Kebenaran tentang maklumat mengenai Kumpulan Mai Linh diminta membayar hutang dalam talian

Mai Linh mengesahkan bahawa terdapat kontrak pinjaman, dan berkata bahawa kedua-dua pihak telah bersetuju untuk melanjutkannya berikutan situasi sukar selepas pandemik Covid-19, dan baki pembayaran akan dibuat selepas penyelarasan hutang.

Selepas mereka membalas, kami akan membayar jumlah yang selebihnya.

Baru-baru ini, di rangkaian sosial muncul imej yang dikatakan kontrak pinjaman antara Encik Ho Huy, Pengerusi Kumpulan Mai Linh, dan seorang individu, bersama-sama dengan banyak pertukaran mesej teks.

Menurut dokumen yang diedarkan, kontrak itu menunjukkan pinjaman sebanyak 3.25 bilion VND dengan kadar faedah 0%, tempoh 8 bulan mulai 21 April 2022, untuk tujuan "menambah modal kerja" untuk kumpulan. Kaedah pembayaran menyatakan untuk membayar minimum 200 juta VND/bulan semasa tempoh kontrak dan membayar pada akhir kontrak.

Beberapa mesej yang beredar menunjukkan pemberi pinjaman berulang kali mengingatkan mereka untuk membuat pembayaran yang dipersetujui. Ketulenan dan integriti mesej ini belum disimpulkan secara terbuka oleh pihak berkuasa.

Bercakap kepada wartawan VietNamNet , wakil Kumpulan Mai Linh mengesahkan bahawa maklumat dalam kontrak adalah betul. Kontrak itu tamat pada 20 Disember 2022, apabila wabak Covid-19 baru sahaja tamat dan perniagaan menghadapi masalah kewangan, jadi kedua-dua pihak berunding lanjutan. Pemberi pinjaman bersetuju dan bersetuju untuk membahagikan tempoh pembayaran balik hutang.

Encik Ho Huy, Pengerusi Kumpulan Mai Linh, pada satu acara. Foto: Mai Linh

Sehingga 6 Disember 2023, Kumpulan Mai Linh masih berhutang kepada individu yang dinamakan dalam kontrak di atas sejumlah 900 juta VND (lebih daripada 2.3 bilion VND telah dibayar). Selepas itu, syarikat menghubungi peminjam untuk mengesahkan dan membandingkan hutang tetapi tidak mendapat sebarang maklum balas. Oleh itu, pembayaran balik hutang dihentikan pada masa ini.

"Kami baru-baru ini menghubungi pemberi pinjaman sekali lagi tetapi tidak menerima jawapan. Sebaik sahaja mereka menjawab, kami akan membayar jumlah yang selebihnya," tambah wakil Mai Linh.

Menurut Mai Linh, perkongsian dokumen dari lebih tiga tahun lalu di rangkaian sosial "mungkin tidak mencerminkan konteks sepenuhnya".

“Kami telah memindahkan maklumat dan bekerjasama dengan Jabatan Keselamatan Siber dan Pencegahan Jenayah Berteknologi Tinggi (PA05), Polis Bandaraya Ho Chi Minh untuk mengesahkan dan menyiasat motif pengeposan kerana ini menjejaskan imej jenama Mai Linh,” kata wakil unit teksi tradisional itu.

Sekiranya maklumat yang disiarkan menyebabkan kerosakan ekonomi atau kerosakan imej jenama, jabatan undang-undang dan peguam perusahaan akan mempertimbangkan untuk mengambil langkah yang sesuai mengikut peraturan undang-undang.

Perniagaan masih sukar

Syarikat Saham Bersama Kumpulan Mai Linh, dahulunya Mai Linh Passenger Transport and Tourism Company Limited, telah diasaskan oleh Encik Ho Huy pada tahun 1993. Pada mulanya, syarikat itu mengkhusus dalam perkhidmatan penyewaan kereta. Selepas lebih 30 tahun, Mai Linh telah menjadi jenama teksi yang terkenal. Encik Huy masih merupakan Pengerusi Lembaga Pengarah kumpulan itu, dengan modal piagam lebih daripada 1,246 bilion VND.

Selepas pandemik Covid-19, industri pelancongan terjejas, menyebabkan perniagaan pengangkutan Mai Linh terjejas teruk. Wakil kumpulan itu berkata bahawa perniagaan itu hampir "beku" pada 2022 dan 2023. Sebelum wabak itu, armada Mai Linh adalah lebih daripada 20,000 kenderaan. Selepas pandemik, jumlah ini hanya kira-kira 15,000-16,000 kenderaan.

Menurut laporan kewangan Mai Linh 2023, keuntungan selepas cukai syarikat hanya VND3.9 bilion. Jenama teksi tradisional ini juga menghadapi saingan sengit daripada syarikat kereta teknologi di pasaran.

Menurut Penyelidikan Pasaran B&Company (Jepun), pada suku pertama 2025, Xanh SM menerajui kedua-dua teksi tradisional dan pasaran panggilan tumpangan berasaskan aplikasi, menyumbang 40% daripada bahagian pasaran. Diikuti Grab (36%); Be (6%) dan Mai Linh (5%). Baki 13% bahagian pasaran adalah milik syarikat kereta lain.

Bercakap mengenai strategi perniagaan semasa, wakil Mai Linh berkata pada 2024, kumpulan itu telah mula bekerjasama dengan Xanh SM dan Grab supaya pemandu boleh berhubung dan mengambil penumpang melalui platform tempahan kereta rakan kongsi. Berkat itu, jumlah penumpang telah meningkat. Secara selari, Mai Linh turut membina aplikasi tempahan keretanya sendiri.

Pada 2024, Mai Linh merancang untuk melabur dalam 3,999 kenderaan elektrik, menggantikan armada lama sejajar dengan trend pengelektrikan pengangkutan. Bagaimanapun, syarikat itu berkata operasi perniagaan masih sukar dan unit itu memerlukan insentif dalam mengakses modal bank untuk menjalankan aktiviti pelaburan, menukar kenderaan petrol kepada kenderaan elektrik.

"Perniagaan juga memerlukan mekanisme untuk menangguhkan pembayaran cukai pendapatan untuk memulihkan operasi perniagaan secara beransur-ansur dan mengekalkan pekerjaan untuk pemandu," wakil kumpulan itu mencadangkan.

Penyelesaian hutang wajib 'angsa emas' Kumpulan Mai Linh Kereta api berkelajuan tinggi 5 bintang Mai Linh Express, yang mengangkut penumpang di laluan Can Tho - Con Dao, yang dikendalikan oleh Syarikat Saham Bersama Mai Linh Tay Do, telah dirampas secara paksa oleh Mahkamah Rakyat daerah Cai Rang untuk menjelaskan hutangnya.

Sumber: https://vietnamnet.vn/thuc-hu-thong-tin-vu-tap-doan-mai-linh-bi-doi-no-tren-mang-2431456.html