Kad diplomasi udara China?

Pada penghujung Mei, China melancarkan penerbangan komersil pertama C919, pesawat awam pertama yang dikeluarkan di negara itu. Dalam acara simbolik, pesawat itu berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Hongqiao Shanghai dan mendarat di Beijing, menandakan satu kejayaan untuk Commercial Aviation Corp of China (COMAC).

Ini dianggap sebagai langkah China dalam usaha menghapuskan monopoli pesawat Boeing 737 yang dikeluarkan oleh Kumpulan Boeing (AS) dan Airbus A320 oleh Kumpulan Airbus (Eropah). Menurut Reuters, C919 pada mulanya akan melayani pasaran domestik China dan menyasarkan negara-negara Asia yang berpotensi.

Jet penumpang C919 China di Pameran Penerbangan dan Aeroangkasa Antarabangsa China pada November 2022

Dalam artikel mengenai The Interpreter , perunding dasar awam Australia Kazimier Lim berkata kepentingan pelancaran C919 China melangkaui aspek ekonomi. Menurutnya, C919 ialah alat terbaharu dalam dasar luar China, sama seperti Douglas DC-3 merevolusikan diplomasi udara bekas Presiden AS Franklin D. Roosevelt .

Diplomasi udara

Mungkin tiada pesawat yang mempunyai kesan yang lebih besar terhadap politik penerbangan antarabangsa pasca Perang Dunia II berbanding DC-3, menurut Lim. Ia adalah salah satu pesawat penumpang komersial pertama. Jarak yang jauh dan tempat duduk yang selesa membolehkannya memaksimumkan keuntungan tanpa bergantung kepada pengangkutan air.

Roosevelt berulang kali berkata bahawa DC-3 adalah alat yang berharga untuk mengukuhkan hubungan luar Amerika. Semasa perjalanan luar negaranya, selain menggunakan C-54 Skymaster presiden, Roosevelt juga membawa bersama skuadron DC-3 sebagai simbol untuk membantu meningkatkan prestij Amerika.

Bekas Presiden Roosevelt juga menyumbangkan pesawat DC-3 kepada negara yang mempunyai kepentingan strategik. Paling ketara, Raja Abdul Aziz dari Arab Saudi memberikannya sebagai simbol diplomasi dan persahabatan selepas pertemuan bersejarah Roosevelt dengan raja di sepanjang Terusan Suez pada 14 Februari 1945.

Sebuah Boeing 737-900ER United Airlines berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Los Angeles, Amerika Syarikat pada 2018

Enam tahun kemudian, kedua-dua negara menandatangani Perjanjian Pertahanan Bersama, pakatan pertahanan rasmi yang mengukuhkan hubungan dua hala mereka. DC-3 juga membantu mewujudkan Saudia, syarikat penerbangan nasional Arab Saudi.

C919 China mempunyai potensi yang sama untuk dasar luar Presiden Xi Jinping. Ia membawa nilai simbolik sebagai penerokaan China ke dalam politik kuasa besar dalam penerbangan antarabangsa. Beijing boleh menggunakan C919 untuk mengukuhkan hubungan diplomatik dan meningkatkan pengaruh politik di peringkat global.

Memperkukuh hubungan dengan Rusia, Iran dan Korea Utara

Pada masa ini, hanya syarikat penerbangan domestik China telah menempah C919 untuk penerbangan domestik jarak dekat, menurut South China Morning Post. Oleh itu, untuk mempromosikan pesawat itu sebagai penemuan teknologi dan simbol China, C919 perlu mencapai pasaran asing.

Untuk melakukan itu, menurut pakar Lim, kerajaan Encik Xi perlu menyasarkan dua kumpulan pelanggan khusus untuk mengukuhkan pengaruh diplomatiknya.

Kumpulan pertama termasuk rakan kongsi China yang menghadapi sekatan antarabangsa, termasuk Rusia, Iran dan Korea Utara. Sebagai tindak balas kepada kempen ketenteraan Rusia di Ukraine, Barat telah membenarkan industri penerbangan awam Moscow, mengenakan zon larangan terbang dan merampas pesawat.

Sementara itu, sektor penerbangan komersial Iran telah dilanda konflik bertahun-tahun, infrastruktur yang lemah, pengabaian dan kekurangan pelaburan. Sekatan antarabangsa telah menjadikannya hampir mustahil untuk membeli alat ganti pesawat. Korea Utara menghadapi masalah yang sama.

Oleh itu, tiga negara Iran, Rusia dan Korea Utara dianggap sebagai pasaran berpotensi, yang boleh membawa banyak peluang untuk C919, membantu mengukuhkan pengaruh China di peringkat antarabangsa.

Memperkukuh kerjasama dengan negara membangun

Kumpulan kedua termasuk negara-negara baru muncul di pentas antarabangsa yang ingin dibawa Beijing ke dalam lingkungan pengaruhnya. TransNusa, syarikat penerbangan Indonesia, sebelum ini telah membeli jet kecil ARJ21 China, menurut laporan Flightradar24 .

Syarikat penerbangan Indonesia yang lain, termasuk syarikat penerbangan nasional Garuda Indonesia, juga telah memberi isyarat bahawa mereka akan melabur dalam teknologi penerbangan China. Di samping itu, kuasa baru muncul seperti India, yang mengeluarkan komponen pesawat, mungkin beralih daripada teknologi Barat untuk mempromosikan pesawat buatan Asia untuk Asia.

Kenya dan Ethiopia juga telah menerima pelaburan infrastruktur rel dari Beijing dan terbuka kepada teknologi penerbangan China.

Bagaimanapun, C919 dan China mempunyai banyak kerja yang perlu dilakukan jika mereka mahu memecahkan duopoli Boeing dan Airbus. Menurut The Interpreter , Beijing perlu menangani isu keyakinan pelanggan, termasuk kebimbangan mengenai keselamatan, kebolehpercayaan dan prestasi, sambil memastikan harga boleh bersaing dengan pesawat buatan Barat.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/may-bay-cho-khach-made-in-china-quan-bai-ngoai-giao-hang-khong-cua-trung-quoc-185230615131021645.htm