Tentera AS secara rahsia memandu kapal-kapal melalui Selat Hormuz.

Menurut NYT, pasukan A.S. telah membantu dalam menyelaras laluan berpuluh-puluh kapal komersial melalui Selat Hormuz dalam beberapa minggu kebelakangan ini, meskipun terdapat risiko yang wujud dalam navigasi laluan air ini.

Kapal-kapal komersial menunggu untuk melalui Selat Hormuz, berhampiran bandar Khasab di utara Oman, pada 29 Mei 2026. Foto: THX/VNA .

Seorang pegawai mendedahkan bahawa sejak tiga minggu lalu, Pemerintah Pusat A.S. telah membimbing kira-kira 70 kapal komersial melalui Selat Hormuz, masuk dan keluar dari Teluk Parsi. Pegawai A.S. juga menyatakan bahawa kebanyakan kapal ini telah mematikan transponder mereka untuk mengelakkan pengesanan semasa melalui laluan tersebut.

Para pegawai enggan mendedahkan jenis kapal dan laluan khusus yang digunakan, tetapi satu sumber mengatakan bahawa sekurang-kurangnya satu laluan mengelakkan pantai Iran. Kapal-kapal yang belayar berhampiran Iran tanpa kelulusannya hampir pasti berisiko diserang oleh dron atau peluru berpandu Iran. Penganalisis maritim mencadangkan bahawa pelayaran yang diketuai A.S. mungkin menggunakan laluan yang lebih dekat dengan Oman.

Sebelum serangan AS dan Israel ke atas Iran pada akhir Februari, lebih daripada 100 kapal komersial melalui Selat Hormuz setiap hari. Oleh itu, pelayaran yang diselaraskan oleh AS (purata kira-kira tiga kapal sehari selama tiga minggu) tidak menunjukkan peningkatan ketara dalam aktiviti perkapalan. Tambahan pula, kerana kapal-kapal yang menyertai pelayaran ini di bawah bimbingan AS telah mematikan transponder mereka, penganalisis maritim tidak dapat mengesahkan angka sebenar secara bebas.

Walau bagaimanapun, hakikat bahawa kapal-kapal terus melaluinya secara berkala di bawah bimbingan Amerika menunjukkan bahawa sesetengah pemilik kapal sanggup mengambil risiko memasuki dan keluar dari Teluk Parsi, di mana banyak kapal telah terkandas selama berminggu-minggu, menyebabkan kerugian kewangan dan memaksa anak kapal bekerja dalam keadaan yang sukar.

Laluan yang diselaraskan oleh AS juga merupakan alternatif bagi pemilik kapal yang tidak mahu mendapatkan kebenaran daripada Iran atau membayar yuran untuk melalui Selat Hormuz. Konflik dengan Iran telah mengurangkan bekalan tenaga dunia secara drastik.

Minggu lalu, pegawai AS berkata Iran dan AS hampir mencapai persetujuan untuk membuka semula Selat Hormuz. Walau bagaimanapun, pada 31 Mei, pegawai AS mendedahkan bahawa Presiden Trump telah mengetatkan syarat-syarat perjanjian tersebut.

Pada awal Mei, Trump mengumumkan operasi ketenteraan berskala besar yang dipanggil Project Freedom untuk membantu kapal-kapal yang melalui Selat Hormuz, tetapi dengan cepat menamatkannya, sebahagiannya disebabkan oleh tentangan dari Arab Saudi. Sejak itu, Pemerintah Pusat A.S. telah menggalakkan kapal-kapal untuk melalui Selat Hormuz tetapi tidak mengerahkan pengiring tentera laut.

Jurucakap Pemerintah Pusat A.S., Kapten Tim Hawkins berkata dalam satu kenyataan pada 30 Mei: “Walaupun tanpa pengiring A.S., kami terus berkomunikasi dan menyelaras dengan kapal komersial yang ingin melalui Selat Hormuz dengan bebas dan selamat – laluan perkapalan antarabangsa yang penting untuk ekonomi serantau dan global.”

Kapal-kapal yang menggunakan laluan yang dicadangkan oleh A.S. masih menghadapi risiko serangan daripada Iran. Iran mendakwa ia mengawal laluan air tersebut. Pegawai A.S. percaya tahap risiko daripada Iran adalah keterlaluan dan telah membantu kapal-kapal yang sanggup mengambil bahagian dalam mencari laluan selamat merentasi Selat Hormuz. Walaupun industri perkapalan menyedari bantuan ini, pegawai A.S. mengakui mereka tidak mendedahkannya secara terbuka untuk mengelakkan Iran menyasarkan kapal-kapal berpandu A.S.

Sebuah kapal kontena telah diserang pada awal Mei semasa transit di Selat Hormuz semasa pengerahan Projek Freedom. Pemilik kapal itu, kumpulan perkapalan Perancis CMA CGM, berkata ia telah bekerjasama dengan tentera AS, tetapi Pemerintah Pusat AS menegaskan bahawa kapal itu tidak mematuhi garis panduan tertentu.

Noam Raydan, seorang felo penyelidik kanan di Institut Washington untuk Dasar Timur Dekat, menyatakan bahawa angka 70 kapal yang diselaraskan oleh A.S. adalah lebih tinggi daripada yang dijangkakan. Oleh kerana transponder kapal-kapal tersebut dimatikan, Raydan mencadangkan bahawa ia akan mengambil masa untuk mengesahkan berapa banyak kapal yang sebenarnya menyelaraskan dengan A.S.

Semasa pelaksanaan Projek Kebebasan, dua kapal yang mengibarkan bendera A.S. telah melintasi Selat Hormuz.

Pada pertengahan April, AS mula menyekat kapal-kapal yang telah melawat pelabuhan Iran. Menurut Pemerintah Pusat AS, sekatan di Teluk Oman setakat ini telah memaksa 116 kapal untuk menukar haluan. Operasi ini sebahagian besarnya telah mengurangkan eksport minyak Iran.

Walau bagaimanapun, Iran masih mempunyai pengaruh yang besar ke atas Selat Hormuz. Banyak kapal terus menggunakan laluan di sepanjang pantai Iran, menunjukkan bahawa pemilik kapal dan kerajaan masih bekerjasama dengan Iran untuk memudahkan pelayaran.

Menurut syarikat data maritim Kpler, daripada 895 transit melalui Selat Hormuz antara 1 Mac dan 19 Mei, lebih separuh menggunakan laluan Iran. Kira-kira 40% mengikuti laluan yang tidak dikenali atau mematikan isyarat mereka.

Sumber: https://znews.vn/quan-doi-my-bi-mat-dan-tau-qua-eo-bien-hormuz-post1655951.html