Maklumat tentang mekanisme pembiayaan untuk projek lebuh raya Cam Lo - Lao Bao: 8,803 bilion VND.

Terdapat garis panduan penting untuk menyelesaikan kesesakan yang berkaitan dengan sokongan belanjawan langsung kerajaan pusat untuk projek PPP lebuh raya ekspres Cam Lo - Lao Bao, yang bernilai sehingga VND 8,803 bilion.

Jelaskan kos pelaburan seunit.

Kementerian Kewangan baru sahaja menghantar Surat Rasmi No. 13274/BTC-KTĐP kepada Timbalan Perdana Menteri Ho Duc Phoc mengenai sokongan untuk sumbangan ibu negeri kepada Projek PPP Lebuhraya Ekspres Cam Lo - Lao Bao (Quang Tri).

Ini merupakan kali kedua dalam tempoh kurang sebulan Kementerian Kewangan telah mengeluarkan dokumen yang menjelaskan isu penting ini supaya Projek ini mempunyai asas untuk menerima kelulusan dasar pelaburan daripada pihak berkuasa yang berwibawa.

Sebelum ini, pada 13 Ogos, dalam Surat Rasmi No. 7537/VPCP-KTTH, Timbalan Perdana Menteri Ho Duc Phoc meminta Kementerian Kewangan untuk segera menerajui dan menyelaras dengan Kementerian Pembinaan dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Tri untuk melaporkan hasil tugas yang diberikan iaitu menilai jumlah kos pelaburan Projek, berdasarkan reka bentuk yang diluluskan dan mencadangkan sejumlah modal sokongan tertentu daripada bajet pusat; dan untuk melengkapkan dokumen tersebut dan melaporkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa seperti yang ditetapkan.

Dalam Surat Rasmi No. 13274, kepimpinan Kementerian Kewangan menyatakan bahawa bagi projek PPP yang menggunakan modal negeri, penilaian jumlah pelaburan, sumber pembiayaan, dan kapasiti imbangan modal mesti mematuhi peraturan Undang-Undang Pelaburan Awam. Perkara 47 Undang-Undang Pelaburan Awam 2024 menetapkan bahawa jumlah pelaburan adalah komponen laporan kajian kebolehlaksanaan projek.

Menurut Kementerian Kewangan, Kerajaan telah bersetuju secara prinsipnya untuk menugaskan Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Tri sebagai pihak berkuasa yang berwibawa untuk meneruskan pelaksanaan projek lebuh raya Cam Lo - Lao Bao di bawah kaedah PPP (Perkongsian Awam-Swasta).

"Pada masa ini, menurut laporan Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Tri, projek ini berada dalam fasa pra-kajian kebolehlaksanaan. Oleh itu, mengikut peraturan, hanya jumlah kos pelaburan awal yang disediakan pada peringkat ini," menurut dokumen rasmi itu.

Kementerian Kewangan menyatakan bahawa dalam Surat Rasmi No. 11475/BTC-KTĐP bertarikh 29 Julai 2025, Kementerian telah mengumpulkan pendapat Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Tri dan Kementerian Pembinaan, menjelaskan jumlah kos pelaburan awal Projek tersebut.

Secara khususnya, Kementerian Pembinaan mengesahkan bahawa kos pelaburan setiap kilometer Projek adalah kira-kira 204 bilion VND, setanding dengan projek yang berskala serupa. Item kos dalam anggaran jumlah pelaburan awal adalah selaras dengan Keputusan No. 409/QD-BXD bertarikh 11 April 2025 Kementerian Pembinaan dan Pekeliling No. 11/2021/TT-BXD bertarikh 31 Ogos 2021.

Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Tri merupakan agensi negeri yang kompeten untuk melaksanakan dan bertanggungjawab di sisi undang-undang dan Perdana Menteri untuk jumlah nilai pelaburan awal.

Dalam fasa kajian kebolehlaksanaan, Kementerian Kewangan telah meminta Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Tri untuk mengarahkan agensi berkaitan bagi mengira jumlah kos pelaburan mengikut peraturan semasa.

"Oleh itu, untuk mengira jumlah pelaburan dengan tepat, Kementerian Kewangan mencadangkan agar Timbalan Perdana Menteri mengarahkan Kementerian Pembinaan untuk memberikan pendapat dan panduan kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Tri mengenai penilaian jumlah pelaburan pada peringkat kajian kebolehlaksanaan," Surat Rasmi 13274 diminta.

Kenal pasti sumber sokongan belanjawan.

Dalam Surat Rasmi No. 653/UBND-TH bertarikh 26 Ogos 2025, yang dihantar kepada Kementerian Kewangan dan Kementerian Pembinaan, Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Tri meminta agar Perdana Menteri dan Timbalan Perdana Menteri Ho Duc Phoc dipertimbangkan segera dan dilaporkan untuk meluluskan peruntukan kira-kira 8,803 bilion VND daripada bajet pusat di luar pelan pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2026-2030 bagi menyokong Projek secara langsung, memastikan pelaksanaannya sebelum 2030.

Encik Tran Phong, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Tri, berkata bahawa ini merupakan pembiayaan yang sangat penting bagi memastikan kebolehlaksanaan kewangan dan meningkatkan daya tarikan kepada pelabur swasta.

Kementerian Kewangan juga memetik Perkara 14 Undang-undang PPP, yang menyatakan bahawa salah satu syarat untuk memilih dan menyediakan laporan pra-kajian kebolehlaksanaan untuk projek PPP ialah: "keupayaan untuk memperuntukkan modal negeri sekiranya projek tersebut memerlukan penggunaan modal negeri…".

Disebabkan oleh ketidakpastian berkaitan sumber pembiayaan dan keupayaan untuk mengimbangi modal, projek lebuh raya Cam Lo - Lao Bao masih belum menerima kelulusan pelaburan.

Walau bagaimanapun, Projek ini telah ditambah ke dalam senarai projek penting negara dan projek pengangkutan utama oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 1673/QD-TTg bertarikh 6 Ogos 2025. “Oleh itu, kami mencadangkan agar Timbalan Perdana Menteri menugaskan Kementerian Pembinaan untuk menerajui dan menyelaras dengan Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Tri untuk mencadangkan bahagian ibu negeri dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana untuk 2026-2030, memastikan pematuhan peraturan, keberkesanan kos dan kecekapan,” kata ketua Kementerian Kewangan itu.

Menurut pakar, lebuh raya Cam Lo - Lao Bao bukan sahaja membantu mengurangkan kesesakan di Lebuhraya Kebangsaan 9, tetapi juga berfungsi sebagai arteri penting yang menghubungkan Koridor Ekonomi Timur-Barat, dari pelabuhan tengah Vietnam ke Laos dan Thailand. Ini merupakan laluan perdagangan antarabangsa yang penting, yang menggalakkan pembangunan perdagangan sempadan, logistik dan industri sokongan.

Tambahan pula, pelaksanaan awal projek ini akan mewujudkan momentum untuk pembangunan wilayah Central dan Central Highlands, yang masih menghadapi banyak cabaran infrastruktur. Lebuh raya moden akan membantu mengurangkan kos pengangkutan, memendekkan masa perjalanan, dan meningkatkan daya saing barangan Vietnam apabila menyertai pasaran serantau.

Para pemimpin wilayah Quang Tri menyatakan bahawa tanpa sokongan tepat pada masanya daripada bajet negeri, projek ini sukar untuk menarik pelabur swasta disebabkan oleh kos pelaburan yang besar dan tempoh pembayaran balik yang panjang. Peruntukan dana awam bertindak sebagai "modal benih," berkongsi risiko dan dengan itu menggalakkan sektor swasta untuk menyertai dengan lebih kukuh dalam projek infrastruktur di bawah model PPP (Perkongsian Awam-Swasta). (Berkenaan mekanisme pembiayaan untuk Projek Lebuhraya Cam Lo - Lao Bao)

Sumber: https://baodautu.vn/thong-co-che-von-du-an-cao-toc-cam-lo---lao-bao-8803-ty-dong-d378847.html