Bandar Ho Chi Minh menggabungkan Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau untuk menjadi bandar raya besar Asia

Menurut Resolusi No. 60 Persidangan Ke-11 Jawatankuasa Pusat Parti Ke-13, Jawatankuasa Pusat bersetuju dengan dasar penyusunan semula unit pentadbiran wilayah di seluruh negara kepada 34 unit, termasuk 28 wilayah dan 6 bandar yang dikendalikan oleh pusat. Di mana, wilayah Ba Ria - Vung Tau , wilayah Binh Duong dan Bandar Ho Chi Minh akan digabungkan; dinamakan Ho Chi Minh City, pusat pentadbiran politik akan ditempatkan di Ho Chi Minh City.

Ramai pakar ekonomi dan bandar menjangkakan Bandaraya Ho Chi Minh baharu menjadi sebuah bandar mega di Asia, dengan potensi, motivasi dan peluang untuk berkembang menjadi salah satu pusat ekonomi dan kewangan di rantau ini.

Tidak lama lagi untuk menjadi pusat logistik dunia

Pakar ekonomi Tran Quang Thang, Pengarah Institut Ekonomi dan Pengurusan Bandaraya Ho Chi Minh, menekankan bahawa penggabungan Bandar Ho Chi Minh dengan Ba Ria - Vung Tau dan Binh Duong akan membuka ruang, mengeluarkan sumber dan membawa momentum pembangunan yang kukuh, terutamanya apabila mengambil kesempatan daripada sistem pelabuhan Ba Ria - Vung Tau.

Dengan sistem pelabuhan moden Ba Ria - Vung Tau, penggabungan itu akan membantu meningkatkan kapasiti pengangkutan kargo, membangunkan logistik dan menggalakkan ekonomi marin. Ini boleh menjadikan Bandar Raya Ho Chi Minh sebagai pusat logistik terkemuka di rantau ini dan dunia. Penubuhan pusat logistik dan zon perdagangan bebas di Ba Ria - Vung Tau akan membantu menarik pelabur antarabangsa, menggalakkan perdagangan dan mewujudkan peluang pekerjaan, serta meningkatkan daya saing ekonomi.

Cai Mep - Kelompok pelabuhan laut dalam Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) (Foto: Hoang Binh).

Menurut pakar Tran Quang Thang, penggabungan tiga lokaliti di wilayah Tenggara akan mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pelaburan dan menaik taraf infrastruktur pengangkutan antara wilayah segerak. Khususnya, lebuh raya dan sistem pengangkutan awam akan membantu menghubungkan bandar satelit di tiga lokaliti. Ini akan membantu menghubungkan taman perindustrian, zon pemprosesan eksport dan kawasan kediaman dengan berkesan di Bandar Ho Chi Minh, Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau, mewujudkan momentum untuk pembangunan ekonomi. Apabila penggabungan ini dilaksanakan, skala ekonomi Ho Chi Minh City boleh menyumbang hampir 30% daripada KDNK negara.

Selain itu, pakar ini turut menegaskan Ba Ria - Vung Tau terkenal dengan pantai yang cantik dan potensi pelancongan. Apabila bergabung, Ho Chi Minh City boleh memanfaatkan ini untuk membangunkan pelancongan antara wilayah, menarik pelancong antarabangsa dan domestik. Penggabungan itu juga akan mewujudkan megacity dengan infrastruktur moden dan segerak, meningkatkan kualiti hidup, penjagaan kesihatan, pendidikan dan perkhidmatan awam bagi ketiga-tiga lokaliti.

"Penggabungan itu boleh mewujudkan Bandar Raya Ho Chi Minh yang baharu sebagai hab ekonomi terkemuka di Asia Tenggara, memanfaatkan lokasi strategiknya, infrastruktur termaju dan keupayaan logistik yang kukuh. Saya percaya bahawa dengan perancangan yang teliti, kawasan itu boleh menjadi model pembangunan bandar dan perindustrian yang mampan, mengimbangi pertumbuhan dengan perlindungan alam sekitar. Penyepaduan pelabuhan laut dalam dan lapangan terbang antarabangsa akan mengukuhkan peluang pekerjaan, mewujudkan hubungan perdagangan rakyat dan ekonomi yang lebih baik, menarik pelaburan asing yang lebih baik. persekitaran yang lebih sesuai untuk didiami dan makmur," tambah Encik Tran Quang Thang.

Berkongsi pendapat yang sama dengan pakar Tran Quang Thang, Dr. Pham Viet Thuan, Pengarah Institut Ekonomi - Sumber Asli dan Alam Sekitar Bandaraya Ho Chi Minh, berkata penggabungan Ho Chi Minh City dengan Ba Ria - Vung Tau dan Binh Duong akan mewujudkan daya penggerak dan pautan untuk membangunkan rantaian bekalan logistik yang sangat berkesan. Kerana ini adalah 3 lokaliti dengan banyak taman industri dan kilang di rantau Tenggara.

Dengan Perdana Menteri meluluskan dasar membina Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio, Encik Thuan menekankan bahawa Ho Chi Minh City memfokuskan sumber untuk melabur banyak dalam arah sambungan dari Can Gio. Khususnya, segera bina jambatan Can Gio, kereta api berkelajuan tinggi, jambatan penyeberangan laut ke bandar Vung Tau dan mungkin bina kereta api bandar yang menghubungkan Can Gio dengan Vung Tau. Can Gio akan menjadi tiang pembangunan baharu untuk sambungan bandar, terutamanya pusat logistik apabila digabungkan dengan kluster pelabuhan Cai Mep - Thi Vai sedia ada dan pelabuhan Cat Lai.

Can Gio pelabuhan antarabangsa pada masa hadapan (Foto: Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh).

Menurut Encik Thuan, apabila menggabungkan Bandar Ho Chi Minh dengan Ba Ria - Vung Tau, penyambungan pelabuhan sedia ada dan projek pelabuhan laut dalam yang bakal dibina akan menjadi penggerak untuk membantu Bandaraya Ho Chi Minh baharu menjadi pusat logistik dengan sistem pelabuhan antarabangsa yang besar, sebagai penggerak untuk menarik dan menjadi pusat perdagangan maritim dunia.

"Bandar Raya Ho Chi Minh baharu akan mempunyai banyak pelabuhan antarabangsa yang besar seperti gugusan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, pelabuhan transit Can Gio, pelabuhan Cat Lai... yang akan membantu kawasan itu untuk mengagihkan barangan dengan mudah, rakan kongsi antarabangsa dan pelanggan. Pada masa itu, Bandar Ho Chi Minh akan memiliki banyak gugusan pelabuhan laut dalam yang besar, menarik pelaburan dengan mudah dan tidak lama lagi menjadi pintu masuk transit kargo dunia," kata Encik Thuan.

Pakar juga menekankan bahawa penggabungan Bandar Ho Chi Minh dengan Ba Ria - Vung Tau dan Binh Duong adalah peluang yang baik untuk membangunkan pusat logistik bertaraf dunia. Pembangunan kluster pelabuhan Cai Mep - Thi Vai akan diutamakan untuk menjadi pintu masuk antarabangsa, menyediakan perkhidmatan eksport import dan transit kargo antarabangsa.

Sambungan trafik sangat mudah

Ho Chi Minh City, Binh Duong, dan Ba Ria - Vung Tau sentiasa antara kawasan yang mempunyai belanjawan terbesar di negara ini, dan merupakan "kutub pertumbuhan" penting dalam ekonomi negara kita. Isu bagaimana untuk mengatur sambungan infrastruktur lalu lintas antara "kutub pertumbuhan" ini untuk mengeksploitasi potensi dan kelebihan yang wujud telah dianalisis oleh ramai pakar.

Bandar Ho Chi Minh terletak di tengah-tengah wilayah Tenggara, bersempadan dengan banyak wilayah, termasuk Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau. Berbanding dengan kawasan lain, sambungan antara Bandar Ho Chi Minh dan Binh Duong agak mudah berkat rangkaian jalan arteri: Lebuhraya Nasional 1K, Lebuhraya Nasional 1, Lebuhraya Nasional 13, Jalan Wilayah 743, Jambatan Phu Cuong, Jambatan Ben Suc, Jambatan Phu Long, Jalan An Binh...

Memperluas Lebuhraya Nasional 13 adalah salah satu projek BOT di jalan sedia ada yang dilaksanakan di bawah Resolusi 98 (Foto: Nam Anh).

Berdekatan dengan Ho Chi Minh City, pengangkutan yang mudah, ramai orang yang bekerja di Ho Chi Minh City memilih untuk membeli rumah di Binh Duong untuk menjimatkan wang. Perdagangan antara Ho Chi Minh City dan Binh Duong adalah sangat mudah. Terutamanya Thu Duc City (Ho Chi Minh City) dengan Di An City, Thuan An City (Binh Duong).

Pada masa ini, Lebuhraya Nasional 13 dianggap sebagai paksi trafik utama antara kedua-dua lokaliti, menghubungkan Daerah Binh Thanh ke pusat Thu Dau Mot (Binh Duong). Ia dirancang untuk diperluaskan kepada 10 lorong. Ini adalah jalan yang menghubungkan pusat pentadbiran dan ekonomi kedua-dua lokaliti.

Sementara itu, lebuh raya Chon Thanh - Thu Dau Mot telah dibina oleh wilayah Binh Duong, dan akan bersambung dengan lebuh raya Chon Thanh - Gia Nghia. Bandaraya Ho Chi Minh juga dijangka meluluskan dasar pelaburan bagi projek menghubungkan lebuh raya Chon Thanh - Thu Dau Mot dengan Lebuhraya Lingkaran 2 Bandaraya Ho Chi Minh di kawasan Go Dua (Thu Duc City). Dengan laluan ini, barangan dari Central Highlands, Binh Duong... akan lebih dekat dengan pelabuhan laut Bandar Ho Chi Minh, dengan ketara memendekkan masa perjalanan.

Laluan metro yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dan Binh Duong juga sedang dikaji untuk pembinaan. Jawatankuasa Rakyat wilayah Binh Duong telah menyemak dan meluluskan laporan kajian pra-kemungkinan projek. Laluan metro ini akan memanjangkan Laluan Metro 1 Bandaraya Ho Chi Minh Ben Thanh - Suoi Tien dari Stesen Bas Suoi Tien ke Stesen S1 di Bandar Baru Binh Duong. Laluan Metro Bandar Raya Ho Chi Minh - Binh Duong dijangka sepanjang lebih daripada 32.4km, dengan kelajuan reka bentuk 120km/j, dengan jumlah pelaburan kira-kira 64,370 bilion VND. Projek itu dicadangkan untuk memulakan pembinaan pada 2027 dan mula beroperasi pada 2031.

Menurut pakar, apabila Binh Duong bergabung ke Ho Chi Minh City, dari segi projek sambungan serantau seperti metro, lebuh raya, pembesaran Lebuhraya Nasional 13, dan lain-lain, akan ada syarat untuk sambungan segerak dan promosi yang lebih pantas.

Ben Luc - Lebuhraya Long Thanh membantu menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dengan Ba Ria - Vung Tau dengan lebih rapat (Foto: Nam Anh).

Tidak seperti Binh Duong, menurut pakar, hubungan antara Ho Chi Minh City dan Ba Ria - Vung Tau masih agak terhad. Untuk ke Vung Tau, orang ramai di Bandar Ho Chi Minh mesti melalui daerah Long Thanh dan Nhon Trach di Dong Nai melalui lebuh raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Lebuhraya Nasional 51, feri Cat Lai atau feri laut Can Gio - Vung Tau.

Pada masa akan datang, Bandar Ho Chi Minh dan Ba Ria - Vung Tau akan dihubungkan dengan lebih mudah apabila dua lebuh raya Ben Luc - Long Thanh dan Bien Hoa - Vung Tau mula beroperasi. Khususnya, Ho Chi Minh City, Ba Ria - Vung Tau, Binh Duong dan Long An sedang mempercepatkan kemajuan pembinaan Jalan Lingkaran 3 Ho Chi Minh City dengan matlamat membuka beberapa bahagian kepada lalu lintas tahun ini dan menyiapkan keseluruhan projek tahun depan.

Pada masa itu, perjalanan dari Ho Chi Minh City ke Vung Tau akan lebih mudah melalui lebuh raya moden. Selain itu, projek Lebuhraya Lingkaran 4 Ho Chi Minh City sepanjang 159km yang melalui empat lokaliti Ho Chi Minh City, Long An, Dong Nai dan Ba Ria - Vung Tau sedang dinilai dan diserahkan kepada Dewan Negara untuk pertimbangan dan kelulusan dasar pelaburan pada mesyuarat Mei depan.

Cabaran untuk Bandar Ho Chi Minh untuk berlepas

Menurut perancangan wilayah Tenggara yang diluluskan oleh Perdana Menteri pada Mei 2024, Bandar Ho Chi Minh dianggap sebagai teras dan kutub pertumbuhan wilayah itu; pusat ekonomi, kewangan dan perkhidmatan Asia, membangun setanding dengan bandar-bandar utama di dunia, dan destinasi global yang menarik. Terutama sekali, perancangan itu menetapkan hala tuju untuk pembangunan perindustrian, hubungan serantau dan sub-serantau, dan infrastruktur, semuanya dengan Ho Chi Minh City sebagai pusat untuk mengembangkan dan membentuk kelompok industri.

Ini ialah industri elektronik, industri semikonduktor, pembuatan cip dan kecerdasan buatan (HCMC - Binh Duong - Ba Ria Vung Tau), pengeluaran peralatan elektrik rumah (Binh Duong - Dong Nai). Industri mekanikal mengeluarkan dan memasang kereta, motosikal, jentera pertanian (HCMC - Binh Duong - Dong Nai), industri petrokimia dan pengeluaran produk kimia daripada minyak dan gas (Ba Ria - Vung Tau); industri mekanikal pembinaan kapal dan struktur terapung yang melayani eksploitasi minyak dan gas (Ba Ria - Vung Tau - Tenggara HCMC)...

Apabila Bandar Ho Chi Minh bergabung dengan Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau, ia akan membuka kunci sumber untuk pembangunan, tetapi untuk mempromosikan nilai dan potensi sedia ada, pakar berkata kerajaan Bandaraya Ho Chi Minh yang baharu mesti segera mengatasi banyak faktor.

Pakar Tran Quang Thang berkata bahawa penyatuan bajet dan aset awam akan mewujudkan keadaan untuk pelaburan dalam projek utama, mengelakkan pertindihan dan pemecahan pelaburan. Bagaimanapun, untuk mencapai faedah ini, Bandaraya Ho Chi Minh mesti menumpukan pada penyelesaian masalah lalu lintas antara kawasan yang dipisahkan oleh hutan bakau dan sungai, serta memastikan pembangunan mampan dan perlindungan alam sekitar.

Di samping itu, Bandaraya Ho Chi Minh telah menghadapi beban infrastruktur, dari pengangkutan, perumahan hingga perkhidmatan awam. Penggabungan boleh meningkatkan tekanan ini jika tiada rancangan yang tepat pada masanya untuk mengembangkan dan menaik taraf infrastruktur.

Encik Thang juga berkongsi bahawa pembangunan bandar dan ekonomi boleh memberi tekanan besar kepada persekitaran semula jadi, terutamanya kawasan bakau dan ekosistem marin. Pertumbuhan penduduk yang pesat boleh menyebabkan masalah keselamatan, kesihatan, pendidikan dan pekerjaan jika tiada pelan pengurusan yang berkesan.

Pakar menjangkakan Bandar Ho Chi Minh baharu akan "berlepas" apabila ia bergabung dengan Ba Ria - Vung Tau dan Binh Duong (Foto: Hai Long).

Seorang pakar ekonomi turut berkongsi bahawa untuk mengatasi cabaran ini, Bandaraya Ho Chi Minh memerlukan penyelarasan rapat antara agensi pengurusan, pelaburan infrastruktur dan teknologi, serta memastikan konsensus daripada rakyat.

Menyelesaikan cabaran di atas, penggabungan Bandar Ho Chi Minh dengan Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau membawa impak positif yang besar, menggalakkan aktiviti ekonomi dan menggalakkan integrasi serantau. Fokus pada pembangunan bandar satelit, wad dan komune di kawasan gabungan untuk mengagihkan penduduk dan aktiviti ekonomi dengan lebih sekata, mengurangkan tekanan di kawasan tengah.

Dantri.com.vn

Sumber: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-sap-nhap-binh-duong-va-ba-ria-vung-tau-se-thanh-sieu-do-thi-chau-a-20250413152130995.htm