu, bagi jambatan-jambatan yang termasuk dalam kontrak, kontraktor sedang menjalankan kerja-kerja yang berkaitan, dan kemajuan setakat ini kekal mengikut jadual seperti yang dirancang.

Para pekerja sibuk bekerja di tapak pembinaan lebuh raya Cao Lanh - An Huu.

"Bagi melaksanakan tugas-tugas yang dinyatakan di atas dan mengekalkan kemajuan pembinaan projek, kontraktor setakat ini terpaksa membeli 20,000 meter padu pasir dari Kemboja. Walaupun harga jualannya ialah 295,000 VND/meter padu, pembelian pasir juga sukar disebabkan oleh kekurangan pasir."

Oleh itu, kontraktor hanya boleh mendapatkan 300 meter padu pasir sehari untuk pembinaan. Sementara itu, keperluan projek semasa ialah 3,000 meter padu pasir sehari untuk memastikan kemajuan projek," tambah Mejar Hung.

Halangan prosedur menyebabkan kelewatan dalam pelesenan lombong pasir.

Menurut Encik Nguyen Dinh Chuong, seorang pegawai dari unit perundingan dan penyeliaan, projek komponen 2 lebuh raya Cao Lan - An Huu melalui wilayah Dong Thap telah bermula pada 27 Ogos 2024, dan dijangka siap dan mula digunakan pada 5 Julai 2026.

Kontraktor sedang menunggu lombong pasir di Dong Thap, yang beroperasi di bawah mekanisme khas, untuk beroperasi supaya pembinaan bahagian jalan raya dapat dipercepatkan.

Projek ini memerlukan pra-pemuatan untuk memenuhi keperluan teknikal bagi pembinaan benteng lebuh raya seperti yang ditetapkan. Mengikut pengiraan oleh agensi khusus, beberapa bahagian projek memerlukan tempoh pra-pemuatan yang agak panjang, kira-kira 17 bulan, sebelum memenuhi keperluan.

Menurut Mejar Nguyen Manh Hung, dengan memanfaatkan semua keadaan yang ada, kontraktor telah mengerahkan 7 pasukan pembinaan di tapak tersebut. Daripada jumlah ini, 5 pasukan menjalankan tugas-tugas yang berkaitan dengan bahagian jalan raya dan dua pasukan digunakan untuk pembinaan jambatan.

Kontraktor juga telah menambah bilangan pekerja dan jentera serta peralatan yang diperlukan sebanyak 60% untuk mempercepatkan kemajuan, memandangkan projek itu hanya mempunyai masa 23 bulan untuk menyelesaikan tugasan yang diberikan.

Projek komponen 2 lebuh raya Cao Lanh - An Huu, bahagian yang melalui wilayah Dong Thap, memerlukan 370,000 m3 pasir untuk benteng. Setakat ini, kontraktor telah diberikan lombong pasir oleh wilayah tersebut di bawah mekanisme khas, dengan jumlah pengekstrakan yang dibenarkan sebanyak 300,000 m3 pasir.

"Kontraktor sedang menunggu lombong pasir itu dilesenkan oleh wilayah Dong Thap di bawah mekanisme khas untuk mempercepatkan pembinaan. Pada mulanya, lombong pasir itu dijangka beroperasi pada bulan November, tetapi ia masih belum dibuka kerana pelbagai halangan prosedur ," Mejar Hung memaklumkan.

Menurut Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar (TN&MT) wilayah Dong Thap, lombong pasir yang diberikan oleh wilayah itu di bawah mekanisme khas untuk pembinaan komponen 2 lebuh raya Cao Lanh - An Huu, bahagian yang melalui wilayah itu, belum dieksploitasi kerana prosedur penutupan lombong belum selesai.

"Lombong pasir ini pernah dieksploitasi sebelum ini, jadi untuk mendapatkan lesen baharu, proses penutupan lombong mesti diselesaikan. Mengikut rancangan dan maklumat daripada mesyuarat, lombong pasir ini akan dieksploitasi pada akhir tahun ini atau awal tahun depan," tambah seorang wakil dari Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar wilayah Dong Thap.

Projek komponen 2 lebuh raya Cao Lanh - An Huu mempunyai jumlah panjang kira-kira 11.43km. Daripada jumlah ini, kira-kira 3.8km melalui wilayah Dong Thap dan lebih daripada 7.62km melalui wilayah Tien Giang.
Projek ini dilaburkan oleh Jawatankuasa Rakyat wilayah Tien Giang. Titik permulaan projek ini bersilang dengan projek komponen 1 lebuh raya Cao Lanh - An Huu di Km16 di komune My Hiep, daerah Cao Lanh (wilayah Dong Thap).
Titik akhir projek ini bersilang dengan projek lebuh raya Trung Luong - My Thuan di penanda kilometer 98+950, ​​​​kira-kira 1.8km dari persimpangan An Thai Trung, di komune An Thai Trung, daerah Cai Be (wilayah Tien Giang).

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm