Usaha berterusan untuk memastikan trafik berjalan lancar

Selepas 4 hari dan malam menyelesaikan masalah yang sengit, pada petang 10 November, wisel kereta api dibunyikan di kawasan tanah runtuh di laluan kereta api melalui komune Xuan Lanh. Kereta api pertama berlalu dengan selamat, menandakan kepulangan aktiviti pengangkutan penumpang dan barang di laluan kereta api penting negara.

Kegembiraan kereta api diberhentikan jelas terpancar di wajah ratusan pekerja. Nguyen Minh Thu, seorang pekerja yang terlibat dalam penyelesaian masalah, berkongsi: "Sejak beberapa hari lalu, kami hampir tiada masa untuk berehat. Jalan licin dan bentuk muka bumi adalah rumit, tetapi semua orang menggalakkan satu sama lain untuk mencuba. Kerana kami faham bahawa jika kami perlahan sedikit, kereta api akan ditangguhkan, menjejaskan penumpang dan barangan."

Kereta api pertama melalui tapak tanah runtuh yang telah dibaiki di komune Xuan Lanh selepas beberapa hari kereta api Utara-Selatan terputus. Foto: Nhu Thanh

Sebelum ini, pada petang 6 November lalu akibat impak ribut No 13, air banjir naik dan batu serta tanah runtuh menyebabkan asas landasan kereta api pecah di Km 1136+850 - Km 1136+920 sehingga mengganggu operasi pengangkutan kereta api. Industri kereta api terpaksa menggerakkan sumber manusia untuk membaiki tanah runtuh, dan pada masa yang sama memindahkan penumpang antara stesen akibat kesan ribut. Kontraktor itu segera membuka jalan perkhidmatan yang menghubungkan Lebuhraya Nasional 19C ke kawasan tanah runtuh, mewujudkan keadaan untuk trak mengangkut bahan. Seiring dengan itu, kereta api yang membawa batu dan bahan teknikal turut diatur berjalan ke kedua-dua hujung tanah runtuh, memendekkan masa bekalan dan mempercepatkan kemajuan pembinaan.

Encik Nguyen Quoc Vuong, Timbalan Ketua Pengarah Vietnam Railway Corporation , berkata: "Sebaik sahaja kejadian itu berlaku, Vietnam Railway Corporation menggerakkan kira-kira 300 pegawai dan pekerja daripada tiga unit: Syarikat Saham Bersama Kereta Api Phu Khanh, Thuan Hai dan Nghia Binh. Selama 96 jam berturut-turut, semua jurutera dan pekerja bekerja siang dan malam. Perancangan rupa bumi dan pengukuran secara berterusan telah dijalankan sepanjang hari dan malam. ketepatan dan keselamatan.”

Menurut Vietnam Railway Corporation, fasa 1 telah dilaksanakan dengan matlamat untuk membuka laluan secepat mungkin. Fasa 2 akan terus membina barang tetap dan mengukuhkan dasar jalan secara kekal, memastikan keselamatan dan kemampanan jangka panjang untuk laluan kereta api Utara-Selatan.

Seiring dengan usaha industri kereta api, pasukan pengurusan jalan raya di Dak Lak juga mempercepatkan pembaikan kerosakan dan tanah runtuh di banyak lebuh raya nasional dan wilayah.

Adalah direkodkan bahawa selepas ribut No. 13, banyak lebuh raya negara telah merosakkan permukaan jalan, berlubang, dan lumpur dengan keluasan hampir 1,800 m²; sebuah pembetung silang telah terhakis teruk. Di jalan wilayah seperti DT.642, DT.644, DT.646..., permukaan jalan telah terhakis secara sporadis, pasukan jalan raya masih meneruskan pemeriksaan dan pengendalian tempat kecil yang rosak untuk memastikan keselamatan lalu lintas. Di jalan komune, pasukan militia dan penduduk tempatan telah secara proaktif membersihkan tanah runtuh, pokok tumbang, dan membersihkan parit saliran.

Unit penyelenggaraan mengikis tanah dan pasir dari tanah runtuh ke jalan Vo Tru (komun Dong Xuan)

Di Lebuhraya Kebangsaan 1 melalui Dak Lak, permukaan jalan semakin rosak selepas ribut No. 13. Kontraktor penyelenggaraan sedang mempercepatkan pembaikan untuk memastikan kemajuan projek dan menjaga keselamatan lalu lintas. Pekerja dan jentera digerakkan secara maksimum, bekerja secara berterusan, terutamanya di laluan gunung yang curam dengan jumlah trafik yang tinggi.

Encik Nguyen Phuong Nam, Timbalan Pengarah Kawasan Pengurusan Jalan III, berkata: "Pada masa ini, dua projek penyelenggaraan jalan utama sedang dilaksanakan di Lebuhraya Nasional 1 melalui Dak Lak. Selain membaiki permukaan jalan yang rosak, unit itu memerlukan kontraktor mengukuhkan peraturan lalu lintas di titik berbahaya, dan pada masa yang sama mengatur sumber manusia dan bahan yang mencukupi untuk pembinaan sebaik sahaja cuaca mengizinkan."

Sumber: https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/no-luc-khong-ngung-de-giao-thong-thong-suot-e2c008c/