Menghapuskan kesukaran, menggalakkan pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan

Pekerja pembinaan di jalan penghubung N8 - 787B - 789

Daya penggerak daripada projek pengangkutan utama

Selepas susunan unit pentadbiran, Tay Ninh menguruskan lebih daripada 17,000km jalan raya dari peringkat wilayah ke peringkat komunal. Khususnya, banyak projek berkepentingan negara sedang dilaksanakan secara serentak. Yang paling menonjol ialah Projek Komponen 7 Jalan Lingkaran Bandar Ho Chi Minh 3. Walaupun bahagian yang melalui Tay Ninh panjangnya kurang daripada 7km, ia memegang kedudukan strategik dalam menghubungkan wilayah itu dengan Bandar Ho Chi Minh dan sistem pelabuhan, mewujudkan hala tuju terbuka untuk taman perindustrian dan kelompok di wilayah itu untuk mendekati pusat logistik utama.

Seiring dengan itu, Lebuhraya Ho Chi Minh - Moc Bai dianggap sebagai "talian hayat" kawasan sempadan Tay Ninh. Laluan itu bukan sahaja membantu mengurangkan tekanan di Lebuhraya Nasional 22 - yang telah terlebih muatan selama bertahun-tahun, tetapi juga menggalakkan ekonomi sempadan dengan kuat, menghubungkan perdagangan antara Vietnam dan Kemboja.

Bersama-sama dengan projek nasional, Tay Ninh turut memfokuskan sumber pada projek intra-provinsi seperti Provincial Road (DT) 823D, DT830E, antara laluan N8 - 787B - 789, Cach Mang Thang Tam Street, Truong Chinh Street... Ini adalah paksi trafik penting yang menyumbang kepada penyiapan kawasan perumahan, rangkaian pengangkutan dan penambahbaikan. peredaran barang.

Walaupun kemajuan pembinaan pada asasnya baik, di banyak lokaliti, pengundi masih memikirkan beberapa kelemahan dalam proses pelaksanaan. Isu-isu ini berkaitan secara langsung dengan kehidupan orang ramai seperti perparitan, persimpangan kediaman atau kemajuan pembersihan tapak.

Di wad An Tinh, pengundi Phan Van Phuc menyatakan pendapatnya tentang batasan dalam sistem perparitan laluan N8. Menurutnya, bahagian dari Lebuhraya Kebangsaan 22 ke Pintu C Zon Pemprosesan Eksport Linh Trung hanya diperluaskan oleh unit pembinaan, diganti dengan penutup lurang tetapi tidak membersihkan atau menggantikan pembetung lama. Ini menyebabkan air tidak mengalir tepat pada masanya semasa musim hujan baru-baru ini, menyebabkan banjir tempatan.

Berkongsi pandangan yang sama, Encik Nguyen Thanh Cao Tri - Timbalan Ketua Jabatan Ekonomi, Infrastruktur dan Perbandaran Wad An Tinh, juga berkata bahawa kawasan itu telah berulang kali meminta unit pembinaan mempercepatkan kemajuan dan menghubungkan sistem perparitan ke laluan utama bagi memastikan lalu lintas dan mengelak banjir semasa hujan lebat.

Kemajuan pembinaan di beberapa laluan masih perlahan.

Bukan sahaja laluan N8 tetapi juga dalam banyak projek lain seperti DT787B - 789, Truong Hoa - jalan Cha La, Dat Set - jalan Ben Cui, pengundi juga melaporkan bahawa sistem perparitan di kedua-dua belah jalan itu tidak dilaburkan secara serentak. Ini menyebabkan beberapa kawasan kerap dinaiki air sehingga menjejaskan kehidupan harian dan pengeluaran penduduk.

Menjawab renungan ini, Encik Truong Van De - Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah, berkata: Dalam tempoh pembinaan baru-baru ini DT787B - 789, beberapa bahagian telah direka bentuk dengan sistem perparitan. Bagaimanapun, dalam beberapa bahagian, berdasarkan pendapat pengundi, Lembaga Pengurusan Projek juga telah berkoordinasi dengan pihak berkuasa tempatan dan beberapa jabatan dan cawangan untuk menjalankan pemeriksaan lapangan dan mendapati refleksi pengundi adalah betul. Kami telah melengkapkan dokumen reka bentuk untuk menjalankan pembidaan tambahan.

Bagi DT789 pula, pendapat pengundi sebelum ini tidak dimasukkan dalam dokumen reka bentuk projek. Oleh itu, kami juga telah melengkapkan dokumen dan menyerahkannya kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk menyelaraskan dokumen projek serta menambah barangan saliran kepada projek, menyelesaikan pendapat dan cadangan pengundi, memastikan tiada banjir pada masa hadapan."

Perlu mempercepatkan kemajuan pembinaan

Isu lain yang dibimbangkan ramai pengundi ialah perkaitan antara jalan kediaman dan laluan trafik yang sedang dalam pembinaan terutama di projek DT787B. Pada mesyuarat pengundi dan dalam program pemantauan Majlis Rakyat Wilayah November lalu, banyak pendapat telah dibangkitkan mengenai ketidaksesuaian beberapa persimpangan sehingga menyebabkan orang ramai mengalami kesulitan dalam perjalanan.

Encik Truong Van De memaklumkan bahawa jalan kediaman asas telah dikira dalam dokumen reka bentuk. Walau bagaimanapun, bergantung kepada skop pelepasan sebenar, Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah akan memerlukan kontraktor untuk terus menyiapkan jalan kediaman penghubung, memastikan kemudahan paling banyak untuk orang ramai apabila projek itu mula digunakan.

Pekerja membina jalan raya di wilayah itu

Di banyak kawasan, pengundi melaporkan bahawa pembinaan yang berpanjangan telah menjejaskan kehidupan dan perniagaan orang ramai. Encik Cao Hoai Hiem (tinggal di wad An Tinh) berkata: "Kelewatan dalam pembinaan telah menjejaskan perjalanan, perniagaan dan mengurangkan pendapatan banyak isi rumah. Saya meminta unit pembinaan mempercepatkan, melaksanakan pembinaan dengan kemas, dan meminimumkan kesan kepada kehidupan orang ramai."

Di wad Ninh Thanh - di mana dua projek penting sedang dilaksanakan, DT784C dan jalan Truong Chinh, apabila projek itu dilaksanakan, orang ramai bersetuju sepenuhnya dengan dasar pembinaan jalan raya, harga pampasan dan bersedia untuk menyerahkan tapak supaya unit pembinaan dapat menyiapkan projek mengikut jadual.

"Kami telah dimaklumkan mengenai sempadan jalan raya dan harga pampasan sejak sekian lama, dan rakyat bersetuju sepenuhnya dengan perkara ini. Namun, apabila projek itu dimulakan, rakyat mahu proses pembinaan dilakukan dengan cepat supaya ia dapat digunakan segera," kata Encik Ho Van Ghe, seorang pengundi wad Ninh Thanh.

Menurut Encik Truong Van De, beberapa projek seperti DT787B, 789, 784C dan Truong Chinh Street telah ketinggalan dari jadual berbanding keperluan. Wilayah itu telah mengarahkan dengan kuat, menyelaraskan jumlah untuk banyak subkontraktor, hanya mengekalkan kerja yang sesuai dengan kapasiti kontraktor utama. Pada masa akan datang, wilayah itu akan terus mendesak dan tegas mengendalikan unit pembinaan yang tidak memastikan kemajuan mengikut kontrak.

Walaupun masih terdapat banyak kesukaran seperti masalah pembersihan tapak, kekurangan sumber pelaburan atau penyerahan penempatan semula yang perlahan, tidak dapat dinafikan bahawa projek pengangkutan yang sedang berjalan akan mewujudkan titik perubahan besar bagi Tay Ninh.

Sistem pengangkutan yang lengkap bukan sahaja membantu orang ramai melakukan perjalanan dengan lebih mudah tetapi juga mengurangkan kos logistik, meningkatkan daya saing barangan, menarik pelabur, dan mengembangkan ruang untuk pembangunan industri - komersial - perkhidmatan - pelancongan. Pada masa yang sama, ini juga merupakan asas penting untuk mempromosikan peranan Tay Ninh dalam koridor ekonomi yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dengan Kemboja dan rantau ASEAN.

Daripada maklum balas tepat pengundi dan penyertaan pihak berkuasa, Tay Ninh sedang berusaha untuk menyelesaikan setiap item secara serentak, berkesan dan mampan. Kepercayaan rakyat terhadap perubahan harian infrastruktur pengangkutan adalah penggerak kepada kerajaan dan unit pembinaan untuk terus mempercepatkan kemajuan, meningkatkan kualiti kerja, dan tidak lama lagi merealisasikan jangkaan Tay Ninh yang dinamik, dengan sambungan kukuh dan pembangunan terobosan pada tahun-tahun akan datang./.

Vu Nguyet - Quang Khai

Sumber: https://baolongan.vn/thao-go-kho-khan-day-manh-dau-tu-ha-tang-giao-thong-a207953.html