Mewujudkan landasan pelancaran untuk kejayaan sosio-ekonomi

Komrad Giang A Tinh - Ahli Jawatankuasa Tetap Parti Wilayah, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah dan Delegasi Kerja Wilayah memeriksa kemajuan pembersihan tapak untuk laluan yang menghubungkan Lai Chau dengan Lebuhraya Noi Bai - Lao Cai.

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, wilayah itu telah memfokuskan semua sumber untuk membina infrastruktur segerak, terutamanya kerja trafik utama, mewujudkan hubungan rapat dalam wilayah dan dengan lokaliti di rantau ini. Banyak projek besar telah dilaksanakan, menjanjikan untuk mengubah wajah trafik, mempromosikan integrasi mendalam Lai Chau dan pembangunan mampan.
Infrastruktur pengangkutan wilayah telah mengalami transformasi yang kukuh, melabur dalam hala tuju yang segerak - moden - fokus dan utama, menggunakan sumber secara ekonomi, meningkatkan kecekapan pelaburan dan mewujudkan kesan limpahan, menggalakkan pembangunan harmoni antara wilayah.
Berkenaan jalan raya, pada penghujung tahun 2021, wilayah itu menyelaraskan dengan Lembaga Pengurusan Projek 2 - Kementerian Pengangkutan (kini Kementerian Pembinaan ) untuk melaksanakan projek sambungan trafik wilayah pergunungan Utara, terutamanya laluan yang menghubungkan bandar Lai Chau dengan lebuh raya Noi Bai - Lao Cai, sepanjang 83km, dibahagikan kepada 5 pakej, kerja pembersihan tapak mencapai kira-kira 98%, kerja pembersihan tapak mencapai kira-kira 98.6%. siap pada penghujung 2025. Apabila siap, ini akan menjadi "litar penyambung" strategik untuk memendekkan masa perjalanan dari Lai Chau ke Hanoi kepada kira-kira 3.5 - 4 jam, memperluaskan pintu masuk untuk perdagangan, menarik pelaburan dan pelancongan.
Seiring dengan itu, Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah ditugaskan oleh Perdana Menteri untuk menjadi agensi pengurusan Projek Terowong Hoang Lien, ini adalah projek simbolik, menggantikan 22km laluan gunung berbahaya, memastikan lalu lintas sepanjang tahun, meningkatkan ketersambungan dengan Sa Pa ( wilayah Lao Cai ). Projek itu telah diluluskan dalam Keputusan No. 523/QD-UBND bertarikh 14 Mac 2025, kini sedang memilih perunding reka bentuk dan dijangka memulakan pembinaan pada penghujung 2025.
Wilayah itu juga sedang mengkaji jambatan pelbagai guna Ma Lu Thang - Kim Thuy Ha di kawasan pintu sempadan. Ini adalah projek strategik yang melayani pembangunan ekonomi perdagangan sempadan Vietnam - China, lokasi pembinaan telah dipersetujui dalam Rundingan Ke-3 (28 Jun 2024) dan Kumpulan Pakar Teknikal telah ditubuhkan. Selain itu, banyak lebuh raya negara dan jalan wilayah yang penting seperti DT130, DT132, DT133, DT128... telah diubah suai dan dinaik taraf secara menyeluruh; rangkaian jalan raya ke kampung dan dusun dipercepatkan untuk diperkukuh, menyasarkan matlamat 100% kampung dan dusun mempunyai jalan motosikal dan kereta yang selesa menjelang akhir tahun 2025 - peningkatan hampir 6% berbanding awal penggal, tidak lama lagi menyempurnakan sasaran resolusi.
Mengenai laluan air pedalaman, Lai Chau memiliki 304km laluan pengangkutan jalan air dalam takungan hidroelektrik besar seperti: Son La, Lai Chau, Huoi Quang, Ban Chat. Daripada jumlah itu, 2 laluan yang diuruskan oleh Kerajaan Pusat adalah sepanjang 178km, 4 laluan yang diuruskan oleh lokaliti sepanjang 77.2km dan telah diumumkan; laluan selebihnya sedang ditinjau, membuka potensi untuk eksploitasi yang lebih berkesan pada masa akan datang. Wilayah itu bertujuan untuk mengeksploitasi pengangkutan jalan air digabungkan dengan pelancongan ekologi di takungan, menyumbang kepada mewujudkan mata pencarian baharu untuk rakyat.
Mengenai penerbangan, projek Lapangan Terbang Lai Chau telah diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 648/QD-TTg bertarikh 7 Jun 2023. Ini dianggap sebagai "tuas" strategik untuk membantu wilayah itu cepat berhubung dengan pusat ekonomi utama di dalam dan luar negara, membuka era baharu untuk pelaburan, pelancongan, perdagangan barangan dan integrasi yang mendalam.
Keputusan cemerlang di atas bukan sahaja menunjukkan visi strategik wilayah itu dalam membangunkan infrastruktur pengangkutan tetapi juga mengesahkan keazaman untuk mengubah Lai Chau daripada wilayah pergunungan terpencil menjadi "destinasi" dinamik, kaya dengan peluang dan potensi kejayaan. Berdasarkan keputusan yang dicapai, Lai Chau telah menentukan bahawa pembangunan infrastruktur pengangkutan terus menjadi kejayaan strategik dalam tempoh akan datang, dikaitkan dengan perancangan wilayah dan model "satu paksi - dua wilayah - tiga tiang". Khususnya, adalah perlu untuk melaksanakan tugas berikut dengan berkesan:
Pertama, membangunkan sistem pengangkutan luar untuk berhubung dengan wilayah dan pusat ekonomi utama, mewujudkan momentum untuk pembangunan sosio-ekonomi; terutamanya menumpukan pada menyiapkan projek pengangkutan utama, laluan yang menghubungkan Lai Chau dengan lebuh raya Noi Bai - Lao Cai.
Kedua, secara proaktif dan aktif mencadangkan cadangan kepada Kerajaan , Kementerian Pembinaan, dan kementerian serta cawangan yang berkaitan untuk melaksanakan dengan segera beberapa projek pengangkutan utama dan rangkaian wilayah di wilayah itu seperti: Terowong Jalan Khau Co Pass; mengubah suai dan menaik taraf laluan dari pusat wilayah Lai Chau ke pintu sempadan Ma Lu Thang (ke arah Lebuhraya Nasional 4D dan Lebuhraya Nasional 12) dan mengubahsuai dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 4H dan Lebuhraya Nasional 279; mempercepatkan kemajuan penubuhan dan kelulusan perancangan terperinci Lapangan Terbang Lai Chau, kemajuan pelaburan dalam pembinaan Terowong Jalan Hoang Lien Pass sebagai asas untuk melaksanakan langkah seterusnya untuk menarik pelaburan; secara proaktif dan aktif mengukuhkan penyelarasan dan berunding untuk menyatukan pembinaan jambatan pelbagai guna di kawasan pintu sempadan Ma Lu Thang yang menghubungkan ke China.
Ketiga, membangunkan sistem pengangkutan antara wilayah dan antara wilayah, laluan yang mempunyai pengaruh besar untuk mengeksploitasi potensi dan kekuatan wilayah, meningkatkan kesalinghubungan dan penggunaan produk. Membangunkan infrastruktur pengangkutan bandar, di mana keutamaan diberikan untuk melabur dalam beberapa laluan di pusat unit pentadbiran wilayah.
Keempat, menggembleng dan menggunakan sumber secara berkesan daripada belanjawan pusat dan tempatan kepada ODA dan modal PPP; mengutamakan sumber untuk projek utama, menggunakan sains dan teknologi dan teknik termaju dalam reka bentuk, pembinaan dan pengurusan.
Kelima, mengukuhkan penyelarasan rapat antara peringkat, sektor dan lokaliti dalam merancang, mengurus dan melaksanakan projek pengangkutan. Memastikan permuafakatan dan perpaduan daripada peringkat penyediaan pelaburan, pembersihan tapak, penggemblengan sumber kepada pembinaan, penerimaan dan pelaksanaan projek. Menghapuskan halangan tepat pada masanya, memendekkan masa pelaksanaan projek, meningkatkan kecekapan modal dan kualiti projek.
Keenam, menambah baik penyelenggaraan dan pembaikan infrastruktur lalu lintas, menggalakkan peranan masyarakat dalam memantau dan melindungi kerja; pada masa yang sama, tingkatkan propaganda supaya orang ramai boleh mengambil bahagian dalam memelihara infrastruktur bersama.
Walaupun banyak pencapaian penting, infrastruktur pengangkutan Lai Chau masih menghadapi banyak cabaran: rupa bumi yang berpecah-belah, iklim yang teruk, sumber pelaburan yang terhad, sementara keperluan pembangunan semakin meningkat. Dalam masa terdekat, matlamat wilayah ini adalah untuk membentuk sistem pengangkutan yang segerak - moden - bersambung dengan berkesan di dalam dan di luar wilayah, mewujudkan landasan pelancaran untuk kejayaan sosio-ekonomi. Untuk merealisasikan matlamat ini, Lai Chau memerlukan sokongan padu daripada Kerajaan Pusat, penyertaan tegas semua peringkat dan sektor, muafakat dan kerjasama rakyat dan komuniti perniagaan; pada masa yang sama, memaksimumkan semua sumber, mengaplikasikan sains dan teknologi, dan mengurus dengan ketat supaya setiap projek menjadi "tuil" untuk pembangunan mampan.