Usaha untuk memecut ke garisan penamat

Dalam tempoh enam bulan pertama tahun 2025, KDNK bandar besar Bandar Raya Ho Chi Minh (selepas penggabungan Bandar Raya Ho Chi Minh, wilayah Binh Duong, dan wilayah Ba Ria - Vung Tau) mencapai 7.49%. Dengan kadar ini, dalam tempoh enam bulan terakhir tahun ini, Bandar Raya Ho Chi Minh mesti berusaha keras untuk mencapai sasaran yang dirancang sebanyak 8.5%, bermakna baki dua suku tahun ini mesti mencapai (sekurang-kurangnya) pertumbuhan lebih 10%.

Báo Sài Gòn Giải phóng•09/07/2025

Dalam konteks ketidakstabilan global yang berterusan, tarif balas 20% ke atas barangan Vietnam yang dieksport ke AS, yang diumumkan oleh Presiden Donald Trump, akan memberi kesan kepada pelbagai sektor, terutamanya industri utama di Vietnam dan Bandar Raya Ho Chi Minh seperti elektronik, kasut dan tekstil, bergantung pada tahap tarif dan daya saing relatif negara lain yang mengeksport ke sektor utama ini.

Seterusnya, bagaimana tarif 40% ke atas barangan transit akan memberi kesan kepada situasi tersebut? Adalah penting untuk memahami dengan jelas istilah asas "pengiriman pindah" bagi memastikan tindak balas yang fleksibel. Sehubungan itu, barangan yang dieksport dari negara yang menikmati tarif keutamaan mesti mempunyai keseluruhan proses pengeluarannya, atau sebahagian besarnya (kecuali barangan tertentu yang dikecualikan), terletak di negara tersebut. Tambahan pula, maklumat mengenai asal usul barangan yang dieksport mestilah benar dan bebas daripada penipuan sepanjang keseluruhan proses pengeluaran. Oleh itu, adakah pengeluar yang menggunakan laluan transit di Vietnam akan menamatkan projek mereka atau melaraskan pelan pelaburan pengeluaran sebenar mereka dan mengutamakan rantaian bekalan domestik?

Walaupun tarif 0% ke atas barangan AS yang memasuki Vietnam memberikan peluang kepada Vietnam untuk mengakses teknologi dan produk berkualiti tinggi daripada pengeluar Amerika pada kos yang lebih rendah, ia memberikan cabaran yang ketara. Ia bukan sahaja memberi kesan kepada perdagangan tetapi juga pelaburan, perubahan rantaian bekalan, teknologi dan sumber manusia. Oleh itu, penyelesaian optimum kekal sebagai kebangkitan sebenar kekuatan dalaman negara. Secara khususnya, ia memerlukan pemulihan tiga pemacu pertumbuhan tradisional—pelaburan, penggunaan dan eksport—sambil pada masa yang sama menggalakkan pemacu pertumbuhan baharu seperti ekonomi digital, ekonomi hijau, ekonomi kitaran, ekonomi perkongsian, ekonomi pengetahuan dan ekonomi waktu malam.

Malah, dalam tempoh enam bulan pertama tahun ini, sektor perkhidmatan menyumbang paling banyak (8.58%) kepada pertumbuhan KDNK. Secara khususnya, jumlah jualan runcit barangan dan hasil perkhidmatan pengguna mencecah anggaran VND 654,279 bilion, peningkatan sebanyak 15.8%. Pelancongan pulih dengan kukuh, dengan jumlah hasil meningkat sebanyak 27.3%. Dalam tempoh enam bulan yang tinggal, kemuncak yang paling dinanti-nantikan ialah sambutan ulang tahun ke-80 penubuhan negara. Dengan skop yang lebih besar (meliputi seluruh negara dan bandar yang baru disusun semula selepas penstrukturan semula pentadbiran), daya tarikan pelancongan, perkhidmatan dan penggunaan terus menjadi peluang terobosan untuk Bandar Raya Ho Chi Minh, dengan aspek "sambutan" telah terbukti menyumbang dengan ketara kepada pertumbuhan ekonomi melalui ulang tahun ke-50 Pembebasan Selatan dan Penyatuan Semula Negara dalam tempoh tiga bulan sebelumnya.

Tambahan pula, pengagihan pelaburan awam dalam tempoh enam bulan pertama tahun ini agak baik, mencecah lebih 31,716 bilion VND, mencapai 37.1% daripada jumlah pelan, lebih tinggi daripada tempoh yang sama tahun lepas dari segi nilai dan peratusan mutlak, dan melebihi pelan yang ditetapkan sebanyak 10%. Jumlah pelaburan sosial, termasuk pelaburan awam dan swasta, telah menyaksikan banyak perubahan positif, terutamanya dengan banyak projek diselesaikan, membawa modal ke dalam peredaran pasaran – bukti usaha kerajaan bandar dalam "membuka sekatan" dan "membuka" pasaran. Merintis penciptaan "saluran hijau" untuk 10 projek keutamaan untuk pelaburan awam dan swasta, bersama-sama dengan program "pemotongan" untuk mengurangkan prosedur pentadbiran dengan ketara, harus menjadi tindakan keutamaan.

Dengan peluang pembangunan baharu, potensi sedia ada dan ketersambungan antara wilayah bandar besar Bandar Raya Ho Chi Minh, infrastruktur pengangkutan dan cabaran menggerakkan sumber adalah sangat menarik dan berdaya maju. Daripada laluan metro, jalan lingkaran, lebuh raya ekspres hinggalah sistem sungai Saigon-Dong Nai, ini sememangnya merupakan pemangkin yang kuat untuk pertumbuhan yang ketara.

Institusi baharu yang sedia untuk beroperasi, seperti pusat kewangan antarabangsa, pusat perkhidmatan pelbagai fungsi dan pusat data raya, berserta dasar, infrastruktur dan kakitangan, akan mewujudkan "laluan" untuk membentuk kompleks pameran dan perkhidmatan yang serasi dengan setiap bandar satelit, seperti: Saigon Selatan, Thu Dau Mot - Tan Uyen dan kompleks pelancongan bersepadu Ho Tram - Vung Tau…

Bandar Raya Ho Chi Minh akan mempercepatkan projek tenaga boleh diperbaharui dan mengembangkan pembangunan perkhidmatan ekonomi marin dengan pelabuhan pindah kapal antarabangsa Can Gio, zon perdagangan bebas Cai Mep Ha dan zon ekonomi khas Con Dao. Di samping itu, strategi transformasi hijau dan transformasi digital merentasi pengangkutan, tenaga dan penggunaan akan dirancang dan dilaksanakan dengan teliti dengan gabungan kekuatan ruang, infrastruktur, manusia dan institusi.

Komen (0)