Siaran akhbar: Seminar "Adakah penggunaan petrol E10 satu punca yang perlu dibimbangkan?"

Pada petang 1 Jun, Portal Maklumat Elektronik Kerajaan telah menganjurkan seminar bertajuk "Adakah Menggunakan Petrol E10 Satu Punca yang Perlu Dibimbangkan?" untuk membincangkan dan menjelaskan isu-isu yang masih dibimbangkan oleh orang ramai mengenai penggunaan petrol E10.

Imej ilustrasi.

Para hadirin di seminar tersebut termasuk: Encik Dao Duy Anh, Timbalan Pengarah Jabatan Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Perindustrian ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ); Encik Bui Ngoc Bao, Presiden Persatuan Petroleum Vietnam; Prof. Madya Dr. Pham Huu Tuyen - Pengarah Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Autonomi, Universiti Teknologi Hanoi; Encik Lo Hai Nam, Ketua Jawatankuasa Teknikal Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam (VAMM); dan Encik Do Van Tuan, Presiden Persatuan Biobahan Api Vietnam.

Mulai 1 Jun 2026, bahan api bioetanol E10 akan diedarkan dan dijual secara rasmi di seluruh negara, menggantikan petrol tradisional. Pelaksanaan pelan tindakan bahan api bioetanol merupakan trend global, selaras dengan keadaan praktikal Vietnam, berpunca daripada keperluan pembangunan mampan, memastikan keselamatan tenaga, melindungi alam sekitar dan memenuhi komitmen antarabangsa Vietnam untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau.

Menurut Timbalan Pengarah Jabatan Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Perindustrian, Dao Duy Anh, Vietnam telah mengorientasikan pembangunan biobahan api sejak awal lagi melalui Keputusan 177/2007/QD-TTg Perdana Menteri mengenai Pelan Pembangunan Biobahan Api hingga 2015, dengan visi hingga 2025. Seterusnya, Keputusan 53/2012/QD-TTg menetapkan pelan tindakan untuk menggabungkan biobahan api dengan petrol tradisional.

Berikutan pelan tindakan ini, petrol E5 telah diedarkan ke seluruh negara mulai 1 Disember 2015; dan mulai 1 Januari 2018, petrol E5 RON 92 telah menggantikan sepenuhnya petrol RON 92. Walau bagaimanapun, fasa pelaksanaan untuk petrol E10 belum dilaksanakan seperti yang dirancang.

Sebagai tindak balas kepada tuntutan membangunkan ekonomi hijau, mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, memenuhi komitmen kepada pelepasan sifar bersih menjelang 2050, dan serentak mengurangkan kebergantungan kepada bahan api fosil dan mewujudkan pasaran untuk produk pertanian, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah membangunkan pelan tindakan biobahan api baharu bermula dari akhir tahun 2024. Proses ini adalah berdasarkan penilaian pelaksanaan Keputusan 53, tinjauan lapangan, perundingan dengan saintis, perniagaan dan persatuan pembuatan automotif dan motosikal untuk menilai keserasian kenderaan dengan biobahan api.

Hasil kajian menunjukkan bahawa biobahan api memenuhi objektif alam sekitar, keselamatan tenaga dan keselamatan untuk kenderaan yang diedarkan. Berdasarkan ini, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah mengeluarkan Pekeliling 50, yang menetapkan bahawa mulai 1 Januari 2026, penggunaan petrol mineral tanpa plumbum mengikut piawaian semasa akan dihentikan.

Encik Dao Duy Anh mengesahkan bahawa pembangunan biobahan api bukan sahaja menyumbang kepada pengurangan pelepasan CO₂, menggalakkan ekonomi kitaran dan membangunkan rantaian nilai pertanian, tetapi juga membantu meningkatkan kecukupan tenaga dan mengurangkan risiko daripada turun naik dalam bekalan bahan api global.

Encik Do Van Tuan, Pengerusi Persatuan Biobahan Api Vietnam, menekankan bahawa kira-kira 65 buah negara dan wilayah di seluruh dunia, yang mewakili kira-kira 97% daripada populasi dunia, menggunakan biobahan api. Walaupun angka 65 mungkin tidak mencerminkan semua 200 buah negara, ia secara praktikalnya merangkumi hampir keseluruhan populasi global. Di Amerika Syarikat, kadar penggunaan petrol E10 mencapai 98%, dengan hanya kira-kira 2% adalah petrol konvensional untuk kawasan yang memerlukan stesen minyak.

Petrol E10 digunakan secara meluas di Eropah. Negara-negara Asia seperti China, India, Filipina dan Thailand juga menggunakan E10. Australia menggunakan E10. Jepun sedang berhati-hati tetapi mempunyai pelan tindakan untuk menggunakan E10 menjelang 2027. Oleh itu, di kebanyakan rantau dan negara di seluruh dunia, E10 telah menjadi petrol standard.

Menurut Bui Ngoc Bao, Pengerusi Persatuan Petroleum Vietnam, peralihan daripada petrol mineral kepada bio-petrol E10 mulai 1 Jun merupakan langkah yang disediakan dengan teliti, tidak seperti kebanyakan peralihan bahan api sebelumnya yang bersifat reaktif disebabkan oleh perubahan dalam bekalan atau permintaan antarabangsa.

Beliau menyatakan bahawa Vietnam telah mengalami beberapa peralihan utama, seperti peralihan daripada piawaian bahan api GOST bekas Kesatuan Soviet kepada piawaian ASTM, peralihan daripada petrol berplumbum kepada petrol tanpa plumbum, dan penggantian petrol RON 92 dengan petrol E5 sejak 2018. Setiap peralihan telah menimbulkan kebimbangan tertentu, tetapi realiti telah membuktikan bahawa ini adalah langkah-langkah yang perlu selaras dengan trend pembangunan.

Tidak seperti fasa-fasa sebelumnya, pelan tindakan pembangunan biobahan api ini dilaksanakan secara proaktif, berdasarkan penilaian menyeluruh terhadap sumber domestik, kapasiti pengeluaran kilang penapisan, potensi untuk membangunkan kawasan bahan mentah etanol dan matlamat untuk mengurangkan kebergantungan secara beransur-ansur kepada bahan api fosil.

Encik Bui Ngoc Bao menekankan bahawa penggunaan E10 bukan sahaja menyumbang kepada pencapaian matlamat pertumbuhan hijau, melindungi alam sekitar dan memastikan keselamatan tenaga negara, tetapi juga mewujudkan saluran tambahan untuk produk pertanian dan menggalakkan pembangunan ekonomi luar bandar.

Secara teknikalnya, piawaian kualiti petrol E10 pada asasnya sama seperti petrol konvensional dan telah dinilai secara menyeluruh untuk kesesuaian penggunaannya di Vietnam. Selepas hampir 10 tahun melaksanakan petrol E5 dalam praktiknya, perniagaan dan agensi kawal selia mempunyai alasan yang mencukupi untuk mengesahkan bahawa peralihan kepada E10 adalah langkah yang selamat, boleh dilaksanakan dan telah dipersiapkan dengan baik.

Petrol E10 sesuai untuk kebanyakan kenderaan.

Di seminar tersebut, Encik Lo Hai Nam, Ketua Jawatankuasa Teknikal Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam (VAMM), mengakui bahawa, secara semulajadinya, apabila sesuatu produk baharu dilancarkan di pasaran, pengguna sentiasa agak berhati-hati dan teragak-agak untuk menggunakannya. Walau bagaimanapun, berdasarkan penilaian VAMM dan kajian yang telah dijalankan oleh Persatuan, dapat disahkan bahawa kebanyakan produk motosikal dan skuter yang kini dikeluarkan dan dijual oleh VAMM dapat memenuhi keperluan penggunaan petrol E10.

"Bagi model kenderaan lama, pengeluar juga memberikan cadangan kepada pengguna. Berdasarkan talian hotline dan saluran khidmat pelanggan perniagaan, pelanggan boleh merujuk dan menghubungi secara langsung untuk memeriksa sama ada produk mereka serasi dengan petrol E10, atau menerima cadangan tentang jenis petrol yang sesuai untuk produk mereka," kata Encik Lo Hai Nam.

Profesor Madya Pham Huu Tuyen, Pengarah Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Autonomi di Universiti Sains dan Teknologi Hanoi, menyatakan bahawa isu keserasian bahan dan kesan terhadap ketahanan apabila menggunakan petrol E10 sebagai pengganti petrol konvensional adalah perkara yang membimbangkan. Walau bagaimanapun, isu ini tidak sepatutnya terlalu membimbangkan kerana bioetanol E10 telah digunakan untuk beberapa waktu di seluruh dunia, sejak tahun 1980-an. Thailand telah menggunakan E10 sejak tahun 2000-an. Dalam konteks khusus Vietnam, pengeluar automobil dan motosikal juga telah mengesahkan keserasian komponen enjin dengan bioetanol E10. Pengilang juga memberi perhatian kepada kesesuaian bahan untuk petrol E10.

"Keserasian di sini juga harus difahami kerana komponen yang digunakan dalam petrol mineral juga akan merosot kualitinya dari semasa ke semasa. Oleh itu, kesan petrol E10 adalah setara dan serupa dengan penggunaan petrol mineral tulen. Jadi kita tidak perlu risau tentang kesannya terhadap ketahanan," kata Profesor Madya Pham Huu Tuyen.

Menurut pakar itu, pasukannya juga menjalankan kajian eksperimental ke atas beberapa enjin kereta dan motosikal generasi lama, khususnya yang berasal dari tahun 2000-an dan sebelumnya, dan mendapati bahawa dalam sesetengah model, impak E10 adalah sama sepenuhnya dengan impak petrol konvensional. Dalam model lain, malah model yang lebih lama, impaknya boleh diabaikan.

Walaupun terdapat kebimbangan bahawa petrol E10 mungkin menjadikan kenderaan kurang cekap atau menggunakan lebih banyak bahan api disebabkan oleh nilai kalorinya yang lebih rendah berbanding petrol konvensional, pakar percaya impak sebenar adalah minimum.

Menurut Encik Lu Hainan, petrol E10 mempunyai nilai kalori yang lebih rendah, jadi untuk mengekalkan kuasa enjin yang sama, penggunaan bahan api mungkin meningkat kira-kira 2% berbanding petrol konvensional. Walau bagaimanapun, ini adalah perbezaan yang sangat kecil, hampir tidak dapat dilihat oleh pengguna semasa operasi.

Dari perspektif kejuruteraan enjin, Encik Pham Huu Tuyen menyatakan bahawa walaupun ketumpatan tenaga E10 adalah kira-kira 3-4% lebih rendah, kecekapan operasi tidak semata-mata bergantung pada nilai kalori. Kandungan oksigen dalam etanol membantu bahan api terbakar dengan lebih sempurna di dalam silinder, sekali gus meningkatkan kecekapan pembakaran dan mengurangkan pelepasan gas berbahaya seperti CO dan HC. Di samping itu, etanol mempunyai ketumpatan yang lebih tinggi daripada petrol mineral, menyumbang kepada sebahagiannya mengimbangi penurunan nilai kalori.

Keputusan ujian dari Universiti Teknologi Hanoi menunjukkan bahawa kuasa enjin dan penggunaan bahan api kenderaan yang menggunakan petrol E10 pada asasnya setara dengan menggunakan petrol konvensional.

Sementara itu, Encik Bui Ngoc Bao menyatakan bahawa Negeri telah mengira dasar cukai bagi memastikan faedah ekonomi kepada pengguna apabila beralih kepada penggunaan biobahan api.

Secara khususnya, cukai eksais ke atas petrol E10 adalah lebih rendah daripada petrol konvensional; pada masa yang sama, bahan api jenis ini juga menikmati kadar cukai perlindungan alam sekitar yang istimewa. Oleh itu, selain faedah alam sekitar, orang ramai masih dijamin faedah ekonomi semasa penggunaannya.

Adalah perlu untuk menggunakan bahan api yang betul dan melakukan penyelenggaraan kenderaan secara berkala.

Menurut Pengerusi Persatuan Petroleum Vietnam, banyak kebimbangan berkaitan kerosakan enjin sebenarnya berpunca daripada penggunaan jenis bahan api yang salah atau daripada sistem bahan api yang tidak diselenggara secara berkala.

Beliau berhujah bahawa pengguna hari ini sering hanya menumpukan pada penarafan oktana seperti RON95 atau RON92 dan tidak begitu memberi perhatian kepada piawaian kualiti bahan api khusus untuk setiap model kenderaan.

Bagi kenderaan moden, penggunaan jenis bahan api yang betul seperti yang disyorkan oleh pengeluar adalah penting untuk melindungi enjin dan memastikan kecekapan operasi jangka panjang.

Pakar juga mengesyorkan agar orang ramai melakukan penyelenggaraan berkala, membersihkan sistem bahan api dengan betul dan memilih bahan api yang memenuhi spesifikasi teknikal kenderaan.

Sumber: https://baohungyen.vn/thong-cao-bao-chi-toa-dam-su-dung-xang-e10-co-dang-lo-3195765.html