Cukai dan yuran dalam tambang penerbangan adalah sangat kecil.

Menteri Kewangan Ho Duc Phoc berkata kadar cukai dan yuran tiket penerbangan dikutip oleh Kementerian mengikut peraturan dan sangat kecil.

Pada pagi 23 Mei, membincangkan keadaan ekonomi dan sosial dalam kumpulan, perwakilan Dewan Negara berkata bahawa adalah perlu untuk menjelaskan sebab harga tiket tinggi dan mencari penyelesaian untuk menstabilkan mereka. Kerana harga tiket yang tinggi mengurangkan permintaan perjalanan, menjejaskan pekerjaan dalam industri pelancongan dan hotel.

Berkongsi di luar Perhimpunan Negara , Menteri Kewangan Ho Duc Phoc berkata bahawa cukai dan kadar bayaran dalam tiket penerbangan dikutip oleh Kementerian mengikut peraturan, dan sangat kecil.

Malah, menurut tinjauan, cukai dan yuran yang dikutip oleh syarikat penerbangan menyumbang 10-30% daripada jumlah kos tiket penerbangan dan kekal hampir tidak berubah sepanjang masa lalu.

Khususnya, syarikat penerbangan mengutip cukai nilai tambah untuk belanjawan Negeri, yang diuruskan oleh Kementerian Kewangan. Bagi yuran, seperti yuran lapangan terbang dan pemeriksaan keselamatan, syarikat penerbangan mengutip bagi pihak Airports Corporation of Vietnam (ACV), unit yang mengurus dan mengendalikan lebih daripada 20 lapangan terbang di seluruh negara. Yuran pemeriksaan keselamatan ditetapkan pada 20,000 VND (termasuk cukai nilai tambah ) bagi setiap penumpang dewasa dan 10,000 VND untuk kanak-kanak.

Dalam bidang di bawah tanggungjawab Kementerian Kewangan, Encik Phoc berkata, hanya 8-10% cukai nilai tambah dan cukai pendapatan korporat dikutip daripada syarikat penerbangan. Jumlah ini menyumbang sebahagian kecil daripada tambang penerbangan.

"Cukai dan yuran adalah beberapa sen dalam tambang kapal terbang, dan berapa banyak? Kita perlu faham bahawa bayaran yang orang katakan merupakan sebahagian besar daripada tambang penerbangan adalah bayaran perkhidmatan seperti bayaran letak kereta, bayaran lapangan terbang... diuruskan oleh sektor pengangkutan," jelas ketua sektor kewangan itu.

Menteri Kewangan juga menjelaskan bahawa cukai dan yuran adalah sebahagian daripada bajet. Pada masa ini, banyak negara ingin meningkatkan sumber awam dengan meningkatkan kadar cukai. Sebagai contoh, pada Persidangan Kewangan APEC baru-baru ini, dasar Menteri Kewangan negara adalah untuk meningkatkan kekuatan kewangan awam dengan meningkatkan cukai untuk menangani populasi dan wabak yang semakin tua.

Di Vietnam, sejak empat tahun lalu, Kerajaan telah memperkenalkan banyak dasar untuk mengecualikan, mengurangkan dan menangguhkan cukai dan yuran bernilai kira-kira 200,000 bilion VND setahun untuk meringankan beban rakyat.

Mengenai harga tambang penerbangan, Jawatankuasa Ekonomi Dewan Negara mengiktiraf bahawa kenaikan harga tambang penerbangan memberi kesan negatif kepada pertumbuhan pelancongan domestik, yang jelas ditunjukkan semasa cuti 30 April - 1 Mei baru-baru ini, apabila kawasan yang mendapat manfaat daripada sistem infrastruktur lebuh raya seperti Thanh Hoa mengalu-alukan jumlah pelawat yang tinggi, manakala kawasan yang bergantung terutamanya kepada laluan penerbangan domestik mencatatkan penurunan dalam rekod pelawat domestik seperti Phu Quoc.

Berbincang dalam kumpulan, ramai perwakilan Dewan Negara turut melahirkan kebimbangan mengenai harga tiket penerbangan yang tinggi, menjejaskan pelancongan dan pemulihan ekonomi.

Menurut perwakilan Bui Hoai Son, ahli tetap Jawatankuasa Kebudayaan dan Pendidikan Negeri, adalah perlu untuk menjelaskan sebab harga tiket yang tinggi dan penyelesaian untuk menstabilkan mereka. Kerana harga tiket yang tinggi mengurangkan permintaan perjalanan, menjejaskan pekerjaan dalam industri pelancongan dan hotel.

Encik Son membandingkan penerbangan yang sama panjang di Thailand, harga tiketnya lebih murah berbanding di Vietnam. Sebagai contoh, dari Bangkok ke Phuket, hampir 869 km, harga tiket Air Asia ialah 768,000 VND, Thai JetAir 796,000 VND, Thai Airways ialah 1.16 juta VND. Sementara itu, Hanoi - Da Nang, sepanjang 757 km, VietJet ialah 1.12 juta VND, Vietnam Airlines 1.58 juta VND.

“Harga tiket kami sangat tinggi berbanding Thailand,” tegas Encik Son.

Alasan yang ditunjukkan oleh perwakilan Son ialah industri penerbangan Vietnam masih kurang daya saing; kos penyelenggaraan dan pembaikan pesawat adalah tinggi dan kurangnya kerjasama antara penerbangan dan pelancongan.

Kerjasama antara industri penerbangan dan pelancongan masih berdasarkan setiap orang melakukan perkara mereka sendiri, tanpa berkongsi risiko, Encik Son mengulas dan mencadangkan pakej sokongan untuk penerbangan untuk mengadakan program diskaun dan bayaran perkhidmatan sokongan di lapangan terbang.

Selain itu, industri pelancongan dan penerbangan perlu bekerjasama rapat, menawarkan produk promosi untuk membantu mengurangkan tambang penerbangan. Dalam jangka panjang, Vietnam perlu melabur dalam pusat penyelenggaraan pesawat bagi mengurangkan kos perkhidmatan dalam bidang ini.

Sumber: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html