Daya tarikan dan trend menggunakan kereta elektrik sedang meletup di dunia

Kenderaan elektrik tidak akan membanjiri jalan raya Amerika dalam sekelip mata, tetapi tidak dapat dinafikan fakta bahawa daya tarikan mereka semakin meningkat...

Xe điện Tesla tại một trạm sạc ở Hawthorne, California, Mỹ. (Nguồn: Shutter Stock)

Kereta elektrik Tesla di stesen pengecasan di Hawthorne, California, Amerika Syarikat. (Sumber: Stok Pengatup)

Kerajaan AS merancang perubahan kepada piawaian pelepasan kereta yang akan memaksa pembuat kereta untuk memperkenalkan lebih banyak kenderaan elektrik. Menjelang 2032, kenderaan elektrik dijangka menyumbang kira-kira dua pertiga daripada semua kereta baharu yang dijual di AS.

Keutamaan atas

Menurut penganalisis Matthias Heck dari agensi penarafan kredit terkenal Moody's, sasaran yang ditetapkan oleh Agensi Perlindungan Alam Sekitar (EPA) AS adalah boleh dilaksanakan, tetapi tidak akan mudah dan memerlukan pelaburan yang tinggi.

Kenderaan elektrik akan menjadi lebih menarik kepada pengguna sepanjang dekad akan datang apabila teknologi bateri bertambah baik, harga jatuh, dan dasar sokongan kerajaan, seperti insentif di bawah Akta Deinflasi baharu, diperkenalkan.

"Ia tidak akan berlaku semalaman bahawa kenderaan elektrik akan membanjiri jalan raya Amerika," kata Chris Harto, penganalisis dasar pengangkutan dan tenaga di Consumer Reports. Lapan puluh peratus kereta di jalan raya pada tahun 2032 masih akan menggunakan petrol, tetapi apabila pengguna mempertimbangkan untuk membeli kereta baharu, mereka akan mempertimbangkan kenderaan elektrik.

Dari segi harga, Encik Harto berkata, harga kereta elektrik akan sama atau kurang daripada kereta petrol. Rangkaian kereta elektrik akan diperluaskan kerana akses mudah ke stesen pengecasan pantas dan pengurangan kos operasi dengan ketara.

Kapasiti bateri bagi setiap pengecasan dan kelajuan pengecasan kedua-duanya dijangka meningkat kira-kira 30% dalam beberapa tahun akan datang. Apabila rangkaian pengecasan bertambah baik, kenderaan elektrik akan menjadi kurang laku keras bagi pengguna yang mahukan kenderaan yang bagus dan mampu milik.

2032 juga akan menyaksikan lebih banyak kenderaan elektrik. Menurut Elizabeth Krear, naib presiden kenderaan elektrik di JD Power, bahagian pasaran semasa kenderaan elektrik ialah 8.5% dan dia menjangkakan bahawa menjelang 2026, jumlah itu akan meningkat kepada 27%.

Di California, di mana kenderaan elektrik lebih popular dan mempunyai lebih banyak model, bahagian kenderaan elektrik dalam jualan kenderaan baharu dijangka mencecah dua pertiga menjelang 2032.

California bercadang untuk membenarkan penjualan hanya kenderaan elektrik sepenuhnya menjelang 2035, satu matlamat yang perlu dicapai, menurut Corey Cantor, seorang penganalisis di Bloomberg NEF. Jadi kenderaan elektrik berkemungkinan menyumbang lebih daripada 80% daripada jualan kereta baharu menjelang 2032, dan California sendiri merupakan faktor utama dalam keseluruhan pasaran kereta AS.

Merekod pertumbuhan jualan

EU telah bersetuju untuk mengharamkan penjualan kereta petrol dan diesel mulai 2035, sebagai sebahagian daripada usaha blok 27 negara itu untuk membina ekonomi neutral karbon menjelang 2050.

Menurut angka rasmi yang dikeluarkan oleh Kesatuan Eropah (EU) pada awal Februari 2023, jualan kenderaan elektrik di EU meningkat kepada rekod pada 2022, dalam konteks usaha negara EU untuk menggantikan kenderaan menggunakan bahan api fosil.

Jualan kereta elektrik menyumbang 12.1% daripada jualan kereta baharu, meningkat daripada 9.1% pada 2021 dan 1.9% pada 2019, kata Persatuan Pengilang Automobil Eropah (ACEA).

Kereta petrol dan diesel tradisional terus kehilangan tempat di pasaran EU, walaupun ia masih akan menyumbang lebih separuh daripada jualan kereta di rantau ini pada 2022, pada 52.8%.

2022 ialah tahun pertumbuhan kukuh untuk kereta hibrid dalam pasaran EU, dengan bahagian pasaran sebanyak 22.6%.

Jualan kukuh kereta elektrik di Jerman telah menyumbang kepada meluaskan bahagian pasaran produk ini dalam pasaran EU.

Di Norway, empat daripada setiap lima kereta baharu yang dijual adalah elektrik, hasil yang mengagumkan bagi negara yang menyasarkan untuk menamatkan penjualan kereta bahan api fosil menjelang 2025.

Pembuat kereta Eropah melabur 250 bilion euro ($272 bilion) dalam kenderaan elektrik, kata presiden ACEA dan ketua eksekutif pengeluar kereta Perancis Renault Luca de Meo.

Industri auto berkembang pesat, tetapi bilangan stesen pengecas awam tidak setanding.

Pada masa ini, di negara EU, kelajuan pemasangan stesen dihadkan kepada 2,000 stesen/minggu, manakala 14,000 stesen perlu dipasang setiap minggu untuk memastikan proses peralihan.

Ledakan dalam penggunaan kenderaan elektrik di Eropah boleh dijelaskan oleh infrastruktur sokongan yang lebih baik. Di AS, pembeli kereta mempunyai lebih banyak pilihan dan kos yang lebih menarik. Di Eropah, membeli kereta elektrik adalah lebih mudah daripada membeli kereta petrol, disebabkan oleh peralihan keutamaan pembekal komponen dan alat ganti.

Kedudukan terkemuka

Sudah tentu, pasaran kenderaan elektrik terbesar di dunia ialah China. Sepanjang dua tahun lalu, jualan tahunan di negara paling ramai penduduk di dunia itu telah meningkat daripada 1.3 juta kepada 6.8 juta.

China dijangka terus menerajui pasaran kereta elektrik global menjelang 2023, jauh mengatasi AS dan Eropah. Menurut penganalisis UBS Paul Gong, jualan kereta elektrik di China dijangka mencecah 8.8 juta unit tahun ini.

Kunci kepada keupayaan China untuk membina dan mengurus industri kenderaan elektrik yang besar hari ini datang daripada sokongan kewangan dan sokongan untuk pembangunan bateri kenderaan elektrik daripada kerajaan China.

Bagi pasaran Asia Tenggara, persoalannya adakah mereka yang berpendapatan agak rendah mampu membeli kereta elektrik? Adakah sumber kewangan mencukupi untuk melabur dalam membina sistem pengecasan?

Berbanding dengan negara Eropah, infrastruktur pengecasan rantau ini masih di peringkat awal, dan harga kenderaan elektrik yang tinggi tidak mampu dimiliki oleh pengguna biasa. Kebanyakan negara masih banyak bergantung kepada bahan api fosil untuk penjanaan elektrik, jadi penggunaan kenderaan elektrik sebenarnya tidak dapat mengurangkan pelepasan karbon.

Sumber