Banyak penyelesaian untuk mempercepatkan kemajuan Lebuhraya Can Tho

Projek Lebuhraya Utara-Selatan, fasa 2021-2025, bahagian Can Tho - Ca Mau (Lebuhraya Can Tho - Ca Mau) mempunyai panjang lebih daripada 110km, dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND 27,500 bilion.

Projek ini dibahagikan kepada dua sub-projek. Daripada jumlah itu, bahagian Can Tho – Hau Giang sepanjang lebih daripada 37km, dengan pelaburan lebih daripada VND 10,370 bilion; bahagian Hau Giang – Ca Mau sepanjang lebih daripada 73km, dengan pelaburan lebih daripada VND 17,152 bilion.

Lebuhraya Can Tho - Ca Mau telah mencapai kemajuan 42%.

Menurut laporan Lembaga Pengurusan Projek My Thuan (pelabur), sehingga 21 September, output pembinaan projek itu mencapai 42%, 15% di belakang jadual.

Daripada jumlah itu, lebih daripada 91km laluan utama telah dirawat untuk tanah yang lemah dengan kaedah pemuatan; 28 jambatan telah siap, dan baki 89 jambatan dijangka siap menjelang akhir 2024.

Bagi mempercepatkan projek, mulai awal September 2024, pelabur dan kontraktor menandatangani komitmen untuk menggerakkan kewangan, peralatan dan bahan untuk melaksanakan pembinaan. Di mana, tumpuan adalah untuk menggerakkan sumber pasir untuk mencapai 70% daripada permintaan.

Encik Tran Van Thi, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek My Thuan berkata, prasyarat untuk menyiapkan projek itu pada 2025 ialah menyiapkan kerja pemuatan pasir.

Selepas tempoh usaha, sumber pasir untuk projek itu pada dasarnya telah diselesaikan. Kontraktor akan cuba mengeksploitasi semua sumber sungai dan pasir laut. Dari situ, fokus untuk mengisi bahagian yang tinggal pada tahun 2024.

Untuk memastikan matlamat menyiapkan projek pada penghujung 2025, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek My Thuan berkata bahawa beliau telah meminta kontraktor untuk mewujudkan semula pelan pembinaan terperinci untuk baki item projek secara saintifik, memastikan kemajuan yang tertangguh dapat dibuat.

Pada masa yang sama, utamakan sumber kewangan, gerakkan peralatan, jentera, dan buruh pembinaan dalam "3 syif, 4 syif", bekerja semasa cuti dan Tet, kerap menyemak dan menyelia untuk memastikan kemajuan, kualiti dan teknik.

Di samping itu, aturkan kakitangan dalaman yang mencukupi untuk berkoordinasi dengan pelabur untuk menjalankan kerja penerimaan dan pembayaran, bagi mengelakkan kekurangan kewangan di tapak pembinaan.

Selain itu, Lembaga Pengarah juga meminta perunding penyeliaan untuk memeriksa, menyemak operasi dan menggesa kontraktor untuk menggerakkan peralatan dan bahan mengikut jadual yang komited. Terdapat laporan tepat pada masanya dan nasihat mengenai penyelesaian untuk menangani sebarang kelewatan dalam pelaksanaan oleh kontraktor.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-giai-phap-thuc-tien-do-cao-toc-can-tho-ca-mau-19224092418054916.htm