Pada sebelah petang 20 November, pada sidang akhbar yang menyediakan maklumat sosio -ekonomi di kawasan itu, Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh berkongsi penyelesaian dan cadangan untuk melaksanakan tugas di atas.
Encik Mai Thanh Tung, Timbalan Ketua Jabatan Perancangan dan Pelaburan, Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh memaklumkan: Bandar ini secara serentak melaksanakan banyak projek kereta api bandar dan kereta api nasional yang penting. Dengan laluan kereta api bandar No. 2, bahagian Ben Thanh - Tham Luong sedang melengkapkan prosedur pelarasan projek dan dijangka memulakan pembinaan pada Januari 2026; bahagian Ben Thanh - Thu Thiem sedang dikaji untuk tempoh 2025 - 2030.
Bagi laluan Thu Thiem - Long Thanh, projek itu telah menyiapkan laporan akhir kajian pra-kebolehlaksanaan dan telah ditugaskan oleh Kerajaan Pusat kepada Ho Chi Minh City sebagai agensi pengerusi. Bandar ini sedang berkoordinasi dengan wilayah Dong Nai untuk melaksanakan prosedur berkaitan kerana laluan itu melalui dua lokaliti.
Menurut Jabatan Pembinaan, dalam konteks sumber pelaburan yang terhad daripada Kerajaan Pusat dan bandar, menggembleng modal sosial, terutamanya daripada sektor swasta, adalah keperluan mendesak dalam semangat Resolusi 68. Banyak perniagaan telah menunjukkan minat dan membuat kajian untuk menyertai pelaburan; terutamanya, Truong Hai Group mencadangkan untuk melabur dalam laluan Ben Thanh - Thu Thiem dan Thu Thiem - Long Thanh di bawah model PPP. Jawatankuasa Rakyat Bandaraya menugaskan agensi khusus untuk mempertimbangkan cadangan ini.
Daripada pengalaman melaksanakan Metro Line 1, kemajuan itu berpanjangan kerana kekangan pinjaman ODA, kesan pandemik COVID-19 dan akses pertama kepada teknologi metro. Belajar daripada pengalaman itu, bandar ini secara proaktif membina mekanisme khas untuk meningkatkan inisiatif dalam meluluskan dan mengendalikan projek.
Perhimpunan Negara juga meluluskan Resolusi 188/2025/QH15 untuk merintis beberapa mekanisme dan dasar khusus dan khas untuk membangunkan sistem rangkaian kereta api bandar di Hanoi dan Ho Chi Minh City, membenarkan penggunaan siri mekanisme terobosan seperti pembidaan, desentralisasi dan kebenaran kukuh kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya dalam meluluskan projek reka bentuk dan jumlah pelaburan. City telah mengeluarkan rancangan untuk melaksanakan Resolusi 188/2025/QH15 dan pelan berasingan untuk laluan Ben Thanh - Tham Luong; pada masa yang sama, Jabatan Pembinaan bekerjasama dengan perusahaan yang berminat untuk menasihati Jawatankuasa Rakyat Bandar mengikut kuasanya.
Menurut Encik Mai Thanh Tung, pada masa akan datang, pelaksanaan serentak tiga laluan metro utama pastinya akan memberi banyak tekanan kepada kemajuan, modal dan penyelarasan antara sektor dan antara tempatan. Bagaimanapun, terima kasih kepada mekanisme khas daripada Resolusi 188/2025/QH15 dan Undang-undang Kereta Api 2025, bandar ini mempunyai syarat untuk memendekkan masa penyediaan pelaburan, mempercepatkan pemilihan kontraktor dan menghapuskan halangan prosedur.
Bandar Raya Ho Chi Minh juga sedang membina mekanisme untuk menggerakkan sumber mengikut model PPP, menggabungkan eksploitasi tanah dan pembangunan bandar TOD di sekitar stesen untuk meningkatkan modal sosialisasi. Dengan keazaman politik yang tinggi, mekanisme baharu dan penyertaan pelabur, matlamat untuk melengkapkan tiga laluan metro utama sebelum 2030 adalah berasas dan boleh dilaksanakan sepenuhnya.
Menurut VNASumber: https://baohaiphong.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-dua-ra-giai-phap-hoan-thanh-3-tuyen-metro-truoc-nam-2030-527312.html
Komen (0)