Cukai dan yuran adalah sangat minimum dalam harga tiket penerbangan.

Menteri Kewangan Ho Duc Phoc menyatakan bahawa peratusan cukai dan yuran yang termasuk dalam tiket penerbangan yang dikutip oleh Kementerian adalah mengikut peraturan dan merangkumi sebahagian yang sangat kecil.

Pada pagi 23 Mei, semasa perbincangan kumpulan mengenai situasi sosioekonomi , wakil Dewan Undangan Negeri berhujah bahawa adalah perlu untuk menjelaskan sebab-sebab harga tiket yang tinggi dan mencari penyelesaian untuk menstabilkannya. Harga tiket yang tinggi mengurangkan permintaan perjalanan dan memberi kesan negatif kepada pekerjaan dalam industri pelancongan dan hotel.

Berucap di luar sidang Dewan Undangan Negeri , Menteri Kewangan Ho Duc Phoc menyatakan bahawa peratusan cukai dan yuran yang termasuk dalam tambang penerbangan yang dikutip oleh Kementeriannya adalah mengikut peraturan dan merangkumi sebahagian yang sangat kecil.

Malah, menurut tinjauan, cukai dan yuran yang dikutip oleh syarikat penerbangan menyumbang 10-30% daripada jumlah kos tiket penerbangan dan hampir tidak berubah dari semasa ke semasa.

Secara khususnya, syarikat penerbangan mengutip cukai nilai tambah (VAT) bagi pihak belanjawan Negeri, yang diuruskan oleh Kementerian Kewangan. Yuran lain, seperti yuran lapangan terbang dan yuran pemeriksaan keselamatan, dikutip oleh syarikat penerbangan bagi pihak Perbadanan Lapangan Terbang Vietnam (ACV), entiti yang mengurus dan mengendalikan lebih 20 lapangan terbang di seluruh negara. Yuran pemeriksaan keselamatan ditetapkan pada 20,000 VND (termasuk VAT ) bagi setiap penumpang dewasa dan 10,000 VND bagi setiap kanak-kanak.

Di bawah bidang kuasa Kementerian Kewangan, Encik Phớc menyatakan bahawa hanya cukai nilai tambah (VAT) sebanyak 8-10% dan cukai pendapatan korporat dikutip daripada syarikat penerbangan. Amaun ini merangkumi sebahagian kecil daripada tambang penerbangan.

"Berapakah cukai dan yuran yang termasuk dalam tambang penerbangan, dan berapakah jumlah yang dianggap banyak? Kita perlu faham bahawa yuran yang dikatakan orang ramai merangkumi sebahagian besar harga tiket adalah yuran perkhidmatan seperti yuran parkir pesawat, yuran lapangan terbang, dan sebagainya, yang diuruskan oleh sektor pengangkutan," jelas ketua sektor kewangan itu.

Menteri Kewangan juga menjelaskan bahawa cukai dan yuran merupakan sebahagian daripada bajet. Pada masa ini, banyak negara sedang berusaha untuk meningkatkan sumber awam melalui kenaikan kadar cukai. Contohnya, di Persidangan Kewangan APEC baru-baru ini, Menteri Kewangan dari pelbagai negara menyokong pengukuhan kewangan awam dengan meningkatkan cukai bagi menangani penuaan penduduk dan wabak penyakit.

Di Vietnam, sejak empat tahun lalu, kerajaan telah melaksanakan pelbagai dasar untuk mengecualikan, mengurangkan dan menangguhkan cukai dan yuran, berjumlah kira-kira 200 trilion VND setahun, bagi meringankan beban rakyat.

Berkenaan harga tambang penerbangan, Jawatankuasa Ekonomi Dewan Undangan Negeri mengakui bahawa harga tambang penerbangan yang tinggi mempunyai kesan negatif terhadap pertumbuhan pelancongan domestik. Ini jelas ditunjukkan semasa cuti umum 30 April - 1 Mei baru-baru ini, apabila kawasan tempatan yang mendapat manfaat daripada sistem infrastruktur lebuh raya, seperti Thanh Hoa, menyaksikan peningkatan mendadak dalam jumlah pengunjung, manakala kawasan tempatan yang sangat bergantung pada perjalanan udara, seperti Phu Quoc, mencatatkan penurunan dalam jumlah pelancong domestik.

Semasa perbincangan berkumpulan, ramai timbalan Dewan Undangan Negeri juga menyuarakan kebimbangan tentang kenaikan tambang penerbangan yang tinggi, yang menjejaskan pelancongan dan pemulihan ekonomi.

Menurut Wakil Bui Hoai Son, Ahli Tetap Jawatankuasa Kebudayaan dan Pendidikan Negeri, adalah perlu untuk menjelaskan sebab-sebab harga tiket yang tinggi dan penyelesaiannya untuk menstabilkannya. Harga tiket yang tinggi mengurangkan permintaan perjalanan dan memberi kesan negatif kepada pekerjaan dalam industri pelancongan dan hotel.

Encik Son membandingkan laluan penerbangan yang sama panjang di Thailand dan mendapati harga tiket adalah lebih murah berbanding di Vietnam. Contohnya, dari Bangkok ke Phuket, hampir 869 km, harga tiket ialah 768,000 VND dengan Air Asia, 796,000 VND dengan Thai JetAir, dan 1.16 juta VND dengan Thai Airways. Sementara itu, laluan Hanoi - Da Nang, sepanjang 757 km, berharga 1.12 juta VND dengan VietJet dan 1.58 juta VND dengan Vietnam Airlines.

"Harga tiket kami sangat tinggi berbanding Thailand," tegas Encik Son.

Alasan-alasan yang ditunjukkan oleh perwakilan Son adalah industri penerbangan Vietnam masih kekurangan daya saing; kos penyelenggaraan dan pembaikan pesawat adalah tinggi; dan terdapat kekurangan kerjasama antara penerbangan dan pelancongan.

Encik Son memerhatikan bahawa kerjasama antara industri penerbangan dan pelancongan masih berpecah-belah, dengan setiap pihak hanya memberi tumpuan kepada faedah dan gagal berkongsi risiko. Beliau juga mencadangkan pakej sokongan untuk sektor penerbangan bagi merangkumi program diskaun dan subsidi untuk perkhidmatan lapangan terbang.

Tambahan pula, industri pelancongan dan penerbangan perlu bekerjasama rapat, menawarkan produk promosi untuk membantu mengurangkan tambang penerbangan. Dalam jangka masa panjang, Vietnam perlu melabur dalam pusat penyelenggaraan pesawat dan mengurangkan kos perkhidmatan dalam sektor ini.

Sumber: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html