Tingkatkan sambungan trafik dalam wilayah untuk mengeksploitasi kelebihan pembangunan

Pemimpin wilayah Dong Nai , wakil unit pembinaan dan pelabur menekan butang untuk memecahkan tanah bagi Projek Pelaburan Pembinaan Jambatan Ma Da. Foto: Trung Quang

Satu paksi pengangkutan penyambung tidak mencukupi

Wilayah Dong Nai pada masa ini merupakan salah satu lokaliti dengan kawasan dan populasi terbesar di negara ini. Pada masa yang sama, ia mempunyai kedudukan strategik yang penting, memainkan peranan penting dalam menghubungkan wilayah Tenggara dengan Tanah Tinggi Tengah dan Pantai Tengah.

Di wilayah itu, Dong Nai mempunyai banyak kekuatan dari segi bahan mentah, dana tanah untuk pembangunan perindustrian, logistik, kawasan bandar, dan lain-lain. Ini adalah keadaan yang menggalakkan bagi wilayah Dong Nai untuk merealisasikan aspirasi pertumbuhan ekonomi dua angka pada tahun-tahun akan datang.

Bagaimanapun, menurut Dr. Tran Du Lich , ahli Majlis Penasihat Dasar Monetari Negara, ahli Kumpulan Penasihat Sosio-Ekonomi Wilayah Dong Nai, untuk mempromosikan tonggak pembangunan wilayah itu, Dong Nai perlu mempunyai strategi pembangunan terobosan. Khususnya, kejayaan pertama adalah untuk melengkapkan sistem lalu lintas penghubung, pertama sekali dalam wilayah.

Komrad Vo Tan Duc, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, berkata: Wilayah Dong Nai akan memiliki semua alat pengangkutan pada masa akan datang. Khususnya, wilayah ini mempunyai Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, Pintu Sempadan Antarabangsa Hoa Lu, Kereta Api Utara-Selatan dan pelabuhan penting seperti Pelabuhan Phuoc An, Go Dau dan Phu Huu. Ini adalah keadaan yang menggalakkan untuk wilayah itu membuat kejayaan dalam pembangunan. Bagaimanapun, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Vo Tan Duc turut menilai: Selain kelebihan dan peluang, masih terdapat batasan yang perlu diatasi dan cabaran yang perlu diselesaikan, termasuk isu keterhubungan lalu lintas, baik antara wilayah mahupun dalam wilayah.

Malah, pada masa ini, tiada sambungan lalu lintas langsung antara Utara dan Selatan wilayah itu. Trafik antara dua kawasan itu masih perlu melalui jalan raya di Bandaraya Ho Chi Minh. Oleh itu, untuk membentuk perhubungan trafik terus antara Utara dan Selatan wilayah itu, Dong Nai sedang melaksanakan projek pelaburan laluan penghubung dari Dong Xoai ke Jalan Lingkaran 4 - Bandar Ho Chi Minh melalui Jalan Provinsi 753, Jambatan Ma Da; laluan yang menghubungkan Jambatan Ma Da ke Jalan Lingkaran 4 - Bandar Ho Chi Minh.

Menurut Profesor Madya Dr. Tran Quang Phu, Naib Pengetua Universiti Pengangkutan Bandar Ho Chi Minh, hanya mempunyai satu paksi trafik yang menghubungkan wilayah utara dan selatan wilayah Dong Nai tidak mencukupi.

Pada 19 Ogos 2025, wilayah Dong Nai memecah tanah untuk Projek Pembinaan Jambatan Ma Da. Titik permulaan projek menghubungkan ke Provincial Road 753, terletak di Komune Tan Loi, Wilayah Dong Nai; titik akhir terletak di laluan di Rizab Alam Semula Jadi dan Budaya Dong Nai, Tri An Commune, Wilayah Dong Nai.

Keutamaan diberikan kepada sambungan jalan raya dan rel

Profesor Madya Dr. Tran Quang Phu berkata: Dengan projek laluan penghubung dari Dong Xoai ke Jalan Lingkaran 4 - Bandar Ho Chi Minh melalui Jalan Provinsi 753, Jambatan Ma Da; laluan yang menghubungkan Jambatan Ma Da ke Jalan Lingkaran 4 - Bandar Ho Chi Minh, untuk memenuhi jumlah trafik, adalah perlu untuk mempertimbangkan pelaburan mengikut skala lebuh raya bandar. "Lebuh raya itu tidak akan bersilang dengan laluan lain supaya ia dapat memastikan jumlah trafik" - Encik Tran Quang Phu mengulas.

Projek menaik taraf dan mengembangkan jalan wilayah 753 dan membina jambatan Ma Da yang menghubungkan lapangan terbang Long Thanh dan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai sedang dilaksanakan oleh Dong Nai. Foto: Pham Tung

Sebagai tambahan kepada laluan ini, Profesor Madya Dr. Tran Quang Phu mencadangkan untuk melabur dalam dan membentuk paksi dan koridor trafik penghubung baharu seperti membangunkan Jalan Lingkaran 5 - Bandar Ho Chi Minh untuk menghubungkan Bandar Ho Chi Minh, Dong Nai, Tay Ninh berdasarkan Lebuhraya Nasional 56 dan 56B; Jalan Lingkaran 6 - Bandar Ho Chi Minh ke arah Jalan Wilayah 761, 776, 765. Seiring dengan itu, Dong Nai perlu mencadangkan kepada Kementerian Pembinaan dan menyelaras dengan wilayah Lam Dong untuk melabur dalam menaik taraf Lebuhraya Nasional 55B, mewujudkan paksi penghubung menegak ke Timur untuk wilayah Dong Nai.

Selain itu, menurut Profesor Madya Dr. Tran Quang Phu, Dong Nai amat memerlukan untuk menghubungkan zon perindustrian di Utara wilayah itu dengan Pelabuhan Phuoc An di Selatan wilayah itu. Pembentukan sambungan ini bertujuan untuk melayani pengangkutan barang, oleh itu, jika ada jalan raya, kecekapan pengangkutan tidak tinggi. Oleh itu, adalah perlu untuk membentuk sambungan kereta api antara kedua-dua kawasan ini. Profesor Madya Dr. Tran Quang Phu berkata: Adalah mungkin untuk mengambil kesempatan daripada laluan penghubung dari Dong Xoai ke Jalan Lingkaran 4 - Bandar Ho Chi Minh melalui Jalan Provinsi 753, Jambatan Ma Da; laluan yang menghubungkan Jambatan Ma Da ke Jalan Lingkaran 4 - Ho Chi Minh City untuk melabur dalam membina landasan kereta api ini.

Sementara itu, Dr. Tran Du Lich berkata: Untuk melengkapkan sistem lalu lintas antara wilayah, Dong Nai perlu menyelaras dan mempercepatkan penyiapan jalan tali pinggang 3 dan 4 - Bandar Ho Chi Minh. Seiring dengan itu, adalah perlu untuk membina landasan kereta api yang menghubungkan dari pintu sempadan antarabangsa Hoa Lu ke gugusan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai untuk mewujudkan koridor yang jelas untuk pembangunan.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tang-ket-noi-giao-thong-noi-tinh-de-khai-thacloi-the-phat-trien-2411463/