Adakah benar penggunaan E10 menyebabkan prestasi enjin yang lebih lemah, pecutan yang berkurangan dan penggunaan bahan api yang lebih tinggi?

TPO - Wakil daripada Kementerian Perindustrian dan Perdagangan serta pakar-pakar telah mengesahkan bahawa "pengguna boleh yakin sepenuhnya dengan kualiti petrol E10 serta jenis petrol dan diesel lain yang dikawal selia oleh kerajaan dan diedarkan di pasaran."

Kesan petrol E10 adalah serupa dengan kesan petrol mineral tulen.

Pada petang 1 Jun, Portal Maklumat Elektronik Kerajaan telah menganjurkan seminar bertajuk "Adakah penggunaan petrol E10 menjadi punca kebimbangan?", dengan penyertaan wakil daripada agensi pengurusan negeri, persatuan dan pakar teknikal.

Menurut Encik Dao Duy Anh, Timbalan Pengarah Jabatan Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Perindustrian, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, sebab Vietnam dan negara-negara lain di seluruh dunia mesti menggunakan bahan api ini terutamanya untuk melindungi alam sekitar. Di samping itu, biobahan api boleh diperbaharui dan boleh dihasilkan di dalam negara, tidak seperti bahan api fosil yang semakin berkurangan.

Encik Dao Duy Anh. Foto: PV.

Encik Dao Duy Anh mengesahkan bahawa pelaksanaan petrol E10 adalah berdasarkan penilaian dan tinjauan terhadap semua keadaan, daripada sumber bekalan hinggalah infrastruktur untuk penyimpanan, pengadunan, pengangkutan dan pengedaran kepada pengguna. Penggunaan petrol ini menyumbang kepada perlindungan alam sekitar, mengurangkan pelepasan, meningkatkan kecukupan diri dan membantu memastikan keselamatan tenaga negara.

"Selepas menjalankan tinjauan dan penilaian yang menyeluruh, tiada sebab untuk terus menggunakan bahan api fosil. Atas sebab-sebab alam sekitar dan untuk memastikan kebebasan tenaga, jika kita terus menggunakan bahan api fosil, bagaimana kita boleh mengatakan bahawa kita akan mengurangkan kebergantungan kita kepada bahan api fosil dan mencapai keselamatan tenaga negara? Itulah sebabnya Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, serta Kerajaan, bertekad untuk melakukan peralihan sepenuhnya," kata Encik Dao Duy Anh.

Berkenaan impak enjin tersebut, Profesor Madya Pham Huu Tuyen, Pengarah Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Autonomi di Universiti Sains dan Teknologi Hanoi , berkata bahawa ini adalah isu yang telah mendapat banyak perhatian, tetapi kita "tidak seharusnya terlalu bimbang".

Menurutnya, biobahan api telah digunakan untuk beberapa waktu di seluruh dunia, sejak tahun 1980-an. Thailand telah menggunakan E10 sejak tahun 2000. Di Vietnam, pengeluar kereta dan motosikal telah mengesahkan keserasian komponen enjin dengan biobahan api E10. Kesan E10 adalah serupa dengan penggunaan petrol konvensional.

"Kami menjalankan kajian ke atas beberapa model enjin kereta dan motosikal lama dari sebelum tahun 2000 dan mendapati bahawa impak E10 adalah sama sepenuhnya dengan impak petrol mineral tulen; impak ini boleh diabaikan. Orang ramai boleh yakin dengan penggunaan bioetanol E10," kata Encik Tuyen.

Petrol E10 menggunakan 2% lebih banyak bahan api berbanding petrol biasa.

Berkenaan kebimbangan bahawa penggunaan petrol E10 mungkin menyebabkan "enjin yang lebih lemah dan penggunaan bahan api yang lebih tinggi," Encik Lo Hai Nam, Ketua Jawatankuasa Teknikal Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam (VAMM), berkata: Berdasarkan penilaian praktikal, untuk memastikan kuasa enjin, penggunaan bahan api semasa menggunakan E10 akan meningkat kira-kira 2% berbanding petrol biasa. Walau bagaimanapun, perbezaan ini sangat sukar untuk diperhatikan oleh pengguna semasa penggunaan sebenar.

Orang ramai mengisi petrol kereta mereka pada 1 Jun. Foto: Akhbar Tien Phong.

Menurut Profesor Madya Dr. Pham Huu Tuyen, keputusan eksperimen di Universiti Sains dan Teknologi Hanoi menunjukkan bahawa perubahan kuasa dan penggunaan bahan api apabila menggunakan petrol E10 boleh dianggap setara dengan perubahan apabila menggunakan petrol mineral tulen.

Encik Bui Ngoc Bao, Pengerusi Persatuan Petroleum Vietnam, menambah bahawa biobahan api mempunyai kandungan oksigen yang lebih tinggi, yang membantu proses pembakaran menjadi lebih lengkap, sekali gus menjadikannya lebih menjimatkan berbanding petrol konvensional. Tambahan pula, kerajaan juga telah menyediakan insentif cukai untuk menjadikan biobahan api berdaya maju dari segi ekonomi untuk pengguna.

Paling penting, menurutnya, pemilik kenderaan perlu menggunakan jenis bahan api yang betul. "Dalam banyak kes, sistem bekalan bahan api menjadi kotor disebabkan oleh kekurangan penyelenggaraan atau penyelenggaraan yang tidak betul, atau disebabkan oleh pengumpulan kotoran daripada penggunaan jenis bahan api yang salah dalam tempoh yang lama," katanya.

Encik Dao Duy Anh menekankan bahawa produk petroleum dianggap sebagai "nadi" ekonomi, jadi pengguna boleh yakin. "Menyuntik darah kotor" ke dalam ekonomi atas apa jua sebab tidak boleh diterima. Kualiti produk petroleum dikawal ketat oleh piawaian teknikal kebangsaan.

"Pengguna boleh yakin dengan kualiti petrol dan diesel yang dikawal selia oleh kerajaan dan diedarkan di pasaran. Walau bagaimanapun, semasa menggunakannya, kita harus berunding dengan pengilang dan terutamanya mematuhi peraturan penyelenggaraan berkala. Jika jadual penyelenggaraan diikuti dengan betul, masalah dengan kenderaan akan berkurangan dengan ketara," katanya.

Mulai 1 Jun 2026, bahan api bioetanol E10 akan diedarkan dan dijual secara rasmi di seluruh negara, menggantikan petrol tradisional. Malah, bahan api E10 telah diuji di beberapa kawasan selama hampir setahun. Pelan hala tuju peralihan juga telah dibangunkan oleh pihak berkuasa berkaitan secara langkah demi langkah, dengan penilaian impak yang teliti, bagi mengelakkan perubahan mendadak dan tergesa-gesa.

Sumber: https://tienphong.vn/thuc-hu-thong-tin-dung-e10-yeu-may-tut-ga-hao-xang-hon-post1848110.tpo